动力电池包及包括多个动力电池包的动力电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池包及包括多个动力电池包的动力电池系统。动力电池系统包括：整车控制器；多个动力电池包，动力电池包包括动力电池单包管理系统，动力电池单包管理系统包括预存地址模块和N个地址选择引脚，N个地址选择引脚用于接收N位地址选择信号，每位地址选择信号为第一电平信号或第二电平信号；预存地址模块存储有整车控制器局域网络中的多个地址，其中每个地址与一个N位地址选择信号一一对应，多个单包电池安装插件，单包电池安装插件与所述整车控制器连接，单包电池安装插件中预先设置有一个N位地址选择信号。与现有技术相比，本发明专利技术在快速换电时，可以快速确定所述动力电池包在整车CAN网络中的地址。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包及包括多个动力电池包的动力电池系统
本专利技术涉及动力电池系统领域，尤其是涉及一种动力电池包及包括多个动力电池包的可快速换电的动力电池系统。
技术介绍
电动汽车快速换电方案是基于所有的单个动力电池包可互换的可行性。一个动力电池包更换到某一辆车时，必须快速确定这个包在整车CAN网络(ControllerAreaNetwork,控制器局域网络)中的地址，以便整车控制器(VCU)进行信息交互以及控制。电动汽车只存在一个动力电池时，不会存在问题；当车辆有多个动力电池包时，快速换电时，为了满足整车控制，需要确定动力电池单包所处的位置以及CAN网络中动力电池的帧报文地址。相同的动力电池包安装在不同的整车位置，但处于同一个CAN网络，CAN报文ID(即地址)不确定时，单包的优先级是一样的，CAN信息可能会出现冲突而无法与整车控制器(VCU)通讯。整车控制器因无法确定每个动力电池包的单独状态，无法进行控制。因此，有必要提供一种新的改进方案来克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，其包括：/n动力电池电芯；/n动力电池单包管理系统，其与所述动力电池电芯连接，所述动力电池单包管理系统包括预存地址模块和N个地址选择引脚，所述N个地址选择引脚用于接收N位地址选择信号，每位地址选择信号为第一电平信号或第二电平信号；所述预存地址模块存储有整车控制器局域网络中的多个地址，其中每个地址与一个N位地址选择信号一一对应，/n其中，N为大于1的自然数。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，其包括：
动力电池电芯；
动力电池单包管理系统，其与所述动力电池电芯连接，所述动力电池单包管理系统包括预存地址模块和N个地址选择引脚，所述N个地址选择引脚用于接收N位地址选择信号，每位地址选择信号为第一电平信号或第二电平信号；所述预存地址模块存储有整车控制器局域网络中的多个地址，其中每个地址与一个N位地址选择信号一一对应，
其中，N为大于1的自然数。


2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，
所述第一电平信号为高电平，所述第二电平信号为高阻。


3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，
当所述N个地址选择引脚接收到一个N位地址选择信号时，所述动力电池单包管理系统会从所述预存地址模块存储的地址中，选择与收到的所述N位地址选择信号对应的地址，配置为自己在整车控制器局域网络中的地址。


4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，
所述动力电池包还包括包数引脚和电阻，
所述包数引脚经所述电阻接地。


5.一种动力电池系统，其特征在于，其包括：
整车控制器；
多个动力电池包，所述动力电池包包括动力电池电芯和动力电池单包管理系统，所述动力电池单包管理系统与所述动力电池电芯连接，所述动力电池单包管理系统包括预存地址模块和N个地址选择引脚，所述N个地址选择引脚用于接收N位地址选择信号，每位地址选择信号为第一电平信号或第二电平信号；所述预存地址模块存储有整车控制器局域网络中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡定江，丁元章，袁锋，纪传振，
申请(专利权)人：长三角新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32