一种用于汽车钣金件的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车钣金件的夹具，包括包括，支撑组件，包括底板、与所述底板连接的支架、与所述支架铰接的夹紧件、位于所述上的滑块，以及穿过所述滑块的丝杆，所述夹紧件一端与所述滑块接触；限位组件，包括与所述底板连接的限位板、设置在所述限位板上的通孔，所述丝杆穿过所述通孔；本实用新型专利技术通过在支撑组件的结构上安装限位组件，在进行焊接前，支撑组件夹紧工件，限位组件对支撑组件的夹持状态进行固定，有效的防止了焊接过程的机械振动导致的支撑组件松懈。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车钣金件的夹具
本技术涉及焊接夹具领域，尤其是一种用于汽车钣金件的夹具。
技术介绍
在机械加工的过程中，夹具属于重要的零件，通过安装能够有效提升机床技术，并且提升其效率、精确度等。对于节能环保这方面，通过设计改革，有效增强了夹具技术的效率和精确度，并且促进夹具技术朝向模块化、组合化、经济化等方面发展；在对一些汽车钣金件进行夹持焊接时，夹具往往结构比较简单，焊接过程中可能因为机械振动等影响导致夹具松弛，夹持不稳。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。因此，本技术所要解决的技术问题是焊接过程中可能因为机械振动等影响导致夹具松弛。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车钣金件的夹具，包括，支撑组件，包括底板、与所述底板连接的支架、与所述支架铰接的夹紧件、位于所述上的滑块，以及穿过所述滑块的丝杆，所述夹紧件一端与所述滑块接触；限位组件，包括与所述底板连接的限位板、设置在所述限位板上的通孔，所述丝杆穿过所述通孔。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述支架上设置有转轴，所述夹紧件上设置有转动孔，所述转轴置于所述转动孔内。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述夹紧件区分为第一端和第二端，所述滑块上设置有倾斜面，所述第二端铰接有滚轮，所述滚轮与所述倾斜面相切接触。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述支架设置在所述底板两侧，所述支架之间设置有抵触板，所述抵触板上设置有圆孔，所述丝杆的一端铰接在所述圆孔内。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述滑块设置有丝母，所述丝杆与所述丝母相配合连接。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述丝杆的一端伸出所述通孔的一端设置有方形柱，所述方形柱延伸连接有限位螺母，所述方形柱的横截面为矩形。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述限位组件还包括转动件，所述转动件上设置有方孔，所述方孔的横截面为矩形，所述方孔的轮廓大小与所述方形柱的轮廓大小一致，所述转动件通过所述方孔套设在所述方形柱上。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述转动件上沿圆周设置有螺孔，所述螺孔内安装有定位螺母，所述通孔靠近所述转动件的一端面均匀设置有若干个定位孔，所述定位螺母的一端能够嵌入到所述定位孔内，所述转动件与所述限位螺母之间还连接有弹簧。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述支架与所述限位板之间连接有两个限位侧板，两个限位侧板之间形成滑动槽，所述滑动槽的宽度与所述滑块的宽度一致。作为本技术所述用于汽车钣金件的夹具的一种优选方案，其中：所述第一端与所述底板之间形成夹紧空间，所述滑块向所述支架方形移动时，所述夹紧空间的高度变小。本技术的有益效果：本技术通过在支撑组件的结构上安装限位组件，在进行焊接前，支撑组件夹紧工件，限位组件对支撑组件的夹持状态进行固定，有效的防止了焊接过程的机械振动导致的支撑组件松懈。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术提供的一种实施例所述的用于汽车钣金件的夹具结构示意图；图2为本技术提供的一种实施例所述的用于汽车钣金件的夹具剖面结构示意图；图3为本技术提供的一种实施例所述的用于汽车钣金件的夹具中支撑组件与限位组件的结构示意图；图4为本技术提供的一种实施例所述的用于汽车钣金件的夹具中限位组件的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。实施例1参照图1～2，本实施例提供了一种用于汽车钣金件的夹具，包括支撑组件100和限位组件200，其中支撑组件100用于将待焊接的材料进行支撑和固定，限位组件200用于将限位组件200的位置进行固定，防止焊接过程中出现偏移或夹持不稳。具体的，支撑组件100包括底板101、与底板101连接的支架102、与支架102铰接的夹紧件103、位于底板101上的滑块104，以及穿过滑块104的丝杆105，夹紧件103一端与滑块104接触，其中底板101起到支撑支撑组件100、限位组件200以及待焊接材料的作用，其表面为平面，支架102焊接在底板101上，夹紧件103为长杆型，其铰接在夹紧件103的一端，可绕夹紧件103进行转动，其中夹紧件103区分为第一端103b和第二端103c，当第二端103c绕夹紧件103的一端的一端进行转动时，其与第一端103b的移动方向是相反的，滑块104能够在底板101上滑动，其滑动方向仅为靠近支架102或远离支架102的方向，滑块104的具体滑动方向由丝杆105控制，控制丝杆105的转动即可控制滑块104的移动。进一步的，限位组件200包括与底板101连接的限位板201、设置在限位板201上的通孔202，丝杆105穿过通孔202。限位板201与底板101垂直连接，可采用焊接的方式进行连接，且通孔202的直径大于，丝杆105的外径，便于丝杆105的灵活转动。进一步的，支架102上设置有转轴102a，转轴102a位于支架102远离底板101的一端，夹紧件103上设置有转动孔103a，其中转动孔103a位于第一端103b和第二端103c之间，转轴102a置于转动孔103a内，达到夹紧件103能够绕着转轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：包括，/n支撑组件（100），包括底板（101）、与所述底板（101）连接的支架（102）、与所述支架（102）铰接的夹紧件（103）、位于所述底板（101）上的滑块（104），以及穿过所述滑块（104）的丝杆（105），所述夹紧件（103）一端与所述滑块（104）接触；/n限位组件（200），包括与所述底板（101）连接的限位板（201）、设置在所述限位板（201）上的通孔（202），所述丝杆（105）穿过所述通孔（202）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：包括，
支撑组件（100），包括底板（101）、与所述底板（101）连接的支架（102）、与所述支架（102）铰接的夹紧件（103）、位于所述底板（101）上的滑块（104），以及穿过所述滑块（104）的丝杆（105），所述夹紧件（103）一端与所述滑块（104）接触；
限位组件（200），包括与所述底板（101）连接的限位板（201）、设置在所述限位板（201）上的通孔（202），所述丝杆（105）穿过所述通孔（202）。


2.根据权利要求1所述的用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：所述支架（102）上设置有转轴（102a），所述夹紧件（103）上设置有转动孔（103a），所述转轴（102a）置于所述转动孔（103a）内。


3.根据权利要求2所述的用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：所述夹紧件（103）区分为第一端（103b）和第二端（103c），所述滑块（104）上设置有倾斜面（104a），所述第二端（103c）铰接有滚轮（106），所述滚轮（106）与所述倾斜面（104a）相切接触。


4.根据权利要求3所述的用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：所述支架（102）设置在所述底板（101）两侧，所述支架（102）之间设置有抵触板（107），所述抵触板（107）上设置有圆孔（107a），所述丝杆（105）的一端铰接在所述圆孔（107a）内。


5.根据权利要求4所述的用于汽车钣金件的夹具，其特征在于：所述滑块（104）设置有丝母（104b），所述丝杆（105）与所述丝母（104b）相配合连接。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙有平，周思鹏，何江美，徐武彬，李冰，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45