一种船用耐压气密水密钢质门制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶配件技术领域，且公开了一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框，所述门框前侧开设有气密水密槽，所述气密水密槽后侧壁开设有位于门框内的进出孔，所述门框前侧活动连接有位于气密水密槽左侧的水密钢质门，所述门框前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门前侧的立柱，两个所述立柱顶部均与顶板固定连接，所述立柱右侧转动连接有数量为两个的连动杆，所述连动杆远离立柱的一侧转动连接有与水密钢质门固定连接的转动座。该船用耐压气密水密钢质门，解决了目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船用耐压气密水密钢质门
本技术涉及船舶配件
，具体为一种船用耐压气密水密钢质门。
技术介绍
水密门是设置在水密舱壁上具有水密性的门，常用的有铰链式水密门和滑移式水密门两类，一般为金属门，前者结构轻便、启闭简便；后者用于有耐水压要求和地位受限制的处所，结构牢固，但需配控制系统，一套完整的滑动式水密门，包括水密门，就地控制装置，舱壁甲板以上的遥控操纵装置，声光报警装置，总控制台（驾驶室）的集中控制装置和动力源的布置等。目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力，故而提出了一种船用耐压气密水密钢质门来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用耐压气密水密钢质门，具备方便开启关闭，密封效果好的优点，解决了目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力的问题。（二）技术方案为实现上述方便开启关闭，密封效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框，所述门框前侧开设有气密水密槽，所述气密水密槽后侧壁开设有位于门框内的进出孔，所述门框前侧活动连接有位于气密水密槽左侧的水密钢质门，所述门框前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门前侧的立柱，两个所述立柱顶部均与顶板固定连接，所述立柱右侧转动连接有数量为两个的连动杆，所述连动杆远离立柱的一侧转动连接有与水密钢质门固定连接的转动座，所述门框前侧固定连接有位于水密钢质门与顶板之间的导向板，所述导向板顶部开设有导向孔，左侧顶部所述转动座顶部固定连接有插接至导向孔内的导向柱，所述门框前侧固定连接有位于顶板顶部的驱动装置。优选的，所述水密钢质门的长度和高度均等于气密水密槽的长度和高度，所述水密钢质门后侧固定连接有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈内圈长度和宽度均大于进出孔的长度和高度。优选的，所述门框前侧开设有数量为两个的滑槽，所述水密钢质门位于两个滑槽之间，所述立柱后侧固定连接有与滑槽相适配的连接杆。优选的，所述立柱与门框之间的距离等于连动杆的长度，所述转动座与连动杆之间活动连接有转轴。优选的，所述驱动装置由壳体、电动丝杆、丝杆螺母和连接块组成，所述门框前侧固定连接有壳体，所述壳体内开设有安装腔，所述安装腔内固定安装有电动丝杆，所述电动丝杆的输出轴螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与顶板之间固定连接有连接块。优选的，所述导向孔为L形通孔，所述壳体底部开设有与连接块相适配的滑道，所述滑道的长度大于L形通孔的长度，所述连接块与滑道右侧壁接触时水密钢质门卡接至气密水密槽内，所述连接块与滑道左侧壁接触时水密钢质门位于气密水密槽左侧。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种船用耐压气密水密钢质门，具备以下有益效果：该船用耐压气密水密钢质门，通过使用者控制驱动装置内的电动丝杆转动可以带动与丝杆螺母固定连接的连接块左右移动，进而可以带动顶板和立柱左右移动，而水密钢质门通过连动杆和转动座与立柱转动连接，且左侧顶部转动座顶部固定连接与导向孔滑动连接的导向柱，使得丝杆螺母右移时导向柱也会跟随右移，而当导向柱右移至导向孔右侧后便无法继续向右移动，而顶板依然可以继续右移，从而带动连动杆转动并推动水密钢质门卡接至气密水密槽内，由于水密钢质门后侧固定连接有橡胶密封圈，从而完成对进出孔的密闭，从而达到了方便开启关闭，密封效果好的目的，从而有效的解决了目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1所示A处的局部放大示意图；图3为本技术俯视图。