一种风道不易松脱的汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车仪表板技术领域，且公开了一种风道不易松脱的汽车仪表板。一种风道不易松脱的汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体的背面设置有凹槽，所述仪表板本体的内部设置有活动槽，所述凹槽与活动槽连通设置，所述活动槽的内部固定安装有弹簧二，本实用新型专利技术通过在风道与支架之间设置海绵减震垫，利用海绵减震的减震效果吸收一部分传递至风道的震动，降低风道因震动引起的脱落；支架通过卡接组件与安装板固定连接，安装板设置在仪表板本体背面的凹槽内部，同时在凹槽的上下两端设置两个活动槽，并在活动槽内部固定安装弹簧二；利用弹簧二吸收由仪表板传递至安装的震动，进一步降低风道因震动引起的脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种风道不易松脱的汽车仪表板
本技术涉及汽车仪表板
，具体为一种风道不易松脱的汽车仪表板。
技术介绍
汽车指有自身装备动力驱动的车辆:-般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车仪表板是是汽车上重要功能件与装饰件,是一种薄壁大体积，上面开有很多安装仪表孔和洞的形状复杂的零部件。汽车仪表板主要承受汽车主要电气装置和线束的符合,同时具有防炫日等功能。汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基木上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简单，主要部分为同一材料构成,多用于载重汽车及客车，般不需安表皮材料，采用直接注射成形。软饰仪表板出表层、缓冲层和骨架三部分构成,使用多种材料构成，多用于轿车。汽车仪表板总成包括仪表板本体和风道本体。而现有的汽车仪表板体与风道本体之间一般为通过螺钉扣接，粘接等，在汽车长期的行驶过程中，由于颠簸震动会造成螺钉松动，在夏季高温时期内，汽车在太阳下曝晒会使得风道本体与仪表板本体粘接的热熔胶熔化，同样会造成的风道的脱落，因此非常有必要设计一种风道不易松脱的汽车仪表板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种风道不易松脱的汽车仪表板，达到汽车仪表板的风道不易松脱的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风道不易松脱的汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体的背面设置有凹槽，所述仪表板本体的内部设置有活动槽，所述凹槽与活动槽连通设置，所述活动槽的内部固定安装有弹簧二，所述弹簧二的一端与安装板固定连接，所述安装板的背面通过卡接组件与支架固定连接，所述支架的内部粘接有海绵减震垫，所述海绵减震垫套接在风道的表面；所述卡接组件包括挡板一，挡板二，弹簧一，套管，连接杆，卡销和拉簧，所述安装板的背面设置有卡槽，所述挡板一的一侧与连接杆固定连接，所述挡板二套接在连接杆的表面，所述弹簧一套接在连接杆的表面，所述套管套接在连接杆的表面，所述连接杆远离挡板一的一端通过铰链与卡销活动连接，所述拉簧的一端与卡销固定连接，所述拉簧远离卡销的一端与接杆固定连接。优选的，所述活动槽的宽度与安装板的厚度相适配。优选的，所述凹槽的大小与安装板的大小相适配，且安装板放置在凹槽的内部。优选的，所述弹簧一设置在挡板一与挡板二之间，且弹簧一的前端与后端分别与挡板二和挡板一固定连接。优选的，所述连接杆横向贯穿套管，且套管的后端与挡板二固定连接，所述套管的前端为光滑的曲面设置。优选的，所述卡销和拉簧的数量均为两个，两个卡销和两个拉簧均在连接杆上下两侧对称设置，且所述拉簧为向后倾斜设置。本技术提供了一种风道不易松脱的汽车仪表板。具备以下有益效果：(1)、本技术通过在风道与支架之间设置海绵减震垫，利用海绵减震的减震效果吸收一部分传递至风道的震动，降低风道因震动引起的脱落；支架通过卡接组件与安装板固定连接，安装板设置在仪表板本体背面的凹槽内部，同时在凹槽的上下两端设置两个活动槽，并在活动槽内部固定安装弹簧二；利用弹簧二吸收由仪表板传递至安装的震动，进一步降低风道因震动引起的脱落。(2)、本技术通过利用卡接组件将支架与安装板固定连接，代替了原本的螺钉固定连接，有效避免因螺钉松动造成风道的脱落；在使用卡接组件时，向前推动挡板一，使得弹簧一收缩，同时连接杆的前端卡销在拉簧的作用下向中部靠近，此时将卡接组件插入卡槽内部，松开挡板一，弹簧一进行复位，带动挡板一向后运动，在套管固定时，通过连接杆与挡板一连接的卡销在连接杆的拉动下向连接杆的上下两侧扩张，从而达到扣接的目的。附图说明图1为本技术部分侧视结构示意图；图2为本技术卡接组件与安装板连接侧视剖面结构示意图；图3为图2中A的放大图。图中：1仪表板本体、2凹槽、3活动槽、4安装板、5卡接组件、501挡板一、502挡板二、503弹簧一、504套管、505连接杆、506卡销、507拉簧、508卡槽、6支架、7风道、8海绵减震垫、9弹簧二。