一种双组合式自行车双把立部件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双组合式自行车双把立部件结构，由两组该把立部件和一连接管组成自行车双把立，该把立部件包括第一组件和第二组件，第一组件包括第一圆通孔本体，第一圆通孔本体侧设有第一开口，第一开口的一侧向外延展设有第一连接块，第一开口的另一侧向外水平延展设置第一锁紧连接臂。第二组件包括第二圆通孔本体，第二圆通孔本体侧设有第二开口，第二开口的一侧向外延展设有第二连接块，第二开口的另一侧向外水平延展设置第二锁紧连接臂。第一连接块、第一锁紧连接臂、第二连接块、第二锁紧连接臂上均设有螺丝孔，第一组件和第二组件对接，通过螺丝杆固定，且第一连接块的前端和第二连接块的前端设有榫卯结构连接。

【技术实现步骤摘要】
一种双组合式自行车双把立部件结构
本技术涉及自行车结构部件
，特别是涉及用于固定、调节车把的双组合式自行车双把立部件结构。
技术介绍
自行车是一种绿色环保的交通代步工具，广泛应用于日常生活中。自行车把立部件用于连接固定自行车把和自行车前叉，实现增加或减少车把与骑手手臂的把距，改变车架头管角度，前叉的挠度，从而改善骑行的舒适度，行车的稳定性。现有的自行车把立部件包含有单把立和双把立两种类型，单把立部件通常是固定改变车把的高度和把距，双把立部件根据安装方式可以调整多种车把高度和把距，双把立结构更有优势。而现有的双把立结构通常是一体式制造而成的部件，整体做出来是一种颜色，颜色单一。因此，本方案提出一种组合式的双把立部件结构，该结构是将把立部件一分为二，单独的任一部件可以做出不同的颜色等表面处理，然后结合使用使得外观更为美观、酷炫，并且分开来制造更好制造，相对成本有所降低。
技术实现思路
本技术所采用的技术方案是：一种双组合式自行车双把立部件结构，由两组该把立部件和一连接管组成自行车双把立，该把立部件包括第一组件和第二组件，第一组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双组合式自行车双把立部件结构，由两组该把立部件和一连接管（5）组成自行车双把立，其特征在于：该把立部件包括第一组件和第二组件，第一组件包括第一圆通孔本体（1），第一圆通孔本体（1）侧设有第一开口，第一开口的一侧向外延展设有第一连接块（11），第一开口的另一侧向外水平延展设置第一锁紧连接臂（12），第一圆通孔本体（1）和第一连接块（11）、第一锁紧连接臂（12）为一体成型；第二组件包括第二圆通孔本体（2），第二圆通孔本体（2）侧设有第二开口，第二开口的一侧向外延展设有第二连接块（21），第二开口的另一侧向外水平延展设置第二锁紧连接臂（22），第二圆通孔本体（2）和第二连接块（21）、第二...

【技术特征摘要】
1.一种双组合式自行车双把立部件结构，由两组该把立部件和一连接管（5）组成自行车双把立，其特征在于：该把立部件包括第一组件和第二组件，第一组件包括第一圆通孔本体（1），第一圆通孔本体（1）侧设有第一开口，第一开口的一侧向外延展设有第一连接块（11），第一开口的另一侧向外水平延展设置第一锁紧连接臂（12），第一圆通孔本体（1）和第一连接块（11）、第一锁紧连接臂（12）为一体成型；第二组件包括第二圆通孔本体（2），第二圆通孔本体（2）侧设有第二开口，第二开口的一侧向外延展设有第二连接块（21），第二开口的另一侧向外水平延展设置第二锁紧连接臂（22），第二圆通孔本体（2）和第二连接块（21）、第二锁紧连接臂（22）为一体成型；所述第一连接块（11）、第一锁紧连接臂（12）、第二连接块（21）、第二锁紧连接臂（22）上均设有螺丝孔（30），第一组件和第二组件对接，第一连接块（11）和第二锁紧连接臂（22）上的螺丝孔（30）对接且通过第一螺丝杆（3）连接，第二连接块（21）和第一锁紧连接臂（12）上的螺丝孔（30）对接且通过第二螺丝杆（4）连接。


2.根据权利要求1所述的一种双组合式自行车双把立...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德荣，
申请(专利权)人：深圳市汉鸿欣精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44