一种驾驶室固定矩形窗制造技术

本实用新型专利技术涉及矩形窗技术领域，且公开了一种驾驶室固定矩形窗，包括窗体，所述窗体的左侧固定安装有数量为两个的固定管，所述固定管的内部活动安装有活动板，所述活动板的左侧固定安装有连接杆，所述活动板的右侧固定安装有第一弹簧，所述连接杆的左侧固定安装有方框，所述方框的内部固定安装有玻璃，所述方框的上下两侧均固定安装有第一连接块，所述窗体的内部活动安装有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间活动安装有连接板。该驾驶室固定矩形窗，在第一弹簧和第二弹簧的共同作用下，通过第一弹簧和第二弹簧受力压缩对外力进行吸收并将其转化为弹性势能，从而达到抗冲击力强的效果，避免其受到损坏，提高其使用寿命。提高其使用寿命。提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室固定矩形窗


[0001]本技术涉及矩形窗
，具体为一种驾驶室固定矩形窗。

技术介绍

[0002]矩形窗也称方窗，这种窗对自然通风有很好的效果，但其水密性较差，通常仅能用于干舷甲板以上的甲板室或上层建筑，矩形窗的型式很多，有固定式与活动式、铰链式与滑动式等之分，目前手摇式矩形窗在水密性的要求不大高的部位，获得了广泛的应用。
[0003]目前市面上的驾驶室固定矩形窗，大多防冲击能力较弱，在固定矩形窗的使用过程中，往往会受到外界的冲击，冲击力较大就会将其内部的玻璃进行损坏，降低其使用寿命，故而提出一种驾驶室固定矩形窗来解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种驾驶室固定矩形窗，具备防冲击能力强等优点，解决了目前市面上的驾驶室固定矩形窗，大多防冲击能力较弱，在固定矩形窗的使用过程中，往往会受到外界的冲击，冲击力较大就会将其内部的玻璃进行损坏，降低其使用寿命的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述防冲击能力强的目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室固定矩形窗，包括窗体，所述窗体的左侧固定安装有数量为两个的固定管，所述固定管的内部活动安装有活动板，所述活动板的左侧固定安装有连接杆，所述活动板的右侧固定安装有第一弹簧，所述连接杆的左侧固定安装有方框，所述方框的内部固定安装有玻璃，所述方框的上下两侧均固定安装有第一连接块，所述窗体的内部活动安装有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间活动安装有连接板，所述第二连接块的相背侧固定安装有与窗体固定连接的第二弹簧，所述窗体的左侧固定安装有防护垫，所述方框的内部螺纹连接有固定螺栓。
[0008]优选的，所述固定管的内部开设有活动槽，且活动板通过活动槽与固定管活动连接。
[0009]优选的，所述第一弹簧的数量为四个，且第一弹簧呈上下两侧对称分布。
[0010]优选的，所述窗体的内部开设有限位槽，且第二连接块通过限位槽与第二弹簧活动连接。
[0011]优选的，所述第一连接块与第二连接块的内部活动安装有转动轴，且连接板通过转动轴与第一连接块和第二连接块活动连接。
[0012]优选的，所述防护垫为橡胶，且防护垫的厚度为八厘米。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种驾驶室固定矩形窗，具备以下有益效果：
[0015]该驾驶室固定矩形窗，通过设置第一弹簧和第二弹簧，在固定矩形窗使用过程中，方框会进行受力，活动板就会对第一弹簧进行挤压，从而使得第一弹簧受力压缩，活动板就会在固定管中进行移动，第一连接块就会机械能移动，从而通过连接板推动第二连接块，第二连接块就会推动第二弹簧，第二弹簧就会受力进行压缩，第二连接块就会在窗体中进行移动，在第一弹簧和第二弹簧的共同作用下，通过第一弹簧和第二弹簧受力压缩对外力进行吸收并将其转化为弹性势能，从而达到抗冲击力强的效果，避免其受到损坏，提高其使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术A处放大示意图；
