加载油路和加载测试油路制造技术

本发明专利技术涉及测试加载技术领域，公开一种加载油路和加载测试油路。加载件第一油路包括连接在第一油端口和第一加载件连接端口之间并且并联的第一进油控制阀和第一出油控制阀，加载件第二油路包括连接在第二油端口和第二加载件连接端口之间并且并联的第二进油控制阀和第二出油控制阀，并且第一油端口和第二油端口连通，因此该加载油路结构简单，在实际使用中，与加载件和被测试件连接后能够实现被测试件稳定可靠的加载测试。

【技术实现步骤摘要】
加载油路和加载测试油路
本专利技术涉及测试加载
，特别涉及一种加载油路和一种加载测试油路。
技术介绍
目前，需要常对被测试件的性能进行加载测试，以检测被测试件的性能能否满足所需要求。现有技术中，加载件和被测试件连接，加载件连接有加载系统，该加载系统包括一套独立的液压泵源，而被测试件连接有被加载系统，被加载系统包括另一套独立的液压泵源。独立的液压泵源通常包括动力装置、液压泵和各种类型的控制阀等，而动力装置可以是电机或柴油机等其他动力机构，这些则构成一套独立的液压泵源。加载时，启动动力装置后，带动液压泵运转，液压泵给加载系统提供液压能(压力和流量)，液压能通过加载缸转化成机械能，即输出为不同大小、速度的力，该机械能则能够带动被测试件相应动作，以测试被测试件的性能。因此，加载系统和被加载系统是两套独立的系统，从而使得加载测试回路复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种加载油路，该加载油路结构简单，在实际使用中，与加载件和被测试件连接后能够实现被测试件稳定可靠的加载测试。为达到上述目的，本专利技术提供一种加载油路，所述加载油路用于对被测试件进行加载测试，所述加载油路包括：加载件第一油路，所述加载件第一油路包括第一油端口和用于与加载件的第一连接端口连通的第一加载件连接端口，所述加载件第一油路包括连接在所述第一油端口和所述第一加载件连接端口之间并且并联的第一进油控制阀和第一出油控制阀；加载件第二油路，所述加载件第二油路包括第二油端口和用于与所述加载件的第二连接端口连通的第二加载件连接端口，所述加载件第二油路包括连接在所述第二油端口和所述第二加载件连接端口之间并且并联的第二进油控制阀和第二出油控制阀；其中，所述第一油端口和所述第二油端口连通；其中，所述第一出油控制阀用于在从所述第一连接端口受压排出并通过所述第一加载件连接端口进入所述加载件第一油路的第一压力油达到第一开启压力时能够开启，所述第二进油控制阀用于使得所述第一压力油能够通过并从所述第二加载件连接端口流入所述第二连接端口；其中，所述第二出油控制阀用于在从所述第二连接端口受压排出并通过所述第二加载件连接端口进入所述加载件第二油路的第二压力油达到第二开启压力时能够开启，所述第一进油控制阀用于使得所述第二压力油能够通过并从所述第一加载件连接端口流入所述第一连接端口。在该技术方案中，由于加载件第一油路包括连接在第一油端口和第一加载件连接端口之间并且并联的第一进油控制阀和第一出油控制阀，加载件第二油路包括连接在第二油端口和第二加载件连接端口之间并且并联的第二进油控制阀和第二出油控制阀，并且第一油端口和第二油端口连通，因此该加载油路结构简单。在实际使用中，需要加载测试时，可以将第一加载件连接端口与加载件的第一连接端口连通，将第二加载件连接端口与加载件的第二连接端口连通，并在加载件和加载油路中充满液压油，将加载件和被测试件动力传递连接，这样，被测试件正向动作带动加载件正向动作时，加载件内的第一压力油将受压排出以从第一连接端口和第一加载件连接端口进入加载件第一油路，由于第一压力油的不可压缩性，将在加载件第一油路内产生高压，该该产生的高压力则可以通过第一出油控制阀控制，从而产生被测试件的正向加载力，因此，第一出油控制阀则能够在第一压力油达到第一开启压力时开启，同时加载件的第二连接端口处的压力降低，因此第二进油控制阀可以使得第一压力油能够通过并从第二加载件连接端口流入第二连接端口以补充到加载件中。相应的，被测试件反向动作带动加载件反向动作时，加载件内的第二压力油将受压排出以从第二连接端口和第二加载件连接端口进入加载件第二油路，由于第二压力油的不可压缩性，将在加载件第二油路内产生高压，该该产生的高压力则可以通过第二出油控制阀控制，从而产生被测试件的反向加载力，因此，第二出油控制阀则能够在第二压力油达到第二开启压力时开启，同时加载件的第一连接端口处的压力降低，因此第二进油控制阀可以使得第二压力油能够通过并从第一加载件连接端口流入第一连接端口以补充到加载件中。