一种电动客车火灾防控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动客车火灾防控系统，包括若干火灾探测器、多路电磁阀、CAN通讯线束、气管、防控控制装置、报警器和手动开关。本实用新型专利技术结构简单，全车设立统一的火灾防控系统，并且增加自动控制和远程控制功能，进一步确保在驾驶员未在驾驶位上或无人看守充电时的电动汽车的安全。此外，本系统设立了初级报警和高级报警控制方式，能够在具有电池箱内部或高压舱内部发热趋势时进行提前降温抑制，避免直接产生火灾事故，避免产生经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车火灾防控系统
本技术属于电动客车安全控制系统
，具体涉及一种电动客车火灾防控系统。
技术介绍
客车作为公共出行交通工具，在车辆行驶安全性方面具有较高要求。而电动客车因装配了高能量的锂电池，整车动力高压一般都在直流300V以上，高电压、高能量势必需要进一步提高车辆的火灾防控标准。目前，营运客车均须配置火灾防控装置，常见的电动客车火灾防控一般分为动力电池系统火灾防控及高压仓等火灾易发区火灾防控，二者相互独立工作。虽然这些火灾防控措施可以在一定程度上提高车辆运营的安全性，但仍存在较大风险因素。首先，由于二者独立管控，系统功能重叠，导致增加了产品成本；其次，现有火灾防控装置缺乏有效的信息反馈、信息上报、远程指令管控功能，自动化程度较低，人工影响因素较大，而在电动车辆智能化程度不断增高的趋势下，新型智能火灾防控系统的需求日益明显；第三，功能单一，只存在灭火和不灭火两种状态，不能将起火隐患进行主动消灭和控制，只能在设备着火后才进行工作，导致工作成本大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动客车火灾防控系统，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动客车火灾防控系统，包括若干火灾探测器、多路电磁阀、CAN通讯线束、气管、防控控制装置、报警器和手动开关，其特征在于，/n所述火灾探测器用于获取电池箱或高压舱的检测参数；/n所述多路电磁阀包括总输入端、多路电磁阀门输出端和与每路电磁阀门输出端对应的信号端；/n每组所述信号端分别通过CAN通讯线束连接电池箱或高压舱内的火灾探测器；/n每路所述电磁阀门输出端依次分别通过气管连接对应信号端连接的电池箱或高压舱，控制灭火剂流向对应的电池箱或高压舱；/n所述CAN通讯线束传递通讯信息；所述气管传输灭火剂；/n所述防控控制装置包括灭火剂装置和控制器ECU，/n所述灭火剂装置存储灭火剂，并通过气管...

【技术特征摘要】
1.一种电动客车火灾防控系统，包括若干火灾探测器、多路电磁阀、CAN通讯线束、气管、防控控制装置、报警器和手动开关，其特征在于，
所述火灾探测器用于获取电池箱或高压舱的检测参数；
所述多路电磁阀包括总输入端、多路电磁阀门输出端和与每路电磁阀门输出端对应的信号端；
每组所述信号端分别通过CAN通讯线束连接电池箱或高压舱内的火灾探测器；
每路所述电磁阀门输出端依次分别通过气管连接对应信号端连接的电池箱或高压舱，控制灭火剂流向对应的电池箱或高压舱；
所述CAN通讯线束传递通讯信息；所述气管传输灭火剂；
所述防控控制装置包括灭火剂装置和控制器ECU，
所述灭火剂装置存储灭火剂，并通过气管连接所述多路电磁阀的总输入端，
所述控制器ECU为比较器，所述比较器预设初级报警参数和高级报警参数，
所述控制器ECU接收所述火灾探测器发送的检测参数后进行比较，
当检测参数小于初级报警参数时，不触发信号；
当检测参数大于初级报警参数且小于高级报警参数时，触发人工报警控制信号；
当检测参数大于高级报警参数时，触发自动报警控制信号，直接向所述多路电磁阀发出灭火指令，打开对应故障电池箱或高压仓对应的电磁阀门输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁坤鹏，肖鸿鸿，邓爱玲，夏涛，游卫华，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36