[0018]图3为本技术B处放大示意图。
[0019]图中：1窗体、2固定管、3活动板、4连接杆、5第一弹簧、6方框、7玻璃、8第一连接块、9第二连接块、10连接板、11第二弹簧、12防护垫、13固定螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种驾驶室固定矩形窗，包括窗体1，窗体1的内部开设有限位槽，且第二连接块9通过限位槽与第二弹簧11活动连接，窗体1的左侧固定安装有数量为两个的固定管2，固定管2的内部开设有活动槽，且活动板3通过活动槽与固定管2活动连接，固定管2的内部活动安装有活动板3，活动板3的左侧固定安装有连接杆4，活动板3的右侧固定安装有第一弹簧5，第一弹簧5的数量为四个，且第一弹簧5呈上下两侧对称分布，连接杆4的左侧固定安装有方框6，方框6的内部固定安装有玻璃7，方框6的上下两侧均固定安装有第一连接块8，窗体1的内部活动安装有第二连接块9，第一连接块8与第二连接块9的内部活动安装有转动轴，且连接板10通过转动轴与第一连接块8和第二连接块9活动连接，第一连接块8与第二连接块9之间活动安装有连接板10，第二连接块9的相背侧固定安装有与窗体1固定连接的第二弹簧11，窗体1的左侧固定安装有防护垫12，防护垫12为橡胶，且防护垫12的厚度为八厘米，方框6的内部螺纹连接有固定螺栓13，通过设置第一弹簧5和第二弹簧11，在固定矩形窗使用过程中，方框6会进行受力，活动板3就会对第一弹簧5进行挤压，从而使得第一弹簧5受力压缩，活动板3就会在固定管2中进行移动，第一连接块8就会机械能移动，从而通过连接杆10推动第二连接块9，第二连接块9就会推动第二弹簧11，第二弹簧11就会受力进行压缩，第二连接块9就会在窗体1中进行移动，在第一弹簧5和第二弹簧11的共同作用下，通过第一弹簧5和第二弹簧11受力压缩对外力进行吸收并将其转化为弹性势能，从而达到抗冲击力强的效果，避免其受到损坏，提高其使用寿命。
[0022]综上所述，该驾驶室固定矩形窗，通过设置第一弹簧5和第二弹簧11，在固定矩形窗使用过程中，方框6会进行受力，活动板3就会对第一弹簧5进行挤压，从而使得第一弹簧5
受力压缩，活动板3就会在固定管2中进行移动，第一连接块8就会机械能移动，从而通过连接板10推动第二连接块9，第二连接块9就会推动第二弹簧11，第二弹簧11就会受力进行压缩，第二连接块9就会在窗体1中进行移动，在第一弹簧5和第二弹簧11的共同作用下，通过第一弹簧5和第二弹簧11受力压缩对外力进行吸收并将其转化为弹性势能，从而达到抗冲击力强的效果，避免其受到损坏，提高其使用寿命，解决了目前市面上的驾驶室固定矩形窗，大多防冲击能力较弱，在固定矩形窗的使用过程中，往往会受到外界的冲击，冲击力较大就会将其内部的玻璃进行损坏，降低其使用寿命的问题。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室固定矩形窗，包括窗体（1），其特征在于：所述窗体（1）的左侧固定安装有数量为两个的固定管（2），所述固定管（2）的内部活动安装有活动板（3），所述活动板（3）的左侧固定安装有连接杆（4），所述活动板（3）的右侧固定安装有第一弹簧（5），所述连接杆（4）的左侧固定安装有方框（6），所述方框（6）的内部固定安装有玻璃（7），所述方框（6）的上下两侧均固定安装有第一连接块（8），所述窗体（1）的内部活动安装有第二连接块（9），所述第一连接块（8）与第二连接块（9）之间活动安装有连接板（10），所述第二连接块（9）的相背侧固定安装有与窗体（1）固定连接的第二弹簧（11），所述窗体（1）的左侧固定安装有防护垫（12），所述方框（6）的内部螺纹连接有固定螺栓（13）。2.根据权利要求1所述的一种驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：官绪勤，
申请(专利权)人：南京远大船舶附件有限公司，
类型：新型
国别省市：