一种灭火系统及压裂车技术方案

本发明专利技术提供了一种灭火系统及压裂车，该灭火系统包括检测组件、喷头、换向阀组和控制器，其中，所述检测组件用于检测所述压裂车的发动机周围的温度；所述喷头适于设置于所述发动机上方，所述喷头还适于与所述压裂车的水箱和供水泵连通；所述换向阀组用于连通所述喷头与所述供水泵和/或所述水箱；所述控制器与所述检测组件和所述换向阀组电连接，所述控制器用于接收所述检测组件传递的所述发动机周围的温度，所述控制器还用于控制所述换向阀组连通所述喷头与所述供水泵和/或所述水箱。本发明专利技术的灭火系统通过压裂车自带的供水泵和水箱提供水流，只需加装管路和喷头等体积较小的部件，相对于现有压裂车加装灭火罐及驱动罐，装机成本和驱动成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种灭火系统及压裂车
本专利技术涉及压裂车
，具体而言，涉及一种灭火系统及压裂车。
技术介绍
目前，压裂车的施工时间普遍较长，其底盘上的发动机长时间处于工作状态容易导致温度过高，有时会引起发动机及其周围发生火灾。现有的压裂车通常加装灭火系统以应对火灾情况，然而灭火罐及驱动罐等灭火系统装机成本和驱动成本高。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是如何降低灭火系统的装机成本和驱动成本。为解决上述问题，本专利技术提供一种灭火系统，用于压裂车，包括：检测组件，其用于检测所述压裂车的发动机周围的温度；喷头，其适于设置于所述发动机上方，所述喷头还适于与所述压裂车的水箱和供水泵连通；换向阀组，其用于连通所述喷头与所述供水泵和/或所述水箱；控制器，其与所述检测组件和所述换向阀组电连接，所述控制器用于接收所述检测组件传递的所述发动机周围的温度，所述控制器还用于控制所述换向阀组连通所述喷头与所述供水泵和/或所述水箱。可选地，所述检测组件包括感温电缆，所述感温电缆适于设置于所述发动机的外壁，或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灭火系统，用于压裂车，其特征在于，包括：/n检测组件(1)，其用于检测所述压裂车的发动机(5)周围的温度；/n喷头(2)，其适于设置于所述发动机(5)上方，所述喷头(2)还适于与所述压裂车的水箱(6)和供水泵(4)连通；/n换向阀组(3)，其用于连通所述喷头(2)与所述供水泵(4)和/或所述水箱(6)；/n控制器(8)，其与所述检测组件(1)和所述换向阀组(3)电连接，所述控制器(8)用于接收所述检测组件(1)传递的所述发动机(5)周围的温度，所述控制器(8)还用于控制所述换向阀组(3)连通所述喷头(2)与所述供水泵(4)和/或所述水箱(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种灭火系统，用于压裂车，其特征在于，包括：
检测组件(1)，其用于检测所述压裂车的发动机(5)周围的温度；
喷头(2)，其适于设置于所述发动机(5)上方，所述喷头(2)还适于与所述压裂车的水箱(6)和供水泵(4)连通；
换向阀组(3)，其用于连通所述喷头(2)与所述供水泵(4)和/或所述水箱(6)；
控制器(8)，其与所述检测组件(1)和所述换向阀组(3)电连接，所述控制器(8)用于接收所述检测组件(1)传递的所述发动机(5)周围的温度，所述控制器(8)还用于控制所述换向阀组(3)连通所述喷头(2)与所述供水泵(4)和/或所述水箱(6)。


2.根据权利要求1所述的灭火系统，其特征在于，所述检测组件(1)包括感温电缆，所述感温电缆适于设置于所述发动机(5)的外壁，或者，所述感温电缆适于与所述发动机(5)间隔设置。


3.根据权利要求1所述的灭火系统，其特征在于，还包括主管路、第一支管路和第二支管路，所述主管路上设置所述喷头(2)，所述主管路通过所述第一支管路与所述供水泵(4)连通，所述主管路通过所述第二支管路与所述水箱(6)连通。


4.根据权利要求3所述的灭火系统，其特征在于，所述喷头(2)设有多个，多个所述喷头(2)间隔设置于所述主管路，所述喷头(2)适于朝向所述发动机(5)喷水。


5.根据权利要求3所述的灭火系统，其特征在于，所述喷头(2)适于位于所述水箱(6)的下方，当所述喷头(2)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许显华，林小英，张欣宇，
申请(专利权)人：三一石油智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11