公交车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的的一侧面设有扶手；主座椅的背部设有安全带。本实用新型专利技术具有结构简单，稳定性好，带有儿童座椅，儿童座椅带有安全带的优点。

【技术实现步骤摘要】
公交车座椅
本技术涉及公交车设施
，具体涉及一种公交车座椅。
技术介绍
公交车是人们日常生活中必不可少的交通工具，给人们的出行提供了便利，但是现有公交车上的座椅数量有限，当不是高峰期时，但是乘客数量多于座椅数量时，造成许多乘客全程都是站着乘车。为解决上述技术问题，出现了一种可移动的公交车座椅，在中国专利号为CN201320891472.1，公告日为2014.07.30的专利文献公开了一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅，固定座椅通过位于固定座椅底部前端的第一前支撑腿和其侧面的固定架安装在公交车上；固定座椅的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板，延伸板通过垂直于公交车车箱底面的第一后支撑腿固结在公交车上，在固定座椅的下方安装有带有椅背的活动座椅，活动座椅椅面底部固结有第二支撑腿，在活动座椅椅面底部沿平行于活动座椅椅背的方向开设有前滚轮导轨槽，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽配合的前滚轮；在活动座椅椅背上沿平行于前滚轮导轨槽的方向开设有后滚轮滑槽，第一后支撑腿上安装有与后滚轮滑槽配合的后滚轮。根据该专利文献公开的技术方案，虽然增加了公交车上的座椅数量，但是，座椅没有任何的防护措施，特别是对于携带婴幼儿的乘客来说，若公交车发生急刹车的情况时，座椅上儿童和婴儿车可能会由于惯性脱离座椅，安全性不足，存在安全隐患，同时该结构需要拖出活动座椅时，需要旋转旋钮，手握住把手拖出活动座椅往外运动，前滚轮和后滚轮在前滚轮导轨槽和后滚轮导轨槽中滚动，当前滚轮运动到前滚轮固定槽位置处时，前滚轮嵌入槽内，并且固定不动，同时后滚轮也运动到后滚轮固定槽位置处，并嵌入槽内，这时前滚轮和后滚轮锁死不动，第二支撑腿触碰地面，从而活动座椅可以正常使用，这种结构活动座椅需要设置把手且需要设置多个固定槽实现拖出，结构复杂，同时在活动座椅收合时，第二支撑腿是脱离地面的，从而仅仅靠前滚轮支撑腿支撑活动座椅以及固定座椅，从而前滚轮支撑腿即受到脱离地面的活动座椅的重力，也受到固定座椅的重力，从而固定座椅在座椅的中间位置容易变形，从而该结构的稳定性不好。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单，稳定性好，带有儿童座椅，儿童座椅带有安全带的的公交车座椅，利用本技术的结构，在公交车座椅的背面设置了可收拉的儿童座椅，儿童座椅设有对应的安全带。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅包括第一坐板部和第一倚靠部，第一坐板部下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第二坐板部位于第一坐板部的下方，第二依靠部位于第一依靠部的下方，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的一侧面设有扶手；主座椅的一侧设有副座椅开关，第一坐板部内设有固定栓，固定栓与第一坐板部弹性连接，副座椅开关滑动连接固定栓，第二坐板部在远离第二倚靠部的一侧面设有第一定位孔和第二定位孔；支撑腿上设有导向滑杆，副座椅底部设有三角支撑板，三角支撑板的另一端滑动连接导向滑杆；三角支撑板包括安装板、倾斜部、竖直部和滑动环，安装板固定连接第二坐板部的底部，倾斜部一端倾斜连接安装板靠近扶手的一端，倾斜部的另一端连接滑动环，竖直部一端垂直连接安装板远离扶手的一端，竖直部的另一端连接倾斜部远离扶手的一端，导向滑杆穿过滑动环与三角支撑板滑动连接，所述导向滑杆的两端设有限位块，副座椅滑动的安装在主座椅的背面；主座椅的背面以及侧面设有安全带组件，安全带包括卷收器、第一带扣、第二带扣、锁舌、织带和固定座，卷收器设置在主座椅的背部，第一带扣设置在主座椅靠近副座椅一侧面且位于副座椅的上方，第二带扣设置在第一坐板靠近第一倚靠部的一端处且靠近副座椅一侧面上，固定座设置在第二坐板部靠近第二倚靠部的一端且远离主座椅的一侧面上，织带的一端连接卷收器，织带的另一端依次穿过第一带扣、锁舌和第二带扣，锁舌与固定座可拆卸连接，以上设置，第一滑杆和第二滑杆分别与副座椅滑动连接，三角支撑板与导向滑杆滑动连接，当乘客需要使用副座椅时，按下副座椅开关，固定栓脱离第一定位孔，即可从主座椅的一侧拉出，当副座椅拉尽时，固定栓伸入第二定位孔，固定副座椅；收起副座椅时，再次按下副座椅开关，使得固定栓脱离第二定位孔，推动副座椅收起，完全收起时，固定栓进入第一定位孔，使副座椅收起固定；副座椅通过三角支撑板滑动连接主座椅的第一坐板部和支撑腿，使得副座椅拉出时能够与第一滑杆和第二滑杆保持平行，这样，副座椅拉出顺滑；导向滑杆的两端设有限位块，防止三角支撑板的滑动环脱离导向滑杆。另外，三角支撑板通过安装板、倾斜部和竖直部构成的直角三角形结构，当副座椅从主座椅中拖出时，三角形支撑板能对副座椅的底部进行支撑，防止主座椅中间位置变形，而当副座椅收入主座椅上之后，副座椅底部的三角支撑板既能分担副座椅的重力，也能对主座椅中间位置起到支撑作用，防止主座椅和副座椅中间位置变形，提高座椅的稳定性，且由于设置三角支撑板形成三角形结构，三角形支撑板不易变形，支撑结构的稳定性好，另外由于设置安全带组件，通过设置在主座椅背部的卷收器，对织带进行收放，同时通过第一带扣和第二带扣对织带进行导向以及定位，当需要使用安全带组件时，将织带从卷收器中拉出然后将织带套入人体内，并将锁舌插入固定座实现安全带组件的固定，从而能儿童在使用副座椅时被冲出的危险。