一种新型的汽车金属手柄档把制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的汽车金属手柄档把，包括换挡把手，所述换挡把手的底端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹转动设有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有操作杆，所述螺纹槽的下部内壁上对称滑动设有定位杆，所述螺纹柱的下部两侧均对称开设有与所述定位杆相匹配的定位孔，所述换挡把手的下部对称开设有滑槽一，所述滑槽一对称分布在所述螺纹槽的两侧，所述滑槽一内均滑动设有滑块一，所述滑块一的一端均与相邻的所述定位杆固定连接，所述滑块一的另一端均固定连接有弹簧一，所述弹簧一的另一端均与所述滑槽一的内壁固定连接，本实用新型专利技术使用方便，可以有效地将换挡把手固定在操作杆上，从而避免换挡把手出现松动。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车金属手柄档把
本技术涉及一种新型的汽车金属手柄档把，属于汽车档把装置

技术介绍
汽车行业发展迅速，汽车配件也随之愈发向上，车主们在汽车零部件改装实用性的基础上，更追求更高品质的驾驶体验，汽车档把也不可忽视，但传统汽车档把的换挡把手有些是直接旋紧在操作杆上，使得在使用过程中，容易出现换挡把手松动的情况，若发现不及时，容易产生安全隐患，因此有必要设计一种新型的汽车金属手柄档把。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型的汽车金属手柄档把，本技术使用方便，可以有效地将换挡把手固定在操作杆上，从而避免换挡把手出现松动，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种新型的汽车金属手柄档把，包括换挡把手，所述换挡把手的底端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹转动设有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有操作杆，所述螺纹槽的下部内壁上对称滑动设有定位杆，所述螺纹柱的下部两侧均对称开设有与所述定位杆相匹配的定位孔。进一步而言，所述换挡把手的下部对称开设有滑槽一，所述滑槽一对称分布在所述螺纹槽的两侧，所述滑槽一内均滑动设有滑块一，所述滑块一的一端均与相邻的所述定位杆固定连接，所述滑块一的另一端均固定连接有弹簧一，所述弹簧一的另一端均与所述滑槽一的内壁固定连接。进一步而言，所述换挡把手的后侧开设有凹槽，所述换挡把手的后侧开设有滑槽二，所述凹槽内设有调节杆，所述调节杆的另一端延伸至所述滑槽二内且固定套设有锥齿轮一，所述滑槽二内对称固定设有固定块，所述滑槽二内转动设有螺杆，所述螺杆上对称固定套设有锥齿轮二，所述锥齿轮二均位于所述固定块之间，所述锥齿轮二均与所述锥齿轮一齿轮啮合。进一步而言，所述螺杆上对称螺纹套设有螺纹座，所述螺纹座均位于相邻的所述固定块远离所述锥齿轮一的一侧，所述螺杆上对称设有方向相反的螺纹。进一步而言，所述换挡把手的下部对称开设有滑槽三，所述滑槽三均位于所述滑槽一和所述滑槽二之间，所述凹槽、滑槽一、滑槽二、滑槽三均位于同一水平面上，所述滑槽三内均滑动设有滑块二，所述滑块二的两端分别与相邻的所述滑块一、螺纹座固定连接，所述滑块二远离所述锥齿轮一的一侧均固定设有弹簧二，所述弹簧二的另一端均与所述滑槽二的内壁固定连接。进一步而言，所述螺纹柱的上部设有与所述螺纹槽相匹配的螺纹螺纹，所述调节杆上设有内六角槽。本技术的技术效果和优点：本技术通过设置了定位杆和定位孔，在使用时，通过使用工具可以转动调节杆，使得调节杆带动锥齿轮一进行转动，从而使得锥齿轮一带动锥齿轮二进行转动，从而使得锥齿轮二带动螺杆进行转动，进而使得螺杆带动螺纹座进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得螺纹座带动滑块二进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块二带动滑块一进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块一可以推动定位杆插入定位孔内，从而可以有效的避免换挡把手出现松动，本技术使用方便，可以有效地将换挡把手固定在操作杆上，从而避免换挡把手出现松动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的主视图。图2是本技术换挡把手的俯视图。图3是本技术图2中A处的放大图。图中标号：1、换挡把手；2、螺纹槽；3、螺纹柱；4、操作杆；5、定位杆；6、定位孔；7、滑槽一；8、滑块一；9、弹簧一；10、凹槽；11、滑槽二；12、调节杆；13、锥齿轮一；14、固定块；15、螺杆；16、锥齿轮二；17、螺纹座；18、滑槽三；19、滑块二；20、弹簧二。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，一种新型的汽车金属手柄档把，包括换挡把手1，换挡把手1的底端开设有螺纹槽2，螺纹槽2内螺纹转动设有螺纹柱3，螺纹柱3的底端固定连接有操作杆4，螺纹槽2的下部内壁上对称滑动设有定位杆5，螺纹柱3的下部两侧均对称开设有与定位杆5相匹配的定位孔6。