集装箱侧板的板边压弯装置制造方法及图纸

集装箱侧板的板边压弯装置，包括机架、活动座、第一驱动单元以及第二驱动单元；机架包括上横梁、位于上横梁下方的下横梁；活动座的顶部滑动的安装在上横梁上、底部滑动的安装在下横梁上，活动座上设置有一延伸方向与上横梁和下横梁的延伸方向垂直的导向件，该导向件上安装有一可沿导向件的延伸方向滑动的活动块，活动块的一端固定连接有一压板；第一驱动单元用于带动活动块沿导向件的延伸方向往复运动；第二驱动单元用于带动活动座顺延上横梁以及下横梁的延伸方向往复运动。本实用新型专利技术可实现侧板的自动压弯，以消除侧板与角柱之间的配合间隙，使得侧板与角柱能够易于施焊，提高了集装箱的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
集装箱侧板的板边压弯装置
本技术涉及集装箱加工
，具体涉及一种集装箱侧板的板边压弯装置。
技术介绍
集装箱在组装焊接时，是将侧板组件与端框焊接固定，在焊接时侧板的板边与端框上的角柱搭接然后施焊，由于侧板尺寸较长，侧板板边在与角柱搭接时，往往因为公差较大，导致搭接处的配合间隙较大，这样就使得侧板与角柱难以施焊；目前的做法是通过人工敲击的方式，对侧板的板边进行矫正，以消除与角柱搭接处的间隙，此种方式效率较低且耗费人工成本较高，同时，人工敲击侧板使侧板变形的方式，由于难以控制敲击力度，容易导致侧板过度形变，对焊接工序造成影响，同时也会在集装箱的表面形成缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种集装箱侧板板边压弯装置，其能够对侧板的板边压弯，以消除与角柱搭接时的配合间隙，易于角柱和侧板焊接，提高集装箱的装配效率。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：集装箱侧板的板边压弯装置，包括机架、活动座、第一驱动单元以及第二驱动单元；机架包括上横梁、位于上横梁下方的下横梁；活动座的顶部滑动的安装在上横梁上、底部滑动的安装在下横梁上，活动座上设置有一延伸方向与上横梁和下横梁的延伸方向垂直的导向件，该导向件上安装有一可沿导向件的延伸方向滑动的活动块，活动块的一端固定连接有一压板；第一驱动单元用于带动活动块沿导向件的延伸方向往复运动；第二驱动单元用于带动活动座顺延上横梁以及下横梁的延伸方向往复运动。上横梁的下表面以及下横梁的上表面均开设有一滑槽，活动座包括立板、以及两个固定板，立板的顶部和底部分别滑动的嵌置于两滑槽中，固定板连接于立板的一侧，导向件连接于两固定板之间，在导向件上设置有导向孔，活动块滑动的嵌置在导向孔中。机架上设置有位于压板内侧的防撞机构。防撞机构包括两端分别固定在上横梁和下横梁上的支撑杆、以及连接在支撑杆上的防撞杆，防撞杆与支撑杆通过螺纹配合。第一驱动单元为第一驱动缸，该第一驱动缸的缸体固定连接在活动座上、伸缩杆连接在活动块上；第二驱动单元为第二驱动缸，该第二驱动缸的缸体固定连接在机架上、伸缩杆连接在活动座上。本技术的有益效果在于：相比于现有技术，本技术可实现侧板的自动压弯，以消除侧板与角柱之间的配合间隙，使得侧板与角柱能够易于施焊，提高了集装箱的装配效率，同时，可以根据间隙的大小，通过活动座的移动，来调整压板对侧板施压的位置，从而调整侧板被压弯部分的尺寸，提高了侧板与角柱的配合精度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向视图。具体实施方式下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：如图1、2所示，为本技术的一种集装箱侧板的板边压弯装置，其包括机架10、活动座20、第一驱动缸40和第二驱动缸50；机架10为整个装置的安装基础部分，其包括上横梁11和下横梁12，上横梁11和下横梁12互相平行且上下错开一定的距离，上横梁11和下横梁12通过两个分别位于其二者两端的竖梁13连接在一起，使机架10形成一个方框结构，活动座20安装在机架10上，其顶部滑动的安装在上横梁11上、底部滑动的安装在下横梁12上，在活动座20上设置有一导向件23，该导向件23的延伸方向与上横梁11和下横梁12的延伸方向互相垂直，在导向件23上安装有一活动块30，该活动块30与导向件23滑动配合，即活动块30可沿着导向件23的延伸方向滑动，在活动块30的一端设置有置于机架10外侧的压板31；第一驱动缸40用于带动活动块30沿导向件23的延伸方向往复运动，第二驱动缸50用于带动活动座20顺延上横梁11和下横梁12的延伸方向往复运动。