一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路部件技术领域，且公开了一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，包括底座，所述底座左侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定连接有固定盘，所述固定盘的内部开设有限位槽，所述固定盘的内部活动连接有主动盘。该有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，当发生失速现象时，此时金属球做远离从动盘运动，进一步使得活动触点与固定触点接触，此时限位杆卡在限位槽的内部，进一步使得主动盘停止转动，从而达到了铁路轨道吊装装置失速自锁避免坠落伤人的效果。由于活动触点与固定触点和电磁装置为电连接关系，所以该装置的整体反应速度会非常快速，从而达到了有效避免反应延迟影响装置可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置
本专利技术涉及铁路部件
，具体为一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置。
技术介绍
铁路部件是铁路线路的组成部分，主要是指铁路轨道，其包括：钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。铁路轨道在进行铺设安装过程中，常需要使用吊车对钢轨进行吊装，由于钢轨的质量比较重，频繁的工作可能会使得吊装装置产生机械疲劳，造成失速现象，即提升过程中快速下降。掉落的钢轨，会对周围工人的生命安全产生危害，而如何使得铁路轨道吊装装置失速自锁避免坠落伤人成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，具备铁路轨道吊装装置失速自锁避免坠落伤人的优点，解决了铁路轨道在进行铺设安装过程中，常需要使用吊车对钢轨进行吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)左侧的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的右侧固定连接有固定盘(3)，所述固定盘(3)的内部开设有限位槽(4)，所述固定盘(3)的内部活动连接有主动盘(5)，所述主动盘(5)正面的底部固定连接有电磁装置(6)，所述主动盘(5)的正面固定连接有导向槽(7)，所述导向槽(7)的内部滑动连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)底部的正面活动连接有连杆(9)，所述连杆(9)远离限位杆(8)的一侧活动连接有从动盘(10)，所述从动盘(10)的正面固定连接有复位弹片(11)，所述从动盘(10)正面的右侧固定...

【技术特征摘要】
1.一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)左侧的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的右侧固定连接有固定盘(3)，所述固定盘(3)的内部开设有限位槽(4)，所述固定盘(3)的内部活动连接有主动盘(5)，所述主动盘(5)正面的底部固定连接有电磁装置(6)，所述主动盘(5)的正面固定连接有导向槽(7)，所述导向槽(7)的内部滑动连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)底部的正面活动连接有连杆(9)，所述连杆(9)远离限位杆(8)的一侧活动连接有从动盘(10)，所述从动盘(10)的正面固定连接有复位弹片(11)，所述从动盘(10)正面的右侧固定连接有金属块(12)，所述主动盘(5)正面的内部开设有凹槽(51)，所述凹槽(51)内部的底部活动连接有活动杆一(52)，所述活动杆一(52)的左侧固定连接有弹簧一(53)，所述弹簧一(53)远离活动杆一(52)的一侧固定连接有活动杆二(54)，所述活动杆一(52)顶部的左侧活动连接有活动块(55)，所述活动块(55)的底部固定连接有活动触点(56)，所述活动触点(56)的底部固定连接有弹簧二(57)，所述弹簧二(57)远离活动触点(56)的一侧固定连接有固定触点(58)，所述凹槽(51)内部的顶部活动连接有金属球(59)。


2.根据权利要求1所述的一种有效降低失速事故发生概率的铁路轨道吊装装置，其特征在于：所述限位槽(4)的数量不少于二十个，且这些限位槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁宇，
申请(专利权)人：鲁宇，
类型：发明
国别省市：吉林;22