一种工程运输车厢自动覆盖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程运输车厢自动覆盖装置，包括车厢本体和电机，所述车厢本体的上端内壁贴合有调节架，且调节架和车厢本体之间通过固定栓固定连接，所述调节架的上端固定连接有支撑底板，且支撑底板的上端卡合连接有滑块，所述滑块固定连接在挤压板的内壁上，且挤压板的下端固定连接有调节块，所述调节块的内部贯穿连接有双向丝杆，所述双向丝杆的前端固定连接有转轮，所述电机的输出端通过螺栓连接在右侧的转轮的前端，所述滑块的内部贯穿连接有滑杆，所述限位环的上端固定连接于防尘布的内壁上。该工程运输车厢自动覆盖装置，方便对覆膜进行自动覆盖，以及方便对覆膜进行折叠整齐，同时也方便调节覆膜的高度尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运输车厢自动覆盖装置
本技术涉及工程运输车厢相关
，具体为一种工程运输车厢自动覆盖装置。
技术介绍
工程运输车厢可用于运输渣土和砂石，也可用于运输热拌沥青混合料，一般通过覆盖保护膜，对渣土和砂石进行防尘保护，也避免渣土和砂石脱落，也便于对热拌沥青混合料进行保温处理，方便使用。但是，一般的工程运输车厢覆盖装置，不方便对覆膜进行自动覆盖，以及不方便对覆膜进行折叠整齐，同时也不方便调节覆膜的高度尺寸，为此我们提出了一种工程运输车厢自动覆盖装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程运输车厢自动覆盖装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的工程运输车厢覆盖装置，不方便对覆膜进行自动覆盖，以及不方便对覆膜进行折叠整齐，同时也不方便调节覆膜的高度尺寸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程运输车厢自动覆盖装置，包括车厢本体和电机，所述车厢本体的上端内壁贴合有调节架，且调节架和车厢本体之间通过固定栓固定连接，所述调节架的上端固定连接有支撑底板，且支撑底板的上端卡合连接有滑块，所述滑块固定连接在挤压板的内壁上，且挤压板的下端固定连接有调节块，所述调节块的内部贯穿连接有双向丝杆，且双向丝杆转动连接在支撑底板上，所述双向丝杆的前端固定连接有转轮，且转轮的单体之间传动连接有皮带，所述电机的输出端通过螺栓连接在右侧的转轮的前端，且电机安装连接在支撑底板的右前端，所述滑块的内部贯穿连接有滑杆，且滑杆的外表面套设有限位环，所述限位环的上端固定连接于防尘布的内壁上，且防尘布的下端通过调节环连接在双向丝杆的外表面。优选的，所述支撑底板通过调节架在车厢本体上构成升降结构，且固定栓在调节架上等间距设置，并且支撑底板的纵截面呈“L”字型结构。优选的，所述滑块呈中空半环状结构，且挤压板通过滑块在支撑底板的上端构成滑动结构，并且滑块固定连接在挤压板的拐角内壁上。优选的，所述挤压板呈倒“凹”字型结构，且挤压板的下端通过调节块与双向丝杆之间的连接方式为螺纹连接。优选的，所述挤压板的前后单体之间连接有防尘布，且防尘布的纵截面呈倒“U”字型结构。优选的，所述限位环在滑杆的外表面等角度设置，且限位环和调节环呈上下一一对应设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该工程运输车厢自动覆盖装置，方便对覆膜进行自动覆盖，以及方便对覆膜进行折叠整齐，同时也方便调节覆膜的高度尺寸；1、设有车厢本体和调节架，车厢本体和调节架之间通过固定栓固定连接，从而便于调节调节架在车厢本体上的高度尺寸，同时也便于对调节架进行安装拆卸，便于收拾整理，方便使用；2、设有挤压板和调节块，调节块和双向丝杆的连接方式为螺纹连接，从而便于调节挤压板的单体之间的间距尺寸，从而便于对防尘布进行收缩，或者铺展，方便自动覆盖，方便使用；3、设有防尘布和限位环，防尘布的内壁连接有限位环，从而便于在对防尘布进行挤压收缩时，避免杂乱，方便整理整齐，方便使用。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术挤压板的整体结构示意图；图4为本技术防尘布的整体结构示意图；图5为本技术转轮和皮带连接正视剖面结构示意图。图中：1、车厢本体；2、调节架；3、固定栓；4、支撑底板；5、双向丝杆；6、调节块；7、防尘布；8、滑块；9、挤压板；10、滑杆；11、限位环；12、电机；13、转轮；14、皮带；15、调节环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种工程运输车厢自动覆盖装置，包括车厢本体1、调节架2、固定栓3、支撑底板4、双向丝杆5、调节块6、防尘布7、滑块8、挤压板9、滑杆10、限位环11、电机12、转轮13、皮带14和调节环15，车厢本体1的上端内壁贴合有调节架2，且调节架2和车厢本体1之间通过固定栓3固定连接，调节架2的上端固定连接有支撑底板4，且支撑底板4的上端卡合连接有滑块8，滑块8固定连接在挤压板9的内壁上，且挤压板9的下端固定连接有调节块6，调节块6的内部贯穿连接有双向丝杆5，且双向丝杆5转动连接在支撑底板4上，双向丝杆5的前端固定连接有转轮13，且转轮13的单体之间传动连接有皮带14，电机12的输出端通过螺栓连接在右侧的转轮13的前端，且电机12安装连接在支撑底板4的右前端，滑块8的内部贯穿连接有滑杆10，且滑杆10的外表面套设有限位环11，限位环11的上端固定连接于防尘布7的内壁上，且防尘布7的下端通过调节环15连接在双向丝杆5的外表面。