具体实施方式如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种风道不易松脱的汽车仪表板，包括仪表板本体1，仪表板本体1的背面设置有凹槽2，凹槽2的大小与安装板4的大小相适配，且安装板4放置在凹槽2的内部，仪表板本体1的内部设置有活动槽3，凹槽2与活动槽3连通设置，活动槽3的内部固定安装有弹簧二9，弹簧二9的一端与安装板4固定连接，活动槽3的宽度与安装板4的厚度相适配，安装板的背面通过卡接组件与支架6固定连接，支架6的内部粘接有海绵减震垫8，海绵减震垫8套接在风道7的表面，通过在风道7与支架6之间设置海绵减震垫8，利用海绵减震垫8的减震效果吸收一部分传递至风道7的震动，降低风道7因震动引起的脱落；支架6通过卡接组件5与安装板4固定连接，安装板4设置在仪表板本体1背面的凹槽2内部，同时在凹槽2的上下两端设置两个活动槽3，并在活动槽3内部固定安装弹簧二9；利用弹簧二9吸收由仪表板本体1传递至安装板4的震动，进一步降低风道7因震动引起的脱落；卡接组件5包括挡板一501，挡板二502，弹簧一503，套管504，连接杆505，卡销506和拉簧507，安装板4的背面设置有卡槽508，挡板一501的一侧与连接杆505固定连接，挡板二502套接在连接杆505的表面，弹簧一503套接在连接杆505的表面，弹簧一503设置在挡板一501与挡板二502之间，且弹簧一503的前端与后端分别与挡板二502和挡板一501固定连接，套管504套接在连接杆505的表面，连接杆505远离挡板一501的一端通过铰链与卡销506活动连接，卡销506和拉簧507的数量均为两个，两个卡销506和两个拉簧507均在连接杆505上下两侧对称设置，且拉簧507为向后倾斜设置，拉簧507的一端与卡销506固定连接，拉簧507远离卡销506的一端与接杆505固定连接，连接杆505横向贯穿套管504，且套管504的后端与挡板二502固定连接，套管504的前端为光滑的曲面设置，通过利用卡接组件5将支架6与安装板4固定连接，代替了原本的螺钉固定连接，有效避免因螺钉松动造成风道7的脱落；在使用卡接组件5时，向前推动挡板一501，使得弹簧一503收缩，同时连接杆505的前端卡销506在拉簧507的作用下向中部靠近，此时将卡接组件5插入卡槽508内部，松开挡板一501，弹簧一503进行复位，带动挡板一501向后运动，在套管504固定时，通过连接杆505与挡板一501连接的卡销506在连接杆505的拉动下向连接杆的上下两侧扩张，从而达到扣接的目的。工作原理：在风道7与支架6之间设置海绵减震垫8，利用海绵减震垫8的减震效果吸收一部分传递至风道7的震动，降低风道7因震动引起的脱落；支架6通过卡接组件5与安装板4固定连接，安装板4设置在仪表板本体1背面的凹槽2内部，同时在凹槽2的上下两端设置两个活动槽3，并在活动槽3内部固定安装弹簧二9；利用弹簧二9吸收由仪表板本体1传递至安装板4的震动，进一步降低风道7因震动引起的脱落本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风道不易松脱的汽车仪表板，包括仪表板本体(1)，其特征在于：所述仪表板本体(1)的背面设置有凹槽(2)，所述仪表板本体(1)的内部设置有活动槽(3)，所述凹槽(2)与活动槽(3)连通设置，所述活动槽(3)的内部固定安装有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)的一端与安装板(4)固定连接，所述安装板的背面通过卡接组件与支架(6)固定连接，所述支架(6)的内部粘接有海绵减震垫(8)，所述海绵减震垫(8)套接在风道(7)的表面；/n所述卡接组件(5)包括挡板一(501)，挡板二(502)，弹簧一(503)，套管(504)，连接杆(505)，卡销(506)和拉簧(507)，所述安装板(4)的背面设置有卡槽(508)，所述挡板一(501)的一侧与连接杆(505)固定连接，所述挡板二(502)套接在连接杆(505)的表面，所述弹簧一(503)套接在连接杆(505)的表面，所述套管(504)套接在连接杆(505)的表面，所述连接杆(505)远离挡板一(501)的一端通过铰链与卡销(506)活动连接，所述拉簧(507)的一端与卡销(506)固定连接，所述拉簧(507)远离卡销(506)的一端与连接杆(505)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种风道不易松脱的汽车仪表板，包括仪表板本体(1)，其特征在于：所述仪表板本体(1)的背面设置有凹槽(2)，所述仪表板本体(1)的内部设置有活动槽(3)，所述凹槽(2)与活动槽(3)连通设置，所述活动槽(3)的内部固定安装有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)的一端与安装板(4)固定连接，所述安装板的背面通过卡接组件与支架(6)固定连接，所述支架(6)的内部粘接有海绵减震垫(8)，所述海绵减震垫(8)套接在风道(7)的表面；
所述卡接组件(5)包括挡板一(501)，挡板二(502)，弹簧一(503)，套管(504)，连接杆(505)，卡销(506)和拉簧(507)，所述安装板(4)的背面设置有卡槽(508)，所述挡板一(501)的一侧与连接杆(505)固定连接，所述挡板二(502)套接在连接杆(505)的表面，所述弹簧一(503)套接在连接杆(505)的表面，所述套管(504)套接在连接杆(505)的表面，所述连接杆(505)远离挡板一(501)的一端通过铰链与卡销(506)活动连接，所述拉簧(507)的一端与卡销(506)固定连接，所述拉簧(507)远离卡销(506)的一端与连接杆(505)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，易文钰，姚永红，
申请(专利权)人：武汉汉瑭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42