图中：1门框、2气密水密槽、3进出孔、4水密钢质门、5立柱、6顶板、7连动杆、8转动座、9导向板、10导向孔、11导向柱、12驱动装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框1，门框1前侧开设有气密水密槽2，气密水密槽2后侧壁开设有位于门框1内的进出孔3，门框1前侧活动连接有位于气密水密槽2左侧的水密钢质门4，水密钢质门4的长度和高度均等于气密水密槽2的长度和高度，水密钢质门4后侧固定连接有密封橡胶圈，密封橡胶圈内圈长度和宽度均大于进出孔3的长度和高度，门框1前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门4前侧的立柱5，门框1前侧开设有数量为两个的滑槽，水密钢质门4位于两个滑槽之间，立柱5后侧固定连接有与滑槽相适配的连接杆，两个立柱5顶部均与顶板6固定连接，立柱5右侧转动连接有数量为两个的连动杆7，立柱5与门框1之间的距离等于连动杆7的长度，连动杆7远离立柱5的一侧转动连接有与水密钢质门4固定连接的转动座8，转动座8与连动杆7之间活动连接有转轴，门框1前侧固定连接有位于水密钢质门4与顶板6之间的导向板9，导向板9顶部开设有导向孔10，左侧顶部转动座8顶部固定连接有插接至导向孔10内的导向柱11，门框1前侧固定连接有位于顶板6顶部的驱动装置12，驱动装置12由壳体、电动丝杆、丝杆螺母和连接块组成，门框1前侧固定连接有壳体，壳体内开设有安装腔，安装腔内固定安装有电动丝杆，电动丝杆的输出轴螺纹连接有丝杆螺母，丝杆螺母与顶板6之间固定连接有连接块，导向孔10为L形通孔，壳体底部开设有与连接块相适配的滑道，滑道的长度大于L形通孔的长度，连接块与滑道右侧壁接触时水密钢质门4卡接至气密水密槽2内，连接块与滑道左侧壁接触时水密钢质门4位于气密水密槽2左侧。在使用时，通过使用者控制驱动装置12内的电动丝杆转动可以带动与丝杆螺母固定连接的连接块左右移动，进而可以带动顶板6和立柱5左右移动，而水密钢质门4通过连动杆7和转动座8与立柱5转动连接，且左侧顶部转动座8顶部固定连接与导向孔10滑动连接的导向柱11，使得丝杆螺母右移时导向柱11也会跟随右移，而当导向柱11右移至导向孔10右侧后便无法继续向右移动，而顶板6依然可以继续右移，从而带动连动杆7转动并推动水密钢质门4卡接至气密水密槽2内，由于水密钢质门4后侧固定连接有橡胶密封圈，从而完成对进出孔3的密闭，从而达到了方便开启关闭，密封效果好的目的。综上所述，该船用耐压气密水密钢质门，通过使用者控制驱动装置12内的电动丝杆转动可以带动与丝杆螺母固定连接的连接块左右移动，进而可以带动顶板6和立柱5左右移动，而水密钢质门4通过连动杆7和转动座8与立柱5转动连接，且左侧顶部转动座8顶部固定连接与导向孔10滑动连接的导向柱11，使得丝杆螺母右移时导向柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框（1），其特征在于：所述门框（1）前侧开设有气密水密槽（2），所述气密水密槽（2）后侧壁开设有位于门框（1）内的进出孔（3），所述门框（1）前侧活动连接有位于气密水密槽（2）左侧的水密钢质门（4），所述门框（1）前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门（4）前侧的立柱（5），两个所述立柱（5）顶部均与顶板（6）固定连接，所述立柱（5）右侧转动连接有数量为两个的连动杆（7），所述连动杆（7）远离立柱（5）的一侧转动连接有与水密钢质门（4）固定连接的转动座（8），所述门框（1）前侧固定连接有位于水密钢质门（4）与顶板（6）之间的导向板（9），所述导向板（9）顶部开设有导向孔（10），左侧顶部所述转动座（8）顶部固定连接有插接至导向孔（10）内的导向柱（11），所述门框（1）前侧固定连接有位于顶板（6）顶部的驱动装置（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框（1），其特征在于：所述门框（1）前侧开设有气密水密槽（2），所述气密水密槽（2）后侧壁开设有位于门框（1）内的进出孔（3），所述门框（1）前侧活动连接有位于气密水密槽（2）左侧的水密钢质门（4），所述门框（1）前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门（4）前侧的立柱（5），两个所述立柱（5）顶部均与顶板（6）固定连接，所述立柱（5）右侧转动连接有数量为两个的连动杆（7），所述连动杆（7）远离立柱（5）的一侧转动连接有与水密钢质门（4）固定连接的转动座（8），所述门框（1）前侧固定连接有位于水密钢质门（4）与顶板（6）之间的导向板（9），所述导向板（9）顶部开设有导向孔（10），左侧顶部所述转动座（8）顶部固定连接有插接至导向孔（10）内的导向柱（11），所述门框（1）前侧固定连接有位于顶板（6）顶部的驱动装置（12）。


2.根据权利要求1所述的一种船用耐压气密水密钢质门，其特征在于：所述水密钢质门（4）的长度和高度均等于气密水密槽（2）的长度和高度，所述水密钢质门（4）后侧固定连接有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈内圈长度和宽度均大于进出孔（3）的长度和高度。

【专利技术属性】
技术研发人员：官绪勤，
申请(专利权)人：南京远大船舶附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32