如图1中支撑底板4通过调节架2在车厢本体1上构成升降结构，且固定栓3在调节架2上等间距设置，并且支撑底板4的纵截面呈“L”字型结构，便于调节防尘布7的高度尺寸，从而便于存放不同高度尺寸的沙石，便于使用，如图1和图2滑块8呈中空半环状结构，且挤压板9通过滑块8在支撑底板4的上端构成滑动结构，并且滑块8固定连接在挤压板9的拐角内壁上，便于稳定的滑动挤压板9，从而便于调节挤压板9的间距尺寸，方便使用。如图1和图3挤压板9呈倒“凹”字型结构，且挤压板9的下端通过调节块6与双向丝杆5之间的连接方式为螺纹连接，便于对防尘布7进行伸缩调节，从而便于铺展或者折叠，方便使用，如图1、图2和图4挤压板9的前后单体之间连接有防尘布7，且防尘布7的纵截面呈倒“U”字型结构，方便对沙石进行覆盖，从而避免浮尘飞溅，避免在运输时污染环境，方便使用。如图3和图4限位环11在滑杆10的外表面等角度设置，且限位环11和调节环15呈上下一一对应设置，便于对防尘布7进行整齐的折叠，避免出现杂乱，避免影响使用。工作原理：在使用该工程运输车厢自动覆盖装置时，首先结合图1、图2、图3、图4和图5所示，根据沙石在车厢本体1上堆放的高度尺寸，将调节架2通过固定栓3固定连接在车厢本体1上，根据需要调节调节架2的高度尺寸，方便使用，将沙石倒入车厢本体1的内部，打开电机12的电源开关，从而便于带动转轮13转动，转轮13的单体之间通过皮带14传动连接，从而便于带动2个双向丝杆5同时转动，双向丝杆5与挤压板9下端的调节块6之间螺纹连接，从而便于调节前后挤压板9的单体之间的间距尺寸，从而便于对防尘布7进行折叠或者铺展，防尘布7通过限位环11和调节环15分别在滑杆10和双向丝杆5上滑动，从而便于稳定的铺展或者折叠，避免出现杂乱，方便使用，以及以上所使用的电机12的型号为XD-60KTYZ，方便调节正反转，这就是工程运输车厢自动覆盖装置使用的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程运输车厢自动覆盖装置，包括车厢本体（1）和电机（12），其特征在于：所述车厢本体（1）的上端内壁贴合有调节架（2），且调节架（2）和车厢本体（1）之间通过固定栓（3）固定连接，所述调节架（2）的上端固定连接有支撑底板（4），且支撑底板（4）的上端卡合连接有滑块（8），所述滑块（8）固定连接在挤压板（9）的内壁上，且挤压板（9）的下端固定连接有调节块（6），所述调节块（6）的内部贯穿连接有双向丝杆（5），且双向丝杆（5）转动连接在支撑底板（4）上，所述双向丝杆（5）的前端固定连接有转轮（13），且转轮（13）的单体之间传动连接有皮带（14），所述电机（12）的输出端通过螺栓连接在右侧的转轮（13）的前端，且电机（12）安装连接在支撑底板（4）的右前端，所述滑块（8）的内部贯穿连接有滑杆（10），且滑杆（10）的外表面套设有限位环（11），所述限位环（11）的上端固定连接于防尘布（7）的内壁上，且防尘布（7）的下端通过调节环（15）连接在双向丝杆（5）的外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程运输车厢自动覆盖装置，包括车厢本体（1）和电机（12），其特征在于：所述车厢本体（1）的上端内壁贴合有调节架（2），且调节架（2）和车厢本体（1）之间通过固定栓（3）固定连接，所述调节架（2）的上端固定连接有支撑底板（4），且支撑底板（4）的上端卡合连接有滑块（8），所述滑块（8）固定连接在挤压板（9）的内壁上，且挤压板（9）的下端固定连接有调节块（6），所述调节块（6）的内部贯穿连接有双向丝杆（5），且双向丝杆（5）转动连接在支撑底板（4）上，所述双向丝杆（5）的前端固定连接有转轮（13），且转轮（13）的单体之间传动连接有皮带（14），所述电机（12）的输出端通过螺栓连接在右侧的转轮（13）的前端，且电机（12）安装连接在支撑底板（4）的右前端，所述滑块（8）的内部贯穿连接有滑杆（10），且滑杆（10）的外表面套设有限位环（11），所述限位环（11）的上端固定连接于防尘布（7）的内壁上，且防尘布（7）的下端通过调节环（15）连接在双向丝杆（5）的外表面。


2.根据权利要求1所述的一种工程运输车厢自动覆盖装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈泉，唐兵，曹利刚，罗浩，陈波，丁玲，
申请(专利权)人：上海远通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31