翼子板安装支架、翼子板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板安装支架、翼子板总成及汽车，属于汽车领域，包括第一固定部、第一安装部以及第二安装部；第一安装部设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第一调节件，翼子板安装支架通过第一调节件与翼子板相连；第二安装部设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第二调节件，翼子板安装支架通过第二调节件与翼子板相连；第一调节件为Z向设置，第二调节件为X向设置，通过对翼子板的X向、Y向和Z向的三个方向的调节，实现翼子板与车门的间隙面差的调节。本实用新型专利技术提供的翼子板安装支架，解决了翼子板下部与车门间隙面差不易调整的问题，避免了间隙面差不易调整造成的配合部件损坏的问题，提高了整车的安装质量。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装支架、翼子板总成及汽车
本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种翼子板安装支架、具有该翼子板安装支架的翼子板总成及汽车。
技术介绍
汽车的翼子板是遮盖车轮的车身外板，能够防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车身底部。目前，翼子板下部非A面区域(为翼子板下部不外露的区域)采用Y向安装方式，固定在侧围外板上，翼子板下部Y向无法调整，导致翼子板下部与车门配合处间隙、面差不易调整，当需要调整面差配合时，通常需要用树脂板将翼子板或车门撬至变形，容易导致翼子板、车门局部发生折痕、掉漆等不可挽回的面缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翼子板安装支架，旨在解决翼子板与车门间隙、面差不易调整的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种翼子板安装支架，用于安装在翼子板的下部，包括：第一固定部、第一安装部以及第二安装部，第一固定部用于与侧围外板固定连接；第一安装部设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第一调节件，所述翼子板安装支架通过所述第一调节件与所述翼子板固定相连；第二安装部设有用于调节翼子板与车门的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，用于安装在翼子板的下部，包括：/n第一固定部，用于与侧围外板固定连接；/n第一安装部，设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第一调节件，所述翼子板安装支架通过所述第一调节件与所述翼子板相连；以及/n第二安装部，设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第二调节件，所述翼子板安装支架通过所述第二调节件与所述翼子板相连；/n其中，所述第一调节件为Z向设置，所述第二调节件为X向设置，通过所述第一调节件和所述第二调节件，对所述翼子板X向、Y向和Z向调节，实现所述翼子板与车门的间隙与面差的调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，用于安装在翼子板的下部，包括：
第一固定部，用于与侧围外板固定连接；
第一安装部，设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第一调节件，所述翼子板安装支架通过所述第一调节件与所述翼子板相连；以及
第二安装部，设有用于调节翼子板与车门的间隙与面差的第二调节件，所述翼子板安装支架通过所述第二调节件与所述翼子板相连；
其中，所述第一调节件为Z向设置，所述第二调节件为X向设置，通过所述第一调节件和所述第二调节件，对所述翼子板X向、Y向和Z向调节，实现所述翼子板与车门的间隙与面差的调节。


2.如权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一调节件包括第一螺栓和固定于所述第一安装部的第一螺母，所述第一安装部和所述翼子板上分别设有用于所述第一螺栓穿过的第一通孔，所述第一螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺母螺纹连接。


3.如权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一螺栓与所述第一通孔间隙配合。


4.如权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树宽，陈曦，韩二红，严茄凌，姬广军，赵慧永，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13