【技术实现步骤摘要】
座椅升降系统以及用于座椅升降系统的方法
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种座椅升降系统以及用于座椅升降系统的方法。
技术介绍
目前，公共交通工具是大部分人的出行交通工具，由于出行人的基数太大，公共交通工具拥挤现象愈专利技术显。为了缓解拥挤，目前的解决方式通常是增加车辆班次，或者增大车辆内部空间，供更多的人站立出行，以提升运量。相关技术中并没有兼顾乘客乘坐体验以及缓解公共交通工具拥挤的技术方案。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种座椅升降系统以及用于座椅升降系统的方法，以解决现有车辆在乘客量过多时的乘客空间拥挤问题。为了实现上述目的，本公开实施例第一方面提供一种座椅升降系统，应用于车辆，包括：座椅、座椅收纳腔、连接在所述座椅与所述座椅收纳腔之间的伸缩装置；其中，所述伸缩装置用于使所述座椅具有伸出位置和收纳位置，在所述伸出位置，所述座椅向外伸出于所述座椅收纳腔，在所述收纳位置，所述座椅位于所述座椅收纳腔内。可选地，所述座椅收纳腔与车身的车底板连接或者与车身的车底板一体成型，...
【技术保护点】
1.一种座椅升降系统，应用于车辆，其特征在于，包括：/n座椅、座椅收纳腔、连接在所述座椅与所述座椅收纳腔之间的伸缩装置；/n其中，所述伸缩装置用于使所述座椅具有伸出位置和收纳位置，在所述伸出位置，所述座椅向外伸出于所述座椅收纳腔，在所述收纳位置，所述座椅位于所述座椅收纳腔内。/n
【技术特征摘要】
1.一种座椅升降系统，应用于车辆，其特征在于，包括：
座椅、座椅收纳腔、连接在所述座椅与所述座椅收纳腔之间的伸缩装置；
其中，所述伸缩装置用于使所述座椅具有伸出位置和收纳位置，在所述伸出位置，所述座椅向外伸出于所述座椅收纳腔，在所述收纳位置，所述座椅位于所述座椅收纳腔内。
2.根据权利要求1所述的座椅升降系统，其特征在于，所述座椅收纳腔与车身的车底板连接或者与车身的车底板一体成型，所述座椅收纳腔位于所述车底板的下方，且形成为一端开放且另一端封闭的腔体结构；
所述座椅升降系统还包括盖板，所述盖板用于封闭或露出所述座椅收纳腔的开放端，其中，当所述座椅处于所述收纳位置时，所述盖板封闭所述座椅收纳腔的开放端，且所述盖板的顶面与所述车底板的顶面齐平。
3.根据权利要求2所述的座椅升降系统，其特征在于，所述座椅升降系统还包括第一驱动模块；
所述第一驱动模块，用于在获取到表征所述座椅已位于所述座椅收纳腔内的信息时，驱动所述盖板封闭所述座椅收纳腔的开放端；并，
在获取到表征所述伸缩装置需将所述座椅伸出于所述座椅收纳腔的信息时，驱动所述盖板露出所述座椅收纳腔的开放端。
4.根据权利要求2所述的座椅升降系统，其特征在于，所述座椅升降系统还包括第二驱动模块，所述座椅上设置有第一电极片，所述座椅收纳腔内设置有第二电极片和第三电极片，所述第二电极片和第三电极片沿所述座椅收纳腔的高度方向间隔设置，其中，所述第二电极片在所述座椅收纳腔中的最低位置高于所述第三电极片在所述座椅收纳腔中的最高位置，且所述第二电极片在所述座椅收纳腔中的最低位置与所述第三电极片在所述座椅收纳腔中的最高位置之间的距离大于所述第一电极片的最高位置与其最低位置之间的距离；
在所述座椅处于所述收纳位置时，所述第一电极片与所述第三电极片接触，导通所述第二驱动模块中用于驱动所述盖板封闭的电路，使得所述盖板封闭所述座椅收纳腔的开放端；
在所述座椅伸长到所述第一电极片与所述第二电极片接触时，导通所述第二驱动模块中用于驱动所述盖板开启的电路，使得所述盖板露出所述座椅收纳腔的开放端，其中，伸长所述座椅使得所述第一电极片的最低位置与所述第二电极片的最高位置相接触的移动距离小于所述座椅处于收纳位置时的顶面与所述盖板底面之间的距离。
5.根据权利要求1所述的座椅升降系统，其特征在于，所述座椅包括座椅底部以及座椅靠背，所述座椅靠背固定在车身上，所述伸缩装置连接在所述座椅底部与所述座椅收纳腔之间，在所述伸出位置，所述座椅底部向外伸出于所述座椅收纳腔，在所述收纳位置，所述座椅底部位于所述座椅收纳腔内。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅升降系统，其特征在于，所述伸缩装置包括第一伸缩组件和第一操作部，所述第一伸缩组件连接在所述座椅与所述座椅收纳腔之间，所述第一操作部安装在所述第一伸缩组件上；
所述第一操作部具有释放状态和锁止状态，其中，在所述第一操作部处于所述释放状态时，所述第一伸缩组件的伸缩量能够调整，在所述第一操作部处于所述锁止状态时，所述第一伸缩组件的伸缩量固定不变。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅升降系统，其特征在于，所述伸缩装置包括：电控驱动模块和连接在所述座椅与所述座椅收纳腔之间的第二伸缩组件；
所述电控驱动模块，用于在获取到预定信息时，生成驱动所...
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