超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法技术方案

本发明专利技术公开了一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法，该结构包括：同向设置的上行盾构隧道和下行盾构隧道；并排设置于上行盾构隧道和下行盾构隧道之间的超前探测盾构隧道，超前探测盾构隧道内设置有沿超前探测盾构隧道的长度方向设置的多个紧急停车带，上行盾构隧道、下行盾构隧道分别与超前探测盾构隧道连接有多个导入通道和多个导出通道，导入通道连通于紧急停车带的进口端，导出通道连通于紧急停车带的出口端；以及电动防火门，导入通道和导出通道内分别安装有电动防火门；多个电动隔断门，电动隔断门安装于超前探测盾构隧道内。本发明专利技术解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法
本专利技术涉及盾构施工
，具体涉及一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法。
技术介绍
公路隧道每隔750m需设置紧急停车带，目前国内盾构法公路隧道由于隧道空间的限制，通常将紧急停车带设置于两端明挖段，但是，对于盾构法超长(长度超过750米)海底公路隧道，隧道区间不具备设置工作井条件，紧急停车带难以施工，若盾构断面预留紧急停车带空间，则盾构开挖直径需要扩大，经济性差，成本高。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法，以解决盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。为实现上述目的，提供一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，包括：上行盾构隧道；与所述上行盾构隧道同向设置的下行盾构隧道；并排设置于所述上行盾构隧道和所述下行盾构隧道之间的超前探测盾构隧道，所述超前探测盾构隧道内设置有沿所述超前探测盾构隧道的长度方向设置的多个紧急本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，其特征在于，包括：/n上行盾构隧道；/n与所述上行盾构隧道同向设置的下行盾构隧道；/n并排设置于所述上行盾构隧道和所述下行盾构隧道之间的超前探测盾构隧道，所述超前探测盾构隧道内设置有沿所述超前探测盾构隧道的长度方向设置的多个紧急停车带，所述上行盾构隧道、所述下行盾构隧道分别与所述超前探测盾构隧道连接有多个导入通道和多个导出通道，所述导入通道连通于所述紧急停车带的进口端，所述导出通道连通于所述紧急停车带的出口端；以及/n电动防火门，所述导入通道和所述导出通道内分别安装有所述电动防火门；/n多个电动隔断门，所述电动隔断门安装于所述超前探测盾构隧道内。/...

【技术特征摘要】
1.一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，其特征在于，包括：
上行盾构隧道；
与所述上行盾构隧道同向设置的下行盾构隧道；
并排设置于所述上行盾构隧道和所述下行盾构隧道之间的超前探测盾构隧道，所述超前探测盾构隧道内设置有沿所述超前探测盾构隧道的长度方向设置的多个紧急停车带，所述上行盾构隧道、所述下行盾构隧道分别与所述超前探测盾构隧道连接有多个导入通道和多个导出通道，所述导入通道连通于所述紧急停车带的进口端，所述导出通道连通于所述紧急停车带的出口端；以及
电动防火门，所述导入通道和所述导出通道内分别安装有所述电动防火门；
多个电动隔断门，所述电动隔断门安装于所述超前探测盾构隧道内。


2.根据权利要求1所述的超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，其特征在于，还包括设置于所述上行盾构隧道和所述下行盾构隧道的两端的工作井，所述上行盾构隧道内的第一路面结构和所述下行盾构隧道内的第二路面结构分别延伸至所述工作井内，所述第一路面结构与所述第二路面结构在所述工作井内交叉设置并分别连接于陆地公路的路面结构。


3.根据权利要求1所述的超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，其特征在于，所述紧急停车带的进口端和出口端的外部分别设置有所述电动隔断门。


4.根据权利要求1所述的超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构，其特征在于，所述导入通道和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永茂，朱雁飞，胡滢之，宿文德，万敏，熊胜，邵耳东，胡超荣，杨燕，郭亮，
申请(专利权)人：上海隧道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31