车载加热器以及车载供暖装置制造方法及图纸

本申请提供一种车载加热器以及车载供暖装置，涉及车载加热技术领域。车载加热器包括：安装座、固定于安装座的多孔介质燃烧器、以及换热机构；安装座内部具有安装空腔，安装座开设有进水口和出水口；多孔介质燃烧器具有燃烧室，燃烧室具有辐射面；换热机构具有容纳腔，辐射面设置于容纳腔内，换热机构的外壁与安装空腔的内壁间隔设置形成水流空间，水流空间与进水口和出水口均连通，出水口比进水口更靠近燃烧室设置。其能够有效地提高传热效果，降低排烟温度。

【技术实现步骤摘要】
车载加热器以及车载供暖装置
本申请涉及车载加热
，具体而言，涉及一种车载加热器以及车载供暖装置。
技术介绍
未来交通工具的发展趋势是朝着舒服、长寿命的方向发展。其中，车载加热器通过加热水来供暖，以防止车窗上结冰和结露，也可以在发动机启动时对其预热，从而减少发动机磨损，延长发动机寿命。但是现有的车载加热器一般是通过加热元件直接对供水管道加热使得水温升高，这种方式不能充分进行热交换，传热效果较差。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种车载加热器以及车载供暖装置，其能够有效地提高传热效果，降低排烟温度。本申请实施例是这样实现的：第一方面，本申请实施例提供一种车载加热器，包括：安装座、固定于安装座的多孔介质燃烧器、以及换热机构；安装座内部具有安装空腔，安装座开设有进水口和出水口；多孔介质燃烧器具有燃烧室，燃烧室具有辐射面；换热机构具有容纳腔，辐射面设置于容纳腔内，换热机构的外壁与安装空腔的内壁间隔设置形成水流空间，水流空间与进水口和出水口均连通，出水口比进水口更靠近燃烧室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载加热器，其特征在于，包括：/n安装座，所述安装座内部具有安装空腔，所述安装座开设有进水口和出水口；/n固定于所述安装座的多孔介质燃烧器，所述多孔介质燃烧器具有燃烧室，所述燃烧室具有辐射面；以及/n换热机构，所述换热机构具有容纳腔，所述辐射面设置于所述容纳腔内，所述换热机构的外壁与所述安装空腔的内壁间隔设置形成水流空间，所述水流空间与所述进水口和所述出水口均连通，所述出水口比所述进水口更靠近所述燃烧室设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载加热器，其特征在于，包括：
安装座，所述安装座内部具有安装空腔，所述安装座开设有进水口和出水口；
固定于所述安装座的多孔介质燃烧器，所述多孔介质燃烧器具有燃烧室，所述燃烧室具有辐射面；以及
换热机构，所述换热机构具有容纳腔，所述辐射面设置于所述容纳腔内，所述换热机构的外壁与所述安装空腔的内壁间隔设置形成水流空间，所述水流空间与所述进水口和所述出水口均连通，所述出水口比所述进水口更靠近所述燃烧室设置。


2.根据权利要求1所述的车载加热器，其特征在于，所述换热机构还包括多根换热管，所述换热管安装于所述容纳腔且所述换热管的两端与所述水流空间均连通。


3.根据权利要求2所述的车载加热器，其特征在于，所述换热机构包括炉胆和支撑件，所述炉胆围绕所述辐射面设置，所述炉胆的外壁与所述安装空腔的内壁间隔设置以形成水流腔，所述水流腔与所述出水口连通；所述支撑件包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述安装空腔的内壁间隔设置以形成第一水流通道，所述第一水流通道设置有分隔件，所述分隔件的两端分别与所述第一侧壁和所述安装空腔的内壁连接以将所述第一水流通道分隔成第一子水流通道和第二子水流通道，所述第一子水流通道与所述进水口连通，所述第二子水流通道与所述水流腔连通；所述第二侧壁与所述安装空腔的内壁间隔设置以形成第二水流通道，所述第二水流通道与所述水流腔通过隔挡件隔断，所述第二水流通道和所述第一子水流通道、所述第二子水流通道均通过所述换热管连通。


4.根据权利要求2所述的车载加热器，其特征在于，所述换热机构包括炉胆和支撑件，所述炉胆...

【专利技术属性】
技术研发人员：付超，陈立，任志恒，张振文，孔凡磊，战斗，
申请(专利权)人：松山湖材料实验室，中科卓异环境科技东莞有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44