卷阳帘机构、车辆天窗总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆天窗卷阳帘机构、车辆天窗及车辆。卷阳帘机构包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的卷轴组件，其中，所述收卷装置还包括将帘布引导进入或移出天窗导轨的引导组件，所述引导组件邻近所述天窗导轨布置，并被设置为在帘布移动过程中至少压抵所述帘布的边缘。本实用新型专利技术的卷阳帘机构通过提供引导组件，保证帘布顺畅进入或移出天窗导轨，有效解决了帘布运动过程中可能产生的噪音并避免帘布边缘的边条发生变形，提高乘坐舒适性并延长了卷阳帘结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
卷阳帘机构、车辆天窗总成及车辆
本技术涉及车辆天窗部件领域。更具体地，涉及一种卷阳帘机构，以及包括该卷阳帘机构的车辆天窗总成及车辆。
技术介绍
目前，众多车辆的车顶上都安装有车辆天窗，尤其是全景天窗，并同时配备卷阳帘机构以改善乘车和驾驶舒适性。卷阳帘机构通常设置于天窗的后框架上，主要包括收卷装置和由收卷装置卷绕的帘布，其中，从收卷装置展开的帘布进入天窗的导轨并沿导轨移动。为了使得展开的帘布绷紧于天窗两侧的导轨之间，通常在帘布的两侧设有细长边条。在帘布展开或者收卷至收卷装置的过程中，时常发生帘布跳动或窜动的问题，不仅产生噪音，影响乘客的使用舒适度，还会导致边条变形，甚至帘布损坏。在收卷装置与导轨交接的位置处，这种问题尤为严重。
技术实现思路
因此，亟需设计一种优化设计的卷阳帘机构，避免使用过程中由于帘布移动而产生的噪音，获得更舒适的乘坐感受。为此，根据本技术的一个方面，提供一种卷阳帘机构，包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的卷轴组件，其中，所述收卷装置还包括将帘布引导进入或移出天窗导轨的引导组件，所述引导组件邻近所述天窗导轨布置，并被设置为在帘布移动过程中至少压抵所述帘布的边缘。根据上述技术构思，本技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。在某些可选形式中，所述收卷装置包括支撑所述卷轴组件的托盘，所述引导组件布置在所述托盘的侧壁上，并朝向所述帘布延伸出。在某些可选形式中，所述引导组件至少包括邻近所述天窗导轨的端部位置布置的第一压抵部件，以及与所述第一压抵部件间隔布置的第二压抵部件。在某些可选形式中，所述第一压抵部件和所述第二压抵部件延伸出所述侧壁的长度相同或不同。在某些可选形式中，所述第一压抵部件延伸出所述侧壁的长度与所述天窗导轨的宽度相适应，所述第二压抵部件的延伸长度大于所述第一压抵部件的延伸长度。在某些可选形式中，所述第一压抵部件和/或所述第二压抵部件被构造为柱型、锥型或片型。在某些可选形式中，所述引导组件与所述托盘的侧壁一体成型。根据本技术的另一个方面，提供一种车辆天窗总成，所述车辆天窗包括上述的卷阳帘机构。根据本技术的又一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的卷阳帘机构或者上述的车辆天窗总成。本技术的卷阳帘机构通过提供引导组件，保证帘布顺畅进入或移出天窗导轨，有效解决了帘布运动过程中可能产生的噪音并避免帘布边缘的边条发生变形，提高乘坐舒适性并延长了卷阳帘结构的使用寿命。本技术的卷阳帘机构具有结构简单、使用可靠、成本效益等优点，应用广泛。附图说明本技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：图1为根据本技术一种实施方式的卷阳帘机构的部分示意图，示出了处于展开状态的帘布；图2为图1中卷阳帘机构的部分示意图。具体实施方式下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。本文中，“前”、“后”、“上”、“下”根据车辆的实际方向来限定，其中，“前”、“后”相对于车辆前进方向而言。根据本技术的构思，卷阳帘机构包括收卷装置和收卷于收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，在收卷装置邻近天窗导轨的位置设置引导组件，从而能够对进入天窗导轨或移出天窗导轨的帘布提供限位，防止帘布移动过程中的上下窜动。应理解的是，帘布的展开位置更靠近车身前部，而收卷位置更靠近车身后部。根据本技术，引导组件邻近天窗导轨布置，并被设置为在帘布移动过程中至少压抵帘布的边缘。