车辆转向系统和车辆技术方案

本公开涉及一种一种车辆转向系统和车辆，包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者能够相对地轴向移动；其中，拉索式离合驱动机构包括致动装置、拉索、第一弹性偏压件和第二弹性偏压件，第一弹性偏压件和第二弹性偏压件向第一轴段提供沿轴向相反的弹力，并且致动装置在第一位置和第二位置之间切换，使得离合机构在接合状态和分离状态之间切换。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，并且能够提高两者之间接合的可靠度。

【技术实现步骤摘要】
车辆转向系统和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆转向系统和车辆。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，并且能够提高两者之间接合的可靠度。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段和所述第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换；...

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换；
其中，所述拉索式离合驱动机构包括致动装置、拉索(4020)、第一弹性偏压件(109)和第二弹性偏压件(4024)，所述致动装置通过拉索(4020)作用于所述第一弹性偏压件(109)和所述第二弹性偏压件(4024)，以使得所述第一弹性偏压件和所述第二弹性偏压件向所述第一轴段提供沿轴向相反的弹力，并且所述致动装置在第一位置和第二位置之间切换，
在所述第一位置，所述第一弹性偏压件(109)和所述第二弹性偏压件(4024)使得所述离合机构位于所述接合状态，且使得所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间具有轴向的相互作用力；
在所述第二位置，所述第一弹性偏压件(109)和所述第二弹性偏压件(4024)使得所述离合机构位于所述分离状态。


2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述第一弹性偏压件(109)用于向所述第一轴段(102)提供朝向第一方向的弹力，所述第二弹性偏压件(4024)用于向所述第一轴段(102)提供朝向第二方向的弹力，所述第一方向与所述第二方向相反且为朝向远离第二轴段(103)的方向，其中，
在所述第一位置，所述第二弹性偏压件(4024)向所述第一轴段(102)提供的弹力大于所述第一弹性偏压件(109)向所述第一轴段(102)提供的弹力。


3.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述离合机构包括能够相对于转向管柱(105)沿轴向移动的滑套(106)，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，以通过所述滑套(106)引导所述第一轴段(102)的轴向移动，
所述第一弹性偏压件(109)作用于所述第一轴承(107)，所述第二弹性偏压件(4024)通过所述拉索(4020)作用于所述滑套(106)。


4.根据权利要求3所述的车辆转向系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44