一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台制造技术

本发明专利技术属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台
本专利技术属于汽车部件试验装置领域，公开了一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。
技术介绍
汽车制动系统涉及到整车行车安全，汽车制动主缸是制动系统中重要零部件之一，作用是将外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再传输给制动轮缸。为提高汽车行驶安全性，根据交通法规和标准要求，现代汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系，相应的汽车液压制动主缸也采用串联双腔主缸。汽车液压制动主缸一般作为核心部件与真空助力器或液压助力器装配为一个整体，广泛应用于各种类型液压制动车型。制动主缸排量是液压制动系统中一个最关键的参数，汽车制动系统的设计匹配均是建立在主缸排量充足的基础上。现代汽车由于驾驶室电子智能化和其它附属设施的日益增多，通常无法预留过多空间用于大排量主缸的安装布置，另外主缸规格的富余度过大也将导致制动踏板行程的加长和零部件成本的增加。基于上述原因现代汽车在制动主缸排量设计中预留的富余度会在一个合理安全系数内。实际上，汽车液压制动主缸的排量不仅仅取决于设计值，最终是通过缸体、活塞及推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台，包括支承框架(5)及设置于所述支承框架(5)内部的制动主缸夹紧机构(1)、制动主缸活塞驱动机构(2)、制动液加注及排放模块(3)、排量测量模块(4)和与所述制动主缸活塞驱动机构(2)电连接的控制器(6)；所述制动主缸活塞驱动机构(2)的活动端与制动主缸活塞推杆(23)为同轴设置；所述制动液加注及排放模块(3)包括加注装置和排放装置，其特征为：所述排量测量模块(4)包括分别与所述控制器(6)电连接的前腔排出制动液计量装置(42)、后腔排出制动液计量装置(43)、压力传感器(44)、记录制动主缸活塞杆位移的位移传感器(45)、前腔液位传感器(46)和后...

【技术特征摘要】
1.一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台，包括支承框架(5)及设置于所述支承框架(5)内部的制动主缸夹紧机构(1)、制动主缸活塞驱动机构(2)、制动液加注及排放模块(3)、排量测量模块(4)和与所述制动主缸活塞驱动机构(2)电连接的控制器(6)；所述制动主缸活塞驱动机构(2)的活动端与制动主缸活塞推杆(23)为同轴设置；所述制动液加注及排放模块(3)包括加注装置和排放装置，其特征为：所述排量测量模块(4)包括分别与所述控制器(6)电连接的前腔排出制动液计量装置(42)、后腔排出制动液计量装置(43)、压力传感器(44)、记录制动主缸活塞杆位移的位移传感器(45)、前腔液位传感器(46)和后腔液位传感器(47)；
所述前腔排出制动液计量装置(42)和后腔排出制动液计量装置(43)均为下端通过管道及阀门分别与制动主缸试件(7)前腔制动液排出口和后腔制动液排出口相连的竖直中空柱体，所述两个竖直中空柱体均为等截面且上端为开口设置；所述两个竖直中空柱体内分别设