一种发动机台架试验冷却液循环控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，涉及发动机冷却液控制技术领域，解决现有冷却液循环系统容易造成零部件磨损的技术问题，系统包括热交换器、膨胀水箱、储液箱、补液泵、电力测功机、控制器，热交换器通过冷却液循环进管连接发动机、通过冷却液循环出管连接发动机，热交换器分别通过冷却水进管、冷却水出管连接外部冷却水源，膨胀水箱通过补液管连接冷却液循环进管，膨胀水箱内分别设有加热管、第一温度传感器，储液箱通过补液泵连接补液管，电力测功机通过离合器连接发动机的曲轴，冷却液循环出管上设有第二温度传感器，冷却水出管上设有比例调节阀。本发明专利技术还公开了一种发动机台架试验冷却液循环控制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机台架试验冷却液循环控制方法及系统
本专利技术涉及发动机冷却液控制
，更具体地说，它涉及一种发动机台架试验冷却液循环控制方法及系统。
技术介绍
发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标，所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。在进行整机的台架试验时，发动机是没有附带水箱散热器、油箱等部件的，所以就需要辅助系统来代替这些部件，使得发动机可以进行完整的水循环、燃料系统的供应等。水温是影响发动机运行的重要参数，发动机冷却系统水温过低或过高都会引起零部件磨损加剧、缩短发动机的使用寿命。在发动机性能试验中，发动机必须处于热机状态，发动机冷却系统水温要求控制在80～90℃。现有的辅助冷却液系统不具有加热冷却液的功能，发动机在运行一段时间后才能使热冷却液温度达到最佳温度，在升温的过程足以引起发动机，特别是新机的零部件磨损加剧，从而影响性能试验。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，包括热交换器(1)、膨胀水箱(2)、储液箱(3)、补液泵(4)、电力测功机(5)、控制器，所述热交换器(1)分别通过冷却液循环进管(6)连接发动机(7)的冷却液入口、通过冷却液循环出管(8)连接所述发动机(7)的冷却液出口，所述热交换器(1)分别通过冷却水进管(9)、冷却水出管(10)连接外部冷却水源，所述膨胀水箱(2)通过补液管(11)连接所述冷却液循环进管(6)，所述膨胀水箱(2)内分别设有加热管(12)、第一温度传感器(13)，所述储液箱(3)通过所述补液泵(4)连接所述补液管(11)，所述电力测功机(5)通过离合器(14)连接所述发...

【技术特征摘要】
1.一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，包括热交换器(1)、膨胀水箱(2)、储液箱(3)、补液泵(4)、电力测功机(5)、控制器，所述热交换器(1)分别通过冷却液循环进管(6)连接发动机(7)的冷却液入口、通过冷却液循环出管(8)连接所述发动机(7)的冷却液出口，所述热交换器(1)分别通过冷却水进管(9)、冷却水出管(10)连接外部冷却水源，所述膨胀水箱(2)通过补液管(11)连接所述冷却液循环进管(6)，所述膨胀水箱(2)内分别设有加热管(12)、第一温度传感器(13)，所述储液箱(3)通过所述补液泵(4)连接所述补液管(11)，所述电力测功机(5)通过离合器(14)连接所述发动机(7)的曲轴，所述冷却液循环出管(8)上设有第二温度传感器(15)，所述冷却水出管(10)上设有比例调节阀(16)，所述控制器电性连接所述补液泵(4)、电力测功机(5)、加热管(12)、第一温度传感器(13)、第二温度传感器(15)、比例调节阀(16)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，所述膨胀水箱(2)的顶部设有连接所述储液箱(3)的溢流管(17)。


3.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，所述膨胀水箱(2)的顶部分别设有电性连接所述控制器的压力传感器(18)、排气阀(19)。


4.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，所述膨胀水箱(2)上设有电性连接所述控制器的液位传感器(20)。


5.根据权利要求1所述的一种发动机台架试验冷却液循环控制系统，其特征在于，所述补液泵(4)通过第一控制阀(21)连接所述补液管(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：江胜龙，廖瑞锦，钟光毅，黄钰棋，梁勇，
申请(专利权)人：玉林市检验检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45