一种用于车载风机无级调速的控制模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载风机无级调速的控制模块，包括有控制电路、整车电路、控制器和风机，整车电路中依次串联设置的电流测试单元、功率输出单元以及风机，控制电路内还包括有控制器，控制器连接有功率计算控制单元，功率计算控制单元接收电流测试单元的数据并发出控制功率输出单元的信号，风机与电流测试单元、功率输出单元串联，电流测试单元能够获取风机所在的电路中的实时电流数据，功率计算控制单元根据整车电路中电流数据的变化来控制功率输出单元的实时电阻，从而保证整车电路中风机两端所获得分压的稳定性，从而避免出现风机出风量忽大忽小的情况，通过控制器的主动介入即可实现通过功率计算控制单元实现风机的无级调速。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载风机无级调速的控制模块
本技术涉及车载空调
，具体涉及一种用于车载风机无级调速的控制模块。
技术介绍
为节空间，现有的顶空调风机为特大风量，高功率风机。这种风机工作电压低(DC12v)，工作电流较大，达到42A(常规风机电流只有14A左右)。这种高功率，大电流特点，导致风机本身无法做成无级调速的。如图1所示，一种高功率风机的控制模块，包括有控制电路和整车电路，控制电路包括有控制器以及与控制器对应的开关K1、开关K2以及开关K3，整车电路连接有多级电阻以及风机，开关K1、开关K2以及开关K3对应不同的多级电阻。目前控制方式都是电阻式控制，电阻控制电路具有以下缺点：一、无法实现无级调速，档位少，风量无法均匀变化；二、整车电压在发动机启动时，电压会从12V上升到14V，高功率风机，很小电压变化，风机会出现风量忽大忽小的情况；三、电阻控制电路使用继电器多，启动时大电流容易造成继电器烧蚀、损坏；现有技术存在改进之处。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种用于车载风机无级调速的控制模块，通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载风机无级调速的控制模块，包括有控制电路、整车电路、控制器和风机，其特征在于，所述整车电路中依次串联设置的电流测试单元、功率输出单元以及风机，所述控制电路内还包括有所述控制器，所述控制器连接有功率计算控制单元，所述功率计算控制单元接收所述电流测试单元的数据并发出控制所述功率输出单元的信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载风机无级调速的控制模块，包括有控制电路、整车电路、控制器和风机，其特征在于，所述整车电路中依次串联设置的电流测试单元、功率输出单元以及风机，所述控制电路内还包括有所述控制器，所述控制器连接有功率计算控制单元，所述功率计算控制单元接收所述电流测试单元的数据并发出控制所述功率输出单元的信号。


2.根据权利要求1所述的控制模块，其特征在于，还包括有与所述风机连接的电压测试反馈单元，所述功率计算控制单元接收所述电压测试反馈单元的数据并发出控制所述功率输出单元的信号。


3.根据权利要求2所述的控制模块，其特征在于，所述风机还设置有用于检测所述风机实时转速的测速仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冲，
申请(专利权)人：苏州新同创汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32