一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台制造技术

一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，包括隧道、疏散平台；隧道壁上安装平台下钢梁，疏散平台通过T型螺栓安装在平台下钢梁上；疏散平台上沿隧道横向方向开有长孔；T型螺栓穿过长孔与平台下钢梁螺接；T型螺栓的螺帽横在长孔上；疏散平台沿隧道横向方向移动。本实用新型专利技术提供了一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，使疏散平台在固定前可以横向调整，保证疏散平台安装后与隧道侧壁及车体的距离满足规范要求。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台
本技术涉及地铁隧道工程
，具体涉及一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台。
技术介绍
为满足地铁区间消防疏散要求，地铁区间大部分在隧道侧面安装了疏散平台，既需满足列车运行时疏散平台不侵入限界的条件，同时在隧道发生事故列车停运后，也需方便乘客下至疏散平台，疏散平台与列车水平间隙不能过大，与列车底板高差也不能过大。由于区间隧道主体施工存在一定偏差，后期铺轨施工也存在一定偏差，为保证疏散平台与列车的空间关系在合理范围内，一般要求在地铁区间铺轨完成后根据现场实际测量的轨面及轨中心来施工疏散平台。目前地铁疏散平台的安装主要采用限位固定的方案，此种限位固定方案存在一个问题，一旦平台板运至现场后，若存在平台板侵限的问题，需要对平台板进行切割，影响现场施工进度；或者平台板距离车辆限界距离过大时需要对平台板进行加宽，只能更换平台板。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，使疏散平台在固定前可以横向调整，保证疏散平台安装后与隧道侧壁及车体的距离满足规范要求。本技术采用以下的技术方案：一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，包括隧道、疏散平台；所述隧道壁上安装平台下钢梁，所述疏散平台通过T型螺栓安装在所述平台下钢梁上；所述疏散平台上沿所述隧道横向方向开有长孔；所述T型螺栓穿过所述长孔与平台下钢梁螺接；所述T型螺栓的螺帽横在所述长孔上；所述疏散平台沿所述隧道横向方向移动。所述疏散平台调整到位后，所述长孔用水泥砂浆填充固定。所述长孔的孔径(d)比所述T型螺栓的直径(L)至少大100mm。所述长孔为多个。所述长孔沿所述隧道纵向平行设置多排，每排沿横向至少设置两组。所述平台下钢梁为角型梁，包括水平梁、斜梁，所述水平梁与斜梁上端一体连接，所述斜梁的下连接面与所述隧道壁弧面形状相对应贴合后螺栓固定，所述水平梁上面支撑固定所述疏散平台，所述水平梁上面对应所述T型螺栓开有螺纹连接孔，所述T型螺栓螺杆与所述螺纹连接孔连接。所述平台下钢梁沿所述隧道纵向平行等距设置多组，所述水平梁外端缩进所述疏散平台内。本技术有以下积极有益效果：1)疏散平台安装就位后可以沿隧道横断面方向左右移动一定距离，通过调整，可以较好的避免平台板侵入限界以及疏散平台与隧道壁间隙过大的情况；2)减少现场剪裁疏散平台及更换疏散平台的频次，提高了疏散平台的安装质量及安装效率。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的侧视图；附图编号：1-隧道、2-疏散平台、3-平台下钢梁、4-T型螺栓、41-螺栓帽、5-长孔、d-孔径、L-直径具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。以下实施例仅是为清楚说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本技术精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。具体实施方式如下：如图1、2所示的一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，包括隧道1、疏散平台2；所述隧道1壁上安装平台下钢梁3，所述疏散平台通过T型螺栓4安装在所述平台下钢梁上3；所述疏散平台上沿所述隧道横向方向开有长孔5；所述T型螺栓穿过所述长孔与平台下钢梁螺接；所述T型螺栓的螺帽41横在所述长孔上；所述疏散平台沿所述隧道横向方向移动。所述疏散平台调整到位后，所述长孔用水泥砂浆填充固定。如图2所示，所述长孔的孔径(d)比所述T型螺栓的直径(L)至少大100mm。所述长孔为多个。所述长孔沿所述隧道纵向平行设置多排，每排沿横向至少设置两组。所述平台下钢梁为角型梁，包括水平梁、斜梁，所述水平梁与斜梁上端一体连接，所述斜梁的下连接面与所述隧道壁弧面形状相对应贴合后螺栓固定，所述水平梁上面支撑固定所述疏散平台，所述水平梁上面对应所述T型螺栓开有螺纹连接孔，所述T型螺栓螺杆与所述螺纹连接孔连接。所述平台下钢梁沿所述隧道纵向平行等距设置多组，所述水平梁外端缩进所述疏散平台内。实施例一本技术将疏散平台与平台下钢梁采用T型螺栓连接，平台板定位开洞孔径较固定螺栓直径大100mm，安装期间根据限界要求及平台板与隧道内壁的距离要求，可以将平台板在隧道横向平移，提高了平台板宽度的可选择性，在调整平台板满足相关要求后，平台板开孔采用水泥砂浆填充，其安装固定示意见附图1及附图2。疏散平台可以横向调整，避免切割疏散平台或更换疏散平台，提高疏散平台的现场安装效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，包括隧道(1)、疏散平台(2)；其特征在于，所述隧道(1)壁上安装平台下钢梁(3)，所述疏散平台通过T型螺栓(4)安装在所述平台下钢梁上(3)；所述疏散平台上沿所述隧道横向方向开有长孔(5)；所述T型螺栓穿过所述长孔与平台下钢梁螺接；所述T型螺栓的螺帽(41)横在所述长孔上；所述疏散平台沿所述隧道横向方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，包括隧道(1)、疏散平台(2)；其特征在于，所述隧道(1)壁上安装平台下钢梁(3)，所述疏散平台通过T型螺栓(4)安装在所述平台下钢梁上(3)；所述疏散平台上沿所述隧道横向方向开有长孔(5)；所述T型螺栓穿过所述长孔与平台下钢梁螺接；所述T型螺栓的螺帽(41)横在所述长孔上；所述疏散平台沿所述隧道横向方向移动。


2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，其特征在于，所述疏散平台调整到位后，所述长孔用水泥砂浆填充固定。


3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的横向可调式疏散平台，其特征在于，所述长孔的孔径(d)比所述T型螺栓的直径(L)至少大100mm。


4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：高辛财，邹彪，车睿杰，吕亮，沙金硕，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11