车辆、车辆转向系统及其离合机构技术方案

本公开涉及一种车辆、车辆转向系统及其离合机构，所述离合机构设置在第一轴段和第二轴段之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，并且允许所述第一轴段和所述第二轴段能够彼此相对地偏转和/或横向移动；在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开；其中，所述第一轴段和所述第二轴段属于所述车辆转向系统的转向轴或者转向传动轴。通过上述技术方案，本公开提供的离合机构能够可靠且顺畅平稳地传递扭矩。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车辆转向系统及其离合机构
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆、车辆转向系统及其离合机构。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆、车辆转向系统及其离合机构，该离合机构能够可靠且顺畅平稳地传递扭矩。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统的离合机构，所述离合机构设置在第一轴段和第二轴段之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，并且允许所述第一轴段和所述第二轴段能够彼此相对地偏转和/或横向移动；在所述分离状态，所述第一轴段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统的离合机构，其特征在于，所述离合机构设置在第一轴段(102)和第二轴段(103)之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，并且允许所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)能够彼此相对地偏转和/或横向移动；在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开；/n其中，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)属于所述车辆转向系统的...

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统的离合机构，其特征在于，所述离合机构设置在第一轴段(102)和第二轴段(103)之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，并且允许所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)能够彼此相对地偏转和/或横向移动；在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开；
其中，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)属于所述车辆转向系统的转向轴或者转向传动轴。


2.根据权利要求1所述的离合机构，其特征在于，所述离合机构包括连接盘(901)和离合结构，所述连接盘(901)与所述第一轴段(102)通过所述离合结构在所述接合状态时实现连接，所述离合结构构造为在接合状态时允许所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)彼此相对地轴向移动、限制所述第一轴段(102)和第二轴段(103)彼此相对地周向转动，所述连接盘(901)与所述第二轴段(103)通过连接结构连接在一起，
所述连接结构与所述离合结构相协作，以在所述接合状态下允许所述第一轴段(102)和第二轴段(103)彼此相对地在相互垂直的第一方向(D1)和第二方向(D2)上移动，和/或允许所述第一轴段(102)和第二轴段(103)彼此相对地绕相互垂直的第一轴线(R1)和第二轴线(R2)转动，
其中，所述第一方向(D1)和所述第二方向(D2)均垂直于所述轴向，所述第一轴线(R1)和所述第二轴线(R2)均垂直于所述轴向。


3.根据权利要求2所述的离合机构，其特征在于，所述离合结构构造为允许所述第一轴段(102)和所述连接盘(901)之间能够彼此相对地在所述第一方向(D1)上移动，且允许所述第一轴段(102)和所述连接盘(901)彼此相对地绕所述第一轴线(R1)转动，
所述连接结构构造为允许所述第二轴段(103)和所述连接盘(901)能够彼此相对地在所述第二方向(D2)上移动，且允许所述第二轴段(103)和所述连接盘(901)能够彼此相对地绕所述第二轴线(R2)转动，
其中，所述第一方向(D1)与所述第一轴线(R1)相平行，所述第二方向(D2)与所述第二轴线(R2)相平行。


4.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述离合结构包括能够彼此型面配合的第一凸起(9021)和第一凹槽(9022)，所述第一凸起(9021)形成于所述第一轴段(102)朝向所述连接盘(901)的第一端面和所述连接盘(901)朝向所述第一轴段(102)的第一侧面(9011)中的一者上，所述第一凹槽(9022)形成于所述第一轴段(102)朝向所述连接盘(901)的第一端面和所述连接盘(901)朝向所述第一轴段(102)的第一侧面(9011)中的另一者上，所述第一凸起(9021)具有扇形截面，所述第一凹槽(9022)具有与所述扇形截面半径相同的圆弧形截面，且所述第一凸起(9021)和所述第一凹槽(9022)在对应的第一端面或第一侧面(9011)上沿所述第一方向(D1)延伸，
所述第一凸起(9021)的扇形截面的圆心所在的直线和所述第一凹槽(9022)的圆弧形截面的圆心所在的直线重合以限定所述第一轴线(R1)，所述第一凸起(9021)的扇形截面的圆心角大于所述第一凹槽(9022)的圆弧形截面的圆心角。


5.根据权利要求4所述的离合机构，其特征在于，所述第一凹槽(9022)的延伸尺寸不小于所述第一凸起(9021)的延伸尺寸。


6.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述连接结构包括能够彼此型面配合的第二凸起(9031)和第二凹槽(9032)，所述第二凸起(9031)形成于所述第二轴段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44