因此，该加载油路在实际使用中，与加载件和被测试件连接后能够实现被测试件稳定可靠的加载测试。另外，所述加载油路包括用于开闭的进油端口，所述进油端口同时与所述第一油端口和所述第二油端口连通。进一步地，所述加载油路包括进油通断控制阀，所述进油通断控制阀和所述进油端口连通。更进一步地，在所述进油通断控制阀的进油方向上，所述加载油路包括用于检测所述进油通断控制阀下游的油路压力的压力检测件，所述进油通断控制阀能够在所述压力检测件检测的油路压力小于设定值时能够开启以用于向所述加载油路补充油液。进一步地，所述加载油路包括用于供油的油箱。更进一步地，所述油箱为高位油箱，所述高位油箱用于利用油液重力进行供油。进一步地，所述油箱的容积设置为等于加载油路的油路内部容积和用于连接的加载件的油路内部容积之和。另外，所述第一出油控制阀的第一开启压力能够调整，和/或，所述第二出油控制阀的第二开启压力能够调整。进一步地，所述第一出油控制阀能够进行比例控制，和/或，所述第二出油控制阀能够进行比例控制。另外，所述第一出油控制阀为溢流阀，和/或，所述第二出油控制阀为溢流阀。另外，所述第一进油控制阀为第一进油单向阀，和/或，所述第二进油控制阀为第二进油单向阀。另外，所述加载油路包括用于检测所述第一出油控制阀的进油侧压力的第一压力检测件；和/或，所述加载油路包括用于检测所述第二出油控制阀的进油侧压力的第二压力检测件。进一步地，所述第一压力检测件用于输出能够表示加载测试过程中的压力变化曲线的压力信号；和/或，所述第二压力检测件用于输出能够表示加载测试过程中的压力变化曲线的压力信号。另外，所述加载油路包括用于和被测试件动力传递连接的加载件，所述加载件包括第一连接端口和第二连接端口，其中，所述第一连接端口和所述第一加载件连接端口连通，所述第二连接端口和所述第二加载件连接端口连通。进一步地，所述加载件为加载油缸，其中，所述加载油缸的加载油缸有杆腔包括所述第一连接端口，所述加载油缸的加载油缸无杆腔包括所述第二连接端口。进一步地，所述加载件为加载液压马达。此外，本专利技术提供一种加载测试油路，该加载测试油路包括被测试件、加载件和以上任意所述的加载油路，其中，所述被测试件和所述加载件动力传递连接并具有相同的运动模式；所述加载件包括第一连接端口和第二连接端口，所述第一连接端口和所述第一加载件连接端口连通，所述第二连接端口和所述第二加载件连接端口连通。因此，如上所述的，通过该加载油路，可以实现被测试件稳定可靠的加载测试。进一步地，所述加载测试油路包括换向阀，所述换向阀包括进油口P、回油口T、第一工作油口A和第二工作油口B，在所述换向阀的第一工作位，所述进油口P和所述第一工作油口A连通，所述回油口T和所述第二工作油口B连通，在所述换向阀的第二工作位，所述进油口P和所述第二工作油口B连通，所述回油口T和所述第一工作油口A连通；其中，所述换向阀的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加载油路，其特征在于，所述加载油路用于对被测试件(3)进行加载测试，所述加载油路包括：/n加载件第一油路(1)，所述加载件第一油路(1)包括第一油端口(2)和用于与加载件的第一连接端口连通的第一加载件连接端口(4)，所述加载件第一油路(1)包括连接在所述第一油端口(2)和所述第一加载件连接端口(4)之间并且并联的第一进油控制阀(5)和第一出油控制阀(6)；/n加载件第二油路(7)，所述加载件第二油路(7)包括第二油端口(8)和用于与所述加载件的第二连接端口连通的第二加载件连接端口(9)，所述加载件第二油路(7)包括连接在所述第二油端口(8)和所述第二加载件连接端口(9)之间并且并联的第二进油控制阀(10)和第二出油控制阀(11)；/n其中，所述第一油端口(2)和所述第二油端口(8)连通；/n其中，所述第一出油控制阀(6)用于在从所述第一连接端口受压排出并通过所述第一加载件连接端口(4)进入所述加载件第一油路(1)的第一压力油达到第一开启压力时能够开启，所述第二进油控制阀(10)用于使得所述第一压力油能够通过并从所述第二加载件连接端口(9)流入所述第二连接端口；/n其中，所述第二出油控制阀(11)用于在从所述第二连接端口受压排出并通过所述第二加载件连接端口(9)进入所述加载件第二油路(7)的第二压力油达到第二开启压力时能够开启，所述第一进油控制阀(5)用于使得所述第二压力油能够通过并从所述第一加载件连接端口(4)流入所述第一连接端口。/n...

