5G智慧助航灯及使用方法技术

本发明专利技术提供一种5G智慧助航灯，包括供电单元、发光单元、单灯监控单元和5G通信模块；所述发光单元用于飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导，如滑行道中线灯一般发出绿色灯光，用于引导飞机进行滑行；停止排灯发出红色灯光，用于防止跑道侵入；所述单灯监控单元用于控制发光单元的启动关闭，同时采集发光单元的实时状态和各种数据，作为外部的上位系统判断5G智慧助航灯是否正常运行的依据。本发明专利技术可以使传统的灯光不需要光缆，也不需要传统PLC外加单灯控制器这种方案，即可完成每个助航灯光的单灯监控目的，对于未来民航大力发展A‑SMCGS四级有深远的影响和意义。

【技术实现步骤摘要】
5G智慧助航灯及使用方法
本专利技术涉及一种助航灯，具体涉及一种5G智慧助航灯及使用方法。
技术介绍
现有技术是PLC电力载波技术来对助航灯光系统进行控制。但是缺陷是此系统因为天生控制信号和电力传输是在同一根电缆上进行，很容易受到电磁干扰的影响，并且工程设计、管理、维护和运行的复杂程度也很高。特别是系统的反应时间也相对较慢，无法满足无法满足未来A-SMGCS四级的要求。光纤助航灯光系统虽然弥补了PLC的缺陷，但是需要另外敷设一根光缆，将控制信号与电力传输进行分离，但是我国大部分机场都没有预留管孔来敷设光纤，改造难度较大。由于国内的大部分机场在设计之初就没有预留给光纤的管孔，无法用光纤来改造助航灯光监控系统，而传统的电力载波系统性能差，延时高，无法满足未来A-SMGCS四级的要求。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种高效的5G智慧助航灯及使用方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种5G智慧助航灯，包括供电单元、发光单元、单灯监控单元和5G通信模块；...

【技术保护点】
1.5G智慧助航灯，其特征在于：包括供电单元、发光单元、单灯监控单元和5G通信模块；/n所述发光单元用于飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导，如滑行道中线灯一般发出绿色灯光，用于引导飞机进行滑行；停止排灯发出红色灯光，用于防止跑道侵入；/n所述单灯监控单元用于控制发光单元的启动关闭，同时采集发光单元的实时状态和各种数据，作为外部的上位系统判断5G智慧助航灯是否正常运行的依据；/n所述供电单元用于为发光单元、单灯监控单元和5G通信模块供电，供电单元为发光单元、单灯监控单元和5G通信模块提供合适的电压与电流。/n

【技术特征摘要】
1.5G智慧助航灯，其特征在于：包括供电单元、发光单元、单灯监控单元和5G通信模块；
所述发光单元用于飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导，如滑行道中线灯一般发出绿色灯光，用于引导飞机进行滑行；停止排灯发出红色灯光，用于防止跑道侵入；
所述单灯监控单元用于控制发光单元的启动关闭，同时采集发光单元的实时状态和各种数据，作为外部的上位系统判断5G智慧助航灯是否正常运行的依据；
所述供电单元用于为发光单元、单灯监控单元和5G通信模块供电，供电单元为发光单元、单灯监控单元和5G通信模块提供合适的电压与电流。


2.根据权利要求1所述的5G智慧助航灯，其特征在于：
所述5G通信模块用于5G智慧助航灯与外部的上位系统信号连接；将5G智慧助航灯采集到的监控数据信号发送给外部的上位系统，以及将外部的上位系统发出的控制信号发送给5G智慧助航灯。


3.根据权利要求2所述的5G智慧助航灯，其特征在于：
所述上位系统为助航灯光控制单位，包括机场通讯中心、控制室、机场的塔台或者灯光控制站等等。


4.根据权利要求3所述的5G智慧助航灯，其特征在于：
所述单灯监控单元采集的数据包括光强、电流和电压等涉及灯光的一切参数信息。


5.根据权利要求4所述的5G智慧助航灯，其特征在于：
所述供电单元通过CCR(恒流调光器)发出并经过隔离变压器后给予供电单元供电。


6.利用如权利要求1-5任一所述的5G智慧助航灯的5G智慧助航灯使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)、预设范围阈值；
2)、助航灯光控制单位发出控制信号，通过天线发射到机场场面区域，集成了5G通信模块的5G智慧助航灯通过5G通信模块接收到了控制信号，5G通信模块将控制信号传输给单灯监控单元，单灯监控单元根据控制信号控制发光单元的开启关闭；
3)、单灯监控单...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘东子，朱江华，曼弗雷德·贝特，王俊，
申请(专利权)人：璞洛泰珂上海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31