飞机系留装置制造方法及图纸

飞机系留装置，包括挂环座与挂钩座，挂环座与挂钩座之间安装锁链，锁链的两端分别与挂环座和挂钩座连接，本实用新型专利技术在挂钩杆上增设了弹性复合挂钩防护装置，弹性复合挂钩防护装置能够在挂钩挂接完成后，利用弹簧的弹性带动防护钢管滑动到挂钩侧周，从而套在挂钩的连接点周围，当出现挂钩受力脱钩时，防护钢管能够对脱钩区域形成防护，避免产生的碎片飞溅，避免伤到附近人员。当需要进行挂接操作时，使用者可以将防护钢管向一侧拉动，从而使挂钩探出，方便挂接操作。

【技术实现步骤摘要】
飞机系留装置
本技术涉及一种系留装置,更确切的说是一种飞机系留装置。
技术介绍
飞机在停机坪停放时，考虑强风造成飞机被移动或吹翻导致损失的影响，需要系留装置将飞机有效束缚在地面上。现有系留装置，依靠转接部件连接飞机前起落架、主起落架以及地面系留环，钢索采用多股钢丝绳，转接部件与钢丝绳的连接采用吊钩，钢丝绳端头采用U型锁扣紧固。该系留装置存在以下问题：钢丝绳取放、收纳不方便，使用便捷性差，且长期存放时，若摆放不当，容易造成钢丝绳形变、强度降低；钢丝绳端头若处理不当，易造成操作人员接头扎手。单股钢丝崩断、挂钩脱钩容易产生碎片飞溅，对附近人员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机系留装置，能够在挂钩杆上增设了弹性复合挂钩防护装置，弹性复合挂钩防护装置能够在挂钩挂接完成后，利用弹簧的弹性带动防护钢管滑动到挂钩侧周，从而套在挂钩的连接点周围，当出现挂钩受力脱钩时，防护钢管能够对脱钩区域形成防护，避免产生的碎片飞溅，避免伤到附近人员。当需要进行挂接操作时，使用者可以将防护钢管向一侧拉动，从而使挂钩探出，方便挂接操作。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：飞机系留装置，包括挂环座与挂钩座，挂环座与挂钩座之间安装锁链，锁链的两端分别与挂环座和挂钩座连接，挂环座的一侧连接挂环，挂钩座的一侧连接挂钩杆，挂钩杆的一侧连接挂钩，挂钩杆上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管，导向管套在挂钩杆上，导向管能够在挂钩杆上滑动，导向管的外侧安装防护钢管，防护钢管为一端封口的管状结构，导向管与防护钢管的封口端插接，导向管穿过防护钢管的封口端，防护钢管能够套在挂钩的侧周，挂钩杆的上部连接固定板，固定板和防护钢管的封口端之间安装弹簧，弹簧的两端分别与固定板和防护钢管的封口端连接，弹簧处于压缩状态。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述导向管的侧部开设螺孔，导向管通过螺孔螺纹连接锁定螺栓，锁定螺栓能够将导向管和挂钩杆锁定。所述防护钢管的侧周套有第一凯夫拉纤维管。所述锁链上安装锁链防护装置，所述锁链防护装置包括第二凯夫拉纤维管，第二凯夫拉纤维管套在锁链上，第二凯夫拉纤维管的两端分别连接第二锁定管和第四锁定管，第二锁定管的内侧和第四锁定管的内侧均开设内螺纹，挂环座的一侧连接第一锁定管，挂钩座的一侧连接第三锁定管，第一锁定管的外侧与第三锁定管的外侧均开设外螺纹，第一锁定管与第二锁定管通过螺纹连接，第三锁定管与第四锁定管通过螺纹连接，第二凯夫拉纤维管的长度大于锁链的长度。本技术的优点在于：本技术在挂钩杆上增设了弹性复合挂钩防护装置，弹性复合挂钩防护装置能够在挂钩挂接完成后，利用弹簧的弹性带动防护钢管滑动到挂钩侧周，从而套在挂钩的连接点周围，当出现挂钩受力脱钩时，防护钢管能够对脱钩区域形成防护，避免产生的碎片飞溅，避免伤到附近人员。当需要进行挂接操作时，使用者可以将防护钢管向一侧拉动，从而使挂钩探出，方便挂接操作。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图之一；图2为本技术的结构示意图之二；图3为本技术的结构示意图之三。标注部件：1挂环2挂环座3锁链4挂钩5挂钩杆6挂钩座7固定板8弹簧9导向管10第一凯夫拉纤维管11防护钢管12锁定螺栓13第二凯夫拉纤维管14第一锁定管15第二锁定管16第三锁定管17第四锁定管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。实施例1：飞机系留装置，如图1-图3所示，包括挂环座2与挂钩座6，挂环座2与挂钩座6之间安装锁链3，锁链3的两端分别与挂环座2和挂钩座6连接，挂环座2的一侧连接挂环1，挂钩座6的一侧连接挂钩杆5，挂钩杆5的一侧连接挂钩4，挂钩杆5上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管9，导向管9套在挂钩杆5上，导向管9能够在挂钩杆5上滑动，导向管9的外侧安装防护钢管11，防护钢管11为一端封口的管状结构，导向管9与防护钢管11的封口端插接，导向管9穿过防护钢管11的封口端，防护钢管11能够套在挂钩4的侧周，挂钩杆5的上部连接固定板7，固定板7和防护钢管11的封口端之间安装弹簧8，弹簧8的两端分别与固定板7和防护钢管11的封口端连接，弹簧8处于压缩状态。