【技术实现步骤摘要】
全地形车
本技术涉及全地形车
，尤其是涉及一种全地形车。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们生活水平的大幅提高，车辆逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分，全地形车作为集运动、娱乐和体育为一体的一种车辆，能够在沙滩、雪地、山路等多种地形下进行行驶。全地形车的灵活性强，应用非常广泛。相关技术中，全地形车主体大多为焊接成的整体，而且整体的框架设计主要适用于燃油类型的全地形车，无法适用于新能源的全地形车。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车设计合理，车身也更加稳定，可以避免产生安全隐患。根据本技术的全地形车，包括：车架，所述车架包括：能源舱、驾驶舱和动力舱，所述驾驶舱设置于所述能源舱的后侧，所述动力舱设置于所述驾驶舱的后侧，动力电池，所述动力电池设置于所述能源舱；动力总成，所述动力总成设置于所述动力舱；货箱，所述货箱位于所述动力舱的上方。根据本技术的全地形车，通过将车架中的能源舱、驾驶舱、动力舱和货箱如此设置...
【技术保护点】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：/n车架，所述车架包括：能源舱、驾驶舱和动力舱，所述驾驶舱设置于所述能源舱的后侧，所述动力舱设置于所述驾驶舱的后侧，/n动力电池，所述动力电池设置于所述能源舱；/n动力总成，所述动力总成设置于所述动力舱；/n货箱，所述货箱位于所述动力舱的上方。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：
车架，所述车架包括：能源舱、驾驶舱和动力舱，所述驾驶舱设置于所述能源舱的后侧，所述动力舱设置于所述驾驶舱的后侧，
动力电池，所述动力电池设置于所述能源舱；
动力总成，所述动力总成设置于所述动力舱；
货箱，所述货箱位于所述动力舱的上方。
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：驾驶员座椅和乘客座椅，所述驾驶员座椅和所述乘客座椅设置于所述驾驶舱且在所述驾驶舱内并排设置，所述动力电池位于所述乘客座椅的前侧。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述驾驶舱在所述乘客座椅的前方设置有仪表台，所述动力电池位于所述仪表台的前方。
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述动力总成包括：发动机、发电机和驱动电机，所述发电机设置于所述发动机的前侧，所述发动机固定在所述动力舱内，所述驱动电机固定在所述动力舱内且位于所述发动机的后侧，所述驱动电机与所述发电机电连接。
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述动力总成还包括：变速器，所述变速器位于所述驱动电机的前方，且位于所述发动机的后方，所述驱动电机的转轴与所述变速器的输入轴驱动连接。
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，包括后桥，所述后桥位于所述驱动电机的下方，以及位于所述变速器的后方，且所述后桥的壳体固定在所述变速器的壳体上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述驾驶舱包括：底盘，所述底盘包括前底梁；
所述能源舱包括：前支撑组件，所述前支撑组件连接在所述前底梁上且向上延伸，所述前支撑组件形成有用于放置动力电池的容置空间。
8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述前支撑组件包括：前竖梁和前顶梁，所述前竖梁连接在所述前底梁和所述前顶梁之间，所述前竖梁上设置有第一动力电池安装部。
9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述前竖梁为两个且包括：第一前竖梁和第二前竖梁，所述第一前竖梁和所述第二前竖梁横向间隔设置，所述第一前竖梁和所述第二前竖梁上均设置有所述第一动力电池安装部。
10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述底盘包括：第一边纵梁；
所述前支撑组件包括：第一侧竖梁和第一连接梁，所述第一连接梁连接在所述第一前竖梁和所述第一边纵梁之间，所述第一侧竖梁连接在所述前顶梁和所述第一连接梁之间，所述第一连接梁上设置有第二动力电池安装部。
11.根据权利要求10所述的全地形车，其特征在于，所述底盘还包括：第一边竖梁，所述第一边竖梁连接在所述第一边纵梁上；
所述前支撑组件还包括：斜支撑梁，所述斜支撑梁连接在所述第一连接梁和第一边竖梁之间，所述第二动力电池安装部设置在所述第一连接梁和所述斜支撑梁的连接处。
12.根据权利要求10所述的全地形车，其特征在于，所述底盘还包括：第二边纵梁和第二边竖梁，所述第二边纵梁与所述第一边纵梁相对设置，所述第二边竖梁连接在所述第二边...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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