【技术特征摘要】
1.一种加载油路，其特征在于，所述加载油路用于对被测试件(3)进行加载测试，所述加载油路包括：
加载件第一油路(1)，所述加载件第一油路(1)包括第一油端口(2)和用于与加载件的第一连接端口连通的第一加载件连接端口(4)，所述加载件第一油路(1)包括连接在所述第一油端口(2)和所述第一加载件连接端口(4)之间并且并联的第一进油控制阀(5)和第一出油控制阀(6)；
加载件第二油路(7)，所述加载件第二油路(7)包括第二油端口(8)和用于与所述加载件的第二连接端口连通的第二加载件连接端口(9)，所述加载件第二油路(7)包括连接在所述第二油端口(8)和所述第二加载件连接端口(9)之间并且并联的第二进油控制阀(10)和第二出油控制阀(11)；
其中，所述第一油端口(2)和所述第二油端口(8)连通；
其中，所述第一出油控制阀(6)用于在从所述第一连接端口受压排出并通过所述第一加载件连接端口(4)进入所述加载件第一油路(1)的第一压力油达到第一开启压力时能够开启，所述第二进油控制阀(10)用于使得所述第一压力油能够通过并从所述第二加载件连接端口(9)流入所述第二连接端口；
其中，所述第二出油控制阀(11)用于在从所述第二连接端口受压排出并通过所述第二加载件连接端口(9)进入所述加载件第二油路(7)的第二压力油达到第二开启压力时能够开启，所述第一进油控制阀(5)用于使得所述第二压力油能够通过并从所述第一加载件连接端口(4)流入所述第一连接端口。


2.根据权利要求1所述的加载油路，其特征在于，所述加载油路包括用于开闭的进油端口(12)，所述进油端口(12)同时与所述第一油端口(2)和所述第二油端口(8)连通。


3.根据权利要求2所述的加载油路，其特征在于，所述加载油路包括进油通断控制阀(13)，所述进油通断控制阀(13)和所述进油端口(12)连通。


4.根据权利要求3所述的加载油路，其特征在于，在所述进油通断控制阀(13)的进油方向上，所述加载油路包括用于检测所述进油通断控制阀(13)下游的油路压力的压力检测件，所述进油通断控制阀(13)能够在所述压力检测件检测的油路压力小于设定值时能够开启以用于向所述加载油路补充油液。


5.根据权利要求2所述的加载油路，其特征在于，所述加载油路包括用于供油的油箱(14)。


6.根据权利要求5所述的加载油路，其特征在于，所述油箱(14)为高位油箱，所述高位油箱用于利用油液重力进行供油。


7.根据权利要求5所述的加载油路，其特征在于，所述油箱(14)的容积设置为等于加载油路的油路内部容积和用于连接的加载件的油路内部容积之和。


8.根据权利要求1所述的加载油路，其特征在于，所述第一出油控制阀(6)的第一开启压力能够调整，和/或，所述第二出油控制阀(11)的第二开启压力能够调整。
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐生霞，陈庚，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，陕西中联西部土方机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43