本技术在挂钩杆5上增设了弹性复合挂钩防护装置，弹性复合挂钩防护装置能够在挂钩4挂接完成后，利用弹簧8的弹性带动防护钢管11滑动到挂钩4侧周，从而套在挂钩4的连接点周围，当出现挂钩受力脱钩时，防护钢管11能够对脱钩区域形成防护，避免产生的碎片飞溅，避免伤到附近人员。当需要进行挂接操作时，使用者可以将防护钢管11向一侧拉动，从而使挂钩4探出，方便挂接操作。适用范围具体实施的选材和可行性分析：我们实际制作的样品以说明书附图作为图纸，按照说明书附图中各个部件的比例和配合方式实施，所述的连接为强力胶黏剂连接焊接铆接法兰连接一体成型式连接等常用的连接方式，实际制作时可以根据实际连接强度需要无需创造性的选择对应的连接方式连接点的厚度和强度。本技术的利用锁链3替代钢丝绳，一方面提高自身强度，防止崩断，另一方面避免单固钢丝崩断或者扎上操作人员。实施例2：飞机系留装置，如图1-图3所示，包括挂环座2与挂钩座6，挂环座2与挂钩座6之间安装锁链3，锁链3的两端分别与挂环座2和挂钩座6连接，挂环座2的一侧连接挂环1，挂钩座6的一侧连接挂钩杆5，挂钩杆5的一侧连接挂钩4，挂钩杆5上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管9，导向管9套在挂钩杆5上，导向管9能够在挂钩杆5上滑动，导向管9的外侧安装防护钢管11，防护钢管11为一端封口的管状结构，导向管9与防护钢管11的封口端插接，导向管9穿过防护钢管11的封口端，防护钢管11能够套在挂钩4的侧周，挂钩杆5的上部连接固定板7，固定板7和防护钢管11的封口端之间安装弹簧8，弹簧8的两端分别与固定板7和防护钢管11的封口端连接，弹簧8处于压缩状态。所述导向管9的侧部开设螺孔，导向管9通过螺孔螺纹连接锁定螺栓12，锁定螺栓12能够将导向管9和挂钩杆5锁定。本技术的锁定螺栓12能够将导向管9和挂钩杆5锁定，能够在需要挂接操作时，将防护钢管11锁定在不遮挡挂钩4的位置，方便挂接操作，同时可以在防护钢管11对挂钩4形成防护时，利用锁定螺栓12将导向管9和挂钩杆5锁定，从而提高对挂钩4防护的稳定性。实施例3：飞机系留装置，如图1-图3所示，包括挂环座2与挂钩座6，挂环座2与挂钩座6之间安装锁链3，锁链3的两端分别与挂环座2和挂钩座6连接，挂环座2的一侧连接挂环1，挂钩座6的一侧连接挂钩杆5，挂钩杆5的一侧连接挂钩4，挂钩杆5上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管9，导向管9套在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机系留装置，其特征在于：包括挂环座(2)与挂钩座(6)，挂环座(2)与挂钩座(6)之间安装锁链(3)，锁链(3)的两端分别与挂环座(2)和挂钩座(6)连接，挂环座(2)的一侧连接挂环(1)，挂钩座(6)的一侧连接挂钩杆(5)，挂钩杆(5)的一侧连接挂钩(4)，挂钩杆(5)上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管(9)，导向管(9)套在挂钩杆(5)上，导向管(9)能够在挂钩杆(5)上滑动，导向管(9)的外侧安装防护钢管(11)，防护钢管(11)为一端封口的管状结构，导向管(9)与防护钢管(11)的封口端插接，导向管(9)穿过防护钢管(11)的封口端，防护钢管(11)能够套在挂钩(4)的侧周，挂钩杆(5)的上部连接固定板(7)，固定板(7)和防护钢管(11)的封口端之间安装弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别与固定板(7)和防护钢管(11)的封口端连接，弹簧(8)处于压缩状态。/n

【技术特征摘要】
1.飞机系留装置，其特征在于：包括挂环座(2)与挂钩座(6)，挂环座(2)与挂钩座(6)之间安装锁链(3)，锁链(3)的两端分别与挂环座(2)和挂钩座(6)连接，挂环座(2)的一侧连接挂环(1)，挂钩座(6)的一侧连接挂钩杆(5)，挂钩杆(5)的一侧连接挂钩(4)，挂钩杆(5)上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管(9)，导向管(9)套在挂钩杆(5)上，导向管(9)能够在挂钩杆(5)上滑动，导向管(9)的外侧安装防护钢管(11)，防护钢管(11)为一端封口的管状结构，导向管(9)与防护钢管(11)的封口端插接，导向管(9)穿过防护钢管(11)的封口端，防护钢管(11)能够套在挂钩(4)的侧周，挂钩杆(5)的上部连接固定板(7)，固定板(7)和防护钢管(11)的封口端之间安装弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别与固定板(7)和防护钢管(11)的封口端连接，弹簧(8)处于压缩状态。


2.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于：所述导向管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，张伟，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61