进一步地，所述支撑腿为U型支撑腿，U型支撑腿分别设置在主座椅底部的左右两侧，增大支撑腿与公交车地面接触面积，提高稳定性。进一步地，所述导向滑杆设置在两侧的U型支撑腿上。这样，导向滑杆安装更加稳固。进一步地，所述导向滑杆包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆和第二导向杆固定设置在支撑腿上，三角支撑板通过滑动环滑动连接第一导向杆和第二导向杆，以上设置，同时设置第一导向杆和第二导向杆增强导向滑杆的支撑能力，并且三角支撑板可对应第一导向杆与第二导向杆之间的宽度增加宽度，增强对副座椅的支撑能力。进一步地，所述第一避让槽的大于副座椅。这样，便于收起副座椅。进一步地，所述副座椅在第二坐板部上设有第二避让槽，主座椅一侧的支撑腿穿过第二避让槽固定在公交车上。这样，副座椅还可以通过支撑腿来增强导向作用。进一步地，所述固定栓上设有固定连接的第一斜面滑块，副座椅开关固定连接有第二斜面滑块，第一斜面滑块与第二斜面滑块滑动连接，以上设置，按下副座椅开关后，第二斜面滑块沿斜面推动第一斜面滑块滑动，从而使得固定栓脱离第二坐板部。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术拉出副座椅的状态结构示意图。图3为本技术拉出副座椅状态的背面结构示意图。图4为本技术中的固定栓与第二坐板部的结构示意图。...

【技术保护点】
1.一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅包括第一坐板部和第一倚靠部，主座椅第一坐板部下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，其特征在于：所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第二坐板部位于第一坐板部的下方，第二依靠部位于第一依靠部的下方，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的一侧面设有扶手；主座椅的一侧设有副座椅开关，第一坐板部内设有固定栓，固定栓与第一坐板部弹性连接，副座椅开关滑动连接固定栓，第二坐板部在远离第二倚靠部的一侧面设有第一定位孔和第二定位孔；/n支撑腿上设有导向滑杆，副座椅底部设有三角支撑板，三角支撑板的另一端滑动连接导向滑杆；/n三角支撑板包括安装板、倾斜部、竖直部和滑动环，安装板固定连接第二坐板部的底部，倾斜部一端倾斜连接安装板靠近扶手的一端，倾斜部的另一端连接滑动环，竖直部一端垂直连接安装板远离扶手的一端，竖直部的另一端连接倾斜部远离扶手的一端，导向滑杆穿过滑动环与三角支撑板滑动连接，所述导向滑杆的两端设有限位块，副座椅滑动的安装在主座椅的背面；/n主座椅的背面以及侧面设有安全带组件，安全带组件包括卷收器、第一带扣、第二带扣、锁舌、织带和固定座，卷收器设置在主座椅的背部，第一带扣设置在主座椅靠近副座椅一侧面且位于副座椅的上方，第二带扣设置在第一坐板靠近第一倚靠部的一端处且靠近副座椅一侧面上，固定座设置在第二坐板部靠近第二倚靠部的一端且远离主座椅的一侧面上，织带的一端连接卷收器，织带的另一端依次穿过第一带扣、锁舌和第二带扣，锁舌与固定座可拆卸连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公交车座椅，包括主座椅，主座椅包括第一坐板部和第一倚靠部，主座椅第一坐板部下方设有支撑腿，主座椅通过支撑腿固定安装在公交车上，其特征在于：所述主座椅的背面设有第一避让槽，第一避让槽上设有第一滑杆，第一避让槽在第一坐板部和第一倚靠部连接处的背面设有第二滑杆，主座椅下方设有副座椅，副座椅包括第二坐板部和第二倚靠部，第二坐板部位于第一坐板部的下方，第二依靠部位于第一依靠部的下方，第一滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第一滑杆的另一端滑动连接副座椅；第二滑杆的一端固定连接第一避让槽的侧壁，第二滑杆的另一端滑动连接副座椅，副座椅在远离主座椅的一侧面设有扶手；主座椅的一侧设有副座椅开关，第一坐板部内设有固定栓，固定栓与第一坐板部弹性连接，副座椅开关滑动连接固定栓，第二坐板部在远离第二倚靠部的一侧面设有第一定位孔和第二定位孔；
支撑腿上设有导向滑杆，副座椅底部设有三角支撑板，三角支撑板的另一端滑动连接导向滑杆；
三角支撑板包括安装板、倾斜部、竖直部和滑动环，安装板固定连接第二坐板部的底部，倾斜部一端倾斜连接安装板靠近扶手的一端，倾斜部的另一端连接滑动环，竖直部一端垂直连接安装板远离扶手的一端，竖直部的另一端连接倾斜部远离扶手的一端，导向滑杆穿过滑动环与三角支撑板滑动连接，所述导向滑杆的两端设有限位块，副座椅滑动的安装在主座椅的背面；
主座椅的背面以及侧面设有安全带组件，安全带组件包括卷收器、第一带扣、第二带扣、锁舌、...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄裔彬，马卓恒，陈冠霖，龙永图，肖子君，利兴榕，梁文峻，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东;44