一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统技术方案

本申请提供一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统，包括：多个助航灯；多个单灯控制单元；单灯控制单元由现场的供电电路进行供电，并对与之相连的助航灯进行灯控管理；单独敷设一条光缆线路；光缆线路串联连接所有单灯控制单元，并形成光纤环网，以光纤为传输介质进行串联单灯控制，控制连接于每个单灯控制单元的助航灯；其中，助航灯的灯控指令由机场助航灯光监控系统或由A-SMGCS系统通过光缆线路下达。本发明专利技术采用光纤通信来替代传统的电力载波通讯方案，单个回路单灯数量即使大于200个，系统反应时间小于1秒，符合A-SMGCS 3级或4级要求；对硬件无特别要求；安装符合光纤标准安装规范即可，对安装人员的经验要求不高；运营和维护方便。运营和维护方便。运营和维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统


[0001]本申请涉及航空
，特别是涉及一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统。

技术介绍

[0002]高级场面活动引导与控制系统(A-SMGCS)是一种为了提高机场运行效率、保证运行安全、满足机场需求的系统，国际民航组织对其定义为：在满足机场能见度运行等级的所有气象条件下，为了航空器和车辆能保持公布的运动速率且同时保持要求的安全性而对其提供监视、路由及引导以进行控制的系统。
[0003]目前，在A-SMGCS为2级以下甚或尚未引入A-SMGCS的机场助航灯光系统中，通常采用的是基于PLC载波通信的单灯监控系统。然而，基于PLC载波通信的单灯监控系统有较多不足之处，尤其是当整个单灯控制系统被应用于大型机场的3级或4级A-SMGCS的监控体系中时，甚至会导致A-SMGCS系统无法对整个灯光引导系统进行监控，更无法承担较高负荷的整体协同运作。
[0004]因此，本领域亟需一种在实际应用中能使A-SMGCS系统长期、可靠地对整个灯光引导系统进行监控。
[0005]申请内容
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统，用于解决现有技术中的问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统，包括：多个助航灯；多个单灯控制单元；所述单灯控制单元由现场的供电电路进行供电，并对与之相连的助航灯进行灯控管理单独敷设一条光缆线路；所述光缆线路串联连接所有所述单灯控制单元，并形成光纤环网，以光纤为传输介质进行串联单灯控制，控制连接于每个所述单灯控制单元的所述助航灯；其中，所述助航灯的灯控指令由机场助航灯光监控系统或由A-SMGCS系统通过所述光缆线路下达。
[0008]于本申请的一些实施例中，所述单灯控制单元包括：控制模块，连接并控制对应的助航灯；光电转换模块，与相邻单灯控制单元中的光电转换模块串联连接；电源模块，与所述供电电路连接。
[0009]于本申请的一些实施例中，所述供电电路包括多个变压器；每个变压器连接一对应的单灯控制单元，以对相连的单灯控制单元供电。
[0010]于本申请的一些实施例中，所述助航灯包括中线灯和/或停止排灯。
[0011]于本申请的一些实施例中，所述助航灯的灯控指令包括：向至少45盏所述中线灯群组发送开关和/或反馈指令；向至多400盏位于起降跑道周边的停止排灯发送开关指令。
[0012]于本申请的一些实施例中，所述串联型单灯控制系统通过光缆线路下达灯控指令，能够对中线灯群组每秒开关至少10次。
[0013]于本申请的一些实施例中，所述串联型单灯控制系统通过光缆线路下达灯控指
令，能够对起降跑道停止排灯每秒开关至少30次。
[0014]于本申请的一些实施例中，所述串联型单灯控制系统通过光缆线路下达灯控指令，能够对滑行道停止排灯每秒开关至少65次。
[0015]如上所述，本申请的应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统，具有以下有益效果：本专利技术采用光纤通信来替代传统的电力载波通讯方案，能够很好地应用于A-SMGCS三级以上的助航灯光引导系统。本专利技术专利在系统反应时间上表现优异，单个回路单灯数量即使大于200个以上，系统反应时间小于1秒，符合A-SMGCS 3级或4级要求；在硬件要求方面，对灯具及相关硬件、灯用变压器质量、调光器或者整个回路的绝缘等方面都无特别要求；在安装方面，符合光纤标准安装规范即可，对安装人员的经验要求不高；在维护方面，运营和维护方便。此外，本专利技术采用的串联型单灯控制系统，能将光缆直接置于单灯下方的单灯控制单元，大为降低改造和维护等成本。
附图说明
[0016]图1显示为本申请一实施例中应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统的结构示意图。
[0017]图2显示为本申请一实施例中的单灯控制单元的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]需要说明的是，在下述描述中，参考附图，附图描述了本申请的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本申请的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。
[0020]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固持”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括
性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
[0022]为了使整个机场场面运作实现安全、高效、流畅、无误的基本功能，对于在A-SMGCS 4级条件下的整个机场助航灯光/单灯监控，包括整个灯光通讯控制系统，必须达到以下基本要求：1)每秒至少可以向45个中线灯(TCL)群组发送开关/反馈指令，同时向最多400盏位于起降跑道周边的停止排灯发布开关指令；2)能够随时处理例如运行方向的改变等带来的灯光变化，即需要处理每秒500个开关/反馈指令；3)对于每个中线灯(TCL)群组，系统必须具有每秒开关至少10次的处理能力。对于起降跑道停止排灯，系统必须具有每秒开关至少30次的处理能力；4)对于滑行道停止排灯，系统必须具有每秒开关至少65次，加上其他所需指令，整个A-SMGCS/ALCMS联动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于机场助航的基于光纤通信的串联型单灯控制系统，其特征在于，包括：多个助航灯；多个单灯控制单元；所述单灯控制单元由现场的供电电路进行供电，并对与之相连的助航灯进行灯控管理；单独敷设一条光缆线路；所述光缆线路串联连接所有所述单灯控制单元，并形成光纤环网，以光纤为传输介质进行串联单灯控制，控制连接于每个所述单灯控制单元的所述助航灯；其中，所述助航灯的灯控指令由机场助航灯光监控系统或由A-SMGCS系统通过所述光缆线路下达。2.根据权利要求1所述的串联型单灯控制系统，其特征在于，所述单灯控制单元包括：控制模块，连接并控制对应的助航灯；光电转换模块，与相邻单灯控制单元中的光电转换模块串联连接；电源模块，与所述供电电路连接。3.根据权利要求1所述的串联型单灯控制系统，其特征在于，所述供电电路连接有多个变压器；每个变压器连接一对应的单灯控制单元，以对相连的单灯控制单元供电。4.根据权利要求1所述的串联型单灯控制系统，其特征在于，所述助航灯包括中线灯和/或停止排灯。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘东子，朱江华，曼弗雷德，
申请(专利权)人：璞洛泰珂上海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：