汽车后背门扰流板安装结构、汽车后背门及汽车制造技术

本申请公开一种汽车后背门扰流板安装结构、汽车后背门及汽车。汽车后背门扰流板安装结构，包括：后扰流板(1)、以及侧扰流板(2)，所述侧扰流板(2)靠近所述后扰流板(1)的一侧设置有侧扰流板安装部(21)，所述侧扰流板安装部(21)包括安装底板(211)、以及与所述安装底板(211)连接的安装侧板(212)，所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方与所述安装底板(211)连接，且所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方至少部分与所述安装侧板(212)接触，所述安装侧板(212)与所述侧扰流板(2)连接。本申请解决了后扰流板与侧扰流板配合间隙、面差不易控制的难点。

【技术实现步骤摘要】
汽车后背门扰流板安装结构、汽车后背门及汽车
本申请涉及汽车相关
，特别是一种汽车后背门扰流板安装结构、汽车后背门及汽车。
技术介绍
汽车后背门的扰流板也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时在高速行驶时提高了车尾的升力，从而提高了车辆行驶的稳定性。在乘用车，例如SUV车型中，后扰流板、侧扰流板作为常见的装饰结构，提升造型美观的同时，也起到了降低尾部升力以及提升汽车高速行驶的稳定性，是外饰装饰件中重要的组成部分。现有技术的侧扰流板与后扰流板常见结构为分体式安装，先安装后扰流板，通过定位销与后背门钣金定位，通过卡扣、螺接安装在后背门钣金上，然后安装侧扰流板，通过定位销与后背门钣金定位，通过卡扣或自攻钉安装在后背门钣金上。然而，如图1所示为现有技术的后扰流板与侧扰流板的安装结构，由于后扰流板1’与侧扰流板2’两者之间无相互安装、定位结构，两者先后安装及定位均布置在后背门钣金上，导致两者的间隙面差不易控制，影响外观质量。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，包括：后扰流板(1)、以及侧扰流板(2)，所述侧扰流板(2)靠近所述后扰流板(1)的一侧设置有侧扰流板安装部(21)，所述侧扰流板安装部(21)包括安装底板(211)、以及与所述安装底板(211)连接的安装侧板(212)，所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方与所述安装底板(211)连接，且所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方至少部分与所述安装侧板(212)接触，所述安装侧板(212)与所述侧扰流板(2)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，包括：后扰流板(1)、以及侧扰流板(2)，所述侧扰流板(2)靠近所述后扰流板(1)的一侧设置有侧扰流板安装部(21)，所述侧扰流板安装部(21)包括安装底板(211)、以及与所述安装底板(211)连接的安装侧板(212)，所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方与所述安装底板(211)连接，且所述后扰流板(1)靠近所述侧扰流板(2)的侧方至少部分与所述安装侧板(212)接触，所述安装侧板(212)与所述侧扰流板(2)连接。


2.根据权利要求1所述的汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，所述后扰流板(1)朝向所述安装底板(211)的一侧设置有后扰流板安装部(11)，所述后扰流板安装部(11)一端与所述后扰流板(1)连接，另一端与所述安装底板(211)连接。


3.根据权利要求2所述的汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，所述后扰流板安装部(11)与所述安装底板(211)通过连接件(3)可拆卸连接。


4.根据权利要求3所述的汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，所述连接件(3)为螺栓或自攻螺钉。


5.根据权利要求1所述的汽车后背门扰流板安装结构，其特征在于，所述安装侧板(212)包括侧板安装部(2121)、以及定位件(2122)，所述侧板安装部(2121)一端与所述安装底板(211)连接，另一端与所述定位件(2122)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范军锋，朱晨，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44