一种汽车灯壳模具用顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯壳模具用顶出机构，涉及汽车零件制造技术领域，包括动模，动模的四角处开设有导套，导套的内部活动连接有定位柱，定位柱的底部固定连接有定模，定模的内部固定连接有模仁，模仁的内部开设有型腔，型腔的内壁处活动连接有耐压块，耐压块的底部焊接有推杆，推杆的底部延伸至导向座的内部，推杆的外壁处活动连接有复位弹簧，推杆的底部通过螺栓螺纹连接有推杆面板。该汽车灯壳模具用顶出机构，通过设置油缸，利用油缸工作带动推杆和推杆面板向上移动，在推杆的带动下耐压块向上移动，有效的将型腔内的灯壳顶出，完成顶出脱模工作，通过设置耐压块，减少对灯壳的划伤和磨损，大大减少了灯壳加工的次品率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯壳模具用顶出机构
本技术涉及汽车零件制造
，具体为一种汽车灯壳模具用顶出机构。
技术介绍
汽车车灯主要是用做照明，可以说是汽车的眼睛，车灯灯壳即为尤为重要的一项零部件，一般采用注塑模具的方式来制作车灯灯壳，因而对模具设计与制造要求极高；在灯壳的制作过程中，需要将制作完成的灯壳脱落模具，即脱模，现有的脱模方式分为人工脱模和顶出脱模，人工脱模效率较低，且容易损伤灯壳，顶出脱模也存在以下问题；1、现有技术中，因为灯壳的形状为倾斜式，现有的顶出脱模方式在顶出时受力不均匀，容易对灯壳造成划伤、磨损，大大加大了灯壳加工的次品率，严重影响了灯壳的加工效率，造成灯壳的照明效果不佳；2、现有技术中，现有的顶出机构的完成脱模工作后，需要人工复位，大大增加了工人的工作量和工作难度，严重影响了灯壳的加工效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术提供了一种汽车灯壳模具用顶出机构，具备加工效率较高的优点，以解决现有顶出机构易损伤灯壳的问题。(二)技术方案为实现加工效率较高的目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯壳模具用顶出机构，包括动模(1)，其特征在于：所述动模(1)的四角处开设有导套(2)，所述导套(2)的内部活动连接有定位柱(3)，所述定位柱(3)的底部固定连接有定模(4)，所述定模(4)的内部固定连接有模仁(5)，所述模仁(5)的内部开设有型腔(6)，所述型腔(6)的内壁处活动连接有耐压块(7)，所述耐压块(7)的底部焊接有推杆(8)，所述推杆(8)的底部延伸至导向座(9)的内部，所述推杆(8)的外壁处活动连接有复位弹簧(10)，所述推杆(8)的底部通过螺栓螺纹连接有推杆面板(11)，所述推杆面板(11)的底部通过承重板(12)固定连接有油缸(13)，所述油缸(13)的底部固定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯壳模具用顶出机构，包括动模(1)，其特征在于：所述动模(1)的四角处开设有导套(2)，所述导套(2)的内部活动连接有定位柱(3)，所述定位柱(3)的底部固定连接有定模(4)，所述定模(4)的内部固定连接有模仁(5)，所述模仁(5)的内部开设有型腔(6)，所述型腔(6)的内壁处活动连接有耐压块(7)，所述耐压块(7)的底部焊接有推杆(8)，所述推杆(8)的底部延伸至导向座(9)的内部，所述推杆(8)的外壁处活动连接有复位弹簧(10)，所述推杆(8)的底部通过螺栓螺纹连接有推杆面板(11)，所述推杆面板(11)的底部通过承重板(12)固定连接有油缸(13)，所述油缸(13)的底部固定连接在导向座(9)的内壁处，所述定模(4)的一端从上到下依次固定连接有第一冷却液入口(14)和第二冷却液入口(15)，所述第一冷却液入口(14)的一端固定连接有第一冷却管网(16)，所述第一冷却管网(16)的一端贯穿型腔(6)的内部并固定连接有第一冷却液出口(17)，所述第二冷却液入口(15)的一端固定连接有第二冷却管网(18)，所述第二冷却管网(18)的一端贯穿型腔(6)的内部并固定连接有第二冷却液出口(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车灯壳模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛安军，
申请(专利权)人：苏州锦坤模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32