通常情况下，帘布的边缘设置有塑料或金属边条，通过引导组件压抵帘布的边缘，能够有效防止边条跳动变形，确保帘布顺畅而无噪音地进入导轨运行。图1和图2示出了一种实施方式的卷阳帘机构，应理解的是，收卷装置上的引导组件相对于车辆的纵向中心轴线对称设置，且构造及功能原理完全相同，因此为了简化仅以一侧示例。如图1所示，收卷装置20设置在车身后部并与天窗导轨10相连接，其中，收卷装置20可包括供帘布30卷绕的卷轴组件22，卷轴组件22被支撑于托盘21之上。在某些实施方式中，引导组件可被设置为形成在托盘21的侧壁23上，并朝向帘布30延伸出。优选地，引导组件至少包括邻近天窗导轨10的端部位置布置的第一压抵部件24，以及与第一压抵部件24间隔布置的第二压抵部件25。由于帘布30在进入或移出天窗导轨10时易于发生窜动，将第一压抵部件24设置为靠近天窗导轨10的端部位置，能够有效地对进入或移出天窗导轨10的帘布30提供在上下方向上的限位，为此，还可将第一压抵部件24与托盘21之间的距离设置为略大于帘布30边缘的厚度，在设有边条的情况下，则为边条的厚度。提供第二压抵部件25的目的在于，天窗导轨10的端部通常离卷轴组件22仍有一段距离，在这段距离之间设置压抵部件，能够更好地避免帘布不期望的移动。第二压抵部件25可设置在天窗导轨10的端部与卷轴组件22之间的任意位置。作为选择，第二压抵部件25可如图中所示较靠近天窗导轨的端部位置。可选地，第一压抵部件24和第二压抵部件25延伸出侧壁23的长度可相同或不同。在某些实施方式中，第一压抵部件24延伸出侧壁23的长度与天窗导轨10的宽度相适应，第二压抵部件25的延伸长度可大于第一压抵部件24的延伸长度，如图2所示，用以在一定程度上对帘布30进行整形，保持帘布平整。图2示出了去除帘布后的卷阳帘机构，从图中可以看出，第一压抵部件24例如被构造为片型，第二压抵部件25例如被构造为锥形，即朝向帘布尺寸渐缩。然而应理解的是，第一压抵部件24和/或第二压抵部件25可根据需要被构造为柱型、锥型或片型，只要能够有效压抵帘布的边缘或帘布的边条部分。在某些实施方式中，第一压抵部件24和/或第二压抵部件25可与托盘21的侧壁23一体成型，以简化装配操作。作为选择，第一压抵部件24和/或第二压抵部件25亦可通过粘接或焊接等方式附接至侧壁23上。不论采用上述何种结构方式，本技术的卷阳帘机构通过提供例如具有两个压抵部件的引导组件，能够很好地将帘布边缘保持在较小的窜动范围内，尤其是靠近天窗导轨的端部位置，从而保证帘布在展开位置和收卷位置之间移动的过程中的顺畅性或耐损性，乘客亦可获得更满意的使用舒适度。这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本技术的卷阳帘机构的可选形状、尺寸和布置方式，其仅为示意而非限制，在不背离本技术的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。以上已本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷阳帘机构，包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的卷轴组件，其特征在于，所述收卷装置还包括将帘布引导进入或移出天窗导轨的引导组件，所述引导组件邻近所述天窗导轨布置，并被设置为在帘布移动过程中至少压抵所述帘布的边缘。/n

【技术特征摘要】
1.一种卷阳帘机构，包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的卷轴组件，其特征在于，所述收卷装置还包括将帘布引导进入或移出天窗导轨的引导组件，所述引导组件邻近所述天窗导轨布置，并被设置为在帘布移动过程中至少压抵所述帘布的边缘。


2.根据权利要求1所述的卷阳帘机构，其特征在于，所述收卷装置包括支撑所述卷轴组件的托盘，所述引导组件布置在所述托盘的侧壁上，并朝向所述帘布延伸出。


3.根据权利要求2所述的卷阳帘机构，其特征在于，所述引导组件至少包括邻近所述天窗导轨的端部位置布置的第一压抵部件，以及与所述第一压抵部件间隔布置的第二压抵部件。


4.根据权利要求3所述的卷阳帘机构，其特征在于，所述第一压抵部件和所述第二压抵部件延伸出所述侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁君，汤继龙，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31