本技术的板边压弯装置被安装在集装箱焊接生产线的输送机构端部，在集装箱的侧板与顶横梁焊接完成后，通过输送侧板，使侧板的板边位于本技术的板边压弯装置的压板31的内侧，通过第二驱动缸50带动活动座20移动，使压板31正对侧板的板边需要压弯的位置，接着，第一驱动缸40带动活动块30向着侧板移动，利用压板31压紧侧板，对侧板进行预弯，如此，在将侧板与角柱搭接焊时，消除侧板与角柱之间的配合间隙。相比于现有技术，本技术可实现侧板的自动压弯，以消除侧板与角柱之间的配合间隙，使得侧板与角柱能够易于施焊，提高了集装箱的装配效率，同时，可以根据间隙的大小，通过活动座的移动，来调整压板对侧板施压的位置，从而调整侧板被压弯部分的尺寸，提高了侧板与角柱的配合精度。在这里需要说明的是，上述的第一驱动缸40和第二驱动缸50可以是油缸或气缸，当然其二者也可以是采用其他能够实现直线往复运动的驱动单元。在一个优选实施例中，本技术在上横梁11的下表面以及下横梁12的上表面均开设一滑槽，活动座20包括立板21、以及两个固定板22，立板21的顶部滑动的嵌置于上横梁11的滑槽中、底部滑动的嵌置于下横梁12的滑槽中，如此，使立板21能够顺延上横梁11和下横梁12的延伸方向滑动，并且利用滑槽对立板21进行导向，两固定板22上下相对设置并相隔一定的距离，其二者固定连接在立板21的一侧，上述的导向件23固定连接在两固定板22之间，在导向件23上开设有一导向孔，活动块30滑动的嵌置在导向孔内，利用导向孔对活动块30的往复运动起到导向的作用。此外，在机架10上还安装有位于压板31内侧的防撞机构，当对侧板压弯后，第一驱动缸40带动压板31复位，使压板31向着机架10运动，当压板31与防撞机构碰撞时，则说明压板31回到初始位置，准备对下一个侧板进行压弯。根据不同尺寸的侧板或不同的生产线结构布局，本技术可对防撞机构进行调节，以改变压板31的最大移动幅度，具体的，防撞机构包括支撑杆15、以及防撞杆14，支撑杆15的两端分别固定在上横梁11和下横梁12上，防撞杆14连接在支撑杆15上，且防撞杆14与支撑杆15通过螺纹配合，如此，可以调整防撞杆14凸出于支撑杆15的长度，继而实现上述调节压板31移动幅度的目的。本技术的第一驱动缸40的缸体被固定在活动座20上，具体的可以是将第一驱动缸40的缸体固定在立板21上与固定板22相对的一侧面，第一驱动缸40的伸缩杆连接在活动块30上；第二驱动缸50的缸体固定在机架10上，具体的，可以是将第二驱动缸50的缸体固定在其中一个竖梁13上，将第二驱动缸50的伸缩杆连接在活动座20上。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集装箱侧板的板边压弯装置，其特征在于，包括机架、活动座、第一驱动单元以及第二驱动单元；/n机架包括上横梁、位于上横梁下方的下横梁；/n活动座的顶部滑动的安装在上横梁上、底部滑动的安装在下横梁上，活动座上设置有一延伸方向与上横梁和下横梁的延伸方向垂直的导向件，该导向件上安装有一可沿导向件的延伸方向滑动的活动块，活动块的一端固定连接有一压板；/n第一驱动单元用于带动活动块沿导向件的延伸方向往复运动；/n第二驱动单元用于带动活动座顺延上横梁以及下横梁的延伸方向往复运动。/n

【技术特征摘要】
1.集装箱侧板的板边压弯装置，其特征在于，包括机架、活动座、第一驱动单元以及第二驱动单元；
机架包括上横梁、位于上横梁下方的下横梁；
活动座的顶部滑动的安装在上横梁上、底部滑动的安装在下横梁上，活动座上设置有一延伸方向与上横梁和下横梁的延伸方向垂直的导向件，该导向件上安装有一可沿导向件的延伸方向滑动的活动块，活动块的一端固定连接有一压板；
第一驱动单元用于带动活动块沿导向件的延伸方向往复运动；
第二驱动单元用于带动活动座顺延上横梁以及下横梁的延伸方向往复运动。


2.如权利要求1所述的集装箱侧板的板边压弯装置，其特征在于，上横梁的下表面以及下横梁的上表面均开设有一滑槽，活动座包括立板、以及两个固定板，立板的顶部和底部分别滑动的嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张科，
申请(专利权)人：广东富华机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44