如图1-图3所示，本实施例的换挡把手1的下部对称开设有滑槽一7，滑槽一7对称分布在螺纹槽2的两侧，滑槽一7内均滑动设有滑块一8，滑块一8的一端均与相邻的定位杆5固定连接，滑块一8的另一端均固定连接有弹簧一9，弹簧一9的另一端均与滑槽一7的内壁固定连接，换挡把手1的后侧开设有凹槽10，换挡把手1的后侧开设有滑槽二11，凹槽10内设有调节杆12，调节杆12的另一端延伸至滑槽二11内且固定套设有锥齿轮一13，滑槽二11内对称固定设有固定块14，滑槽二11内转动设有螺杆15，螺杆15上对称固定套设有锥齿轮二16，锥齿轮二16均位于固定块14之间，锥齿轮二16均与锥齿轮一13齿轮啮合，螺杆15上对称螺纹套设有螺纹座17，螺纹座17均位于相邻的固定块14远离锥齿轮一13的一侧，螺杆15上对称设有方向相反的螺纹，换挡把手1的下部对称开设有滑槽三18，滑槽三18均位于滑槽一7和滑槽二11之间，凹槽10、滑槽一7、滑槽二11、滑槽三18均位于同一水平面上，滑槽三18内均滑动设有滑块二19，滑块二19的两端分别与相邻的滑块一8、螺纹座17固定连接，滑块二19远离锥齿轮一13的一侧均固定设有弹簧二20，弹簧二20的另一端均与滑槽二11的内壁固定连接，螺纹柱3的上部设有与螺纹槽2相匹配的螺纹，调节杆12上设有内六角槽，通过使用工具可以转动调节杆12，使得调节杆12带动锥齿轮一13进行转动，从而使得锥齿轮一13带动锥齿轮二16进行转动，从而使得锥齿轮二16带动螺杆15进行转动，进而使得螺杆15带动螺纹座17进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得螺纹座17带动滑块二19进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块二19带动滑块一8进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块一8可以推动定位杆5插入定位孔6内，此时弹簧一9挤压滑块一8、弹簧二20挤压滑块二19，从而避免定位杆5出现滑动。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。本技术工作原理：在使用时，通过使用工具可以转动调节杆12，使得调节杆12带动锥齿轮一13进行转动，从而使得锥齿轮一13带动锥齿轮二16进行转动，从而使得锥齿轮二16带动螺杆15进行转动，进而使得螺杆15带动螺纹座17进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得螺纹座17带动滑块二19进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块二19带动滑块一8进行水平方向上的相向移动或背向移动，从而使得滑块一8可以推动定位杆5插入定位孔6内，此时弹簧一9挤压滑块一8、弹簧二20挤压滑块二19，从而避免定位杆5出现滑动，本技术使用方便，可以有效地将换挡把手1固定在操作杆4上，从而避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的汽车金属手柄档把，包括换挡把手(1)，其特征在于：所述换挡把手(1)的底端开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)内螺纹转动设有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的底端固定连接有操作杆(4)，所述螺纹槽(2)的下部内壁上对称滑动设有定位杆(5)，所述螺纹柱(3)的下部两侧均对称开设有与所述定位杆(5)相匹配的定位孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车金属手柄档把，包括换挡把手(1)，其特征在于：所述换挡把手(1)的底端开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)内螺纹转动设有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的底端固定连接有操作杆(4)，所述螺纹槽(2)的下部内壁上对称滑动设有定位杆(5)，所述螺纹柱(3)的下部两侧均对称开设有与所述定位杆(5)相匹配的定位孔(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车金属手柄档把，其特征在于：所述换挡把手(1)的下部对称开设有滑槽一(7)，所述滑槽一(7)对称分布在所述螺纹槽(2)的两侧，所述滑槽一(7)内均滑动设有滑块一(8)，所述滑块一(8)的一端均与相邻的所述定位杆(5)固定连接，所述滑块一(8)的另一端均固定连接有弹簧一(9)，所述弹簧一(9)的另一端均与所述滑槽一(7)的内壁固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车金属手柄档把，其特征在于：所述换挡把手(1)的后侧开设有凹槽(10)，所述换挡把手(1)的后侧开设有滑槽二(11)，所述凹槽(10)内设有调节杆(12)，所述调节杆(12)的另一端延伸至所述滑槽二(11)内且固定套设有锥齿轮一(13)，所述滑槽二(11)内对称固定设有固定块(14)，所述滑槽二(11)内转动设有螺杆(15)，所述螺杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文庆，范烨琛，闵烨杰，
申请(专利权)人：苏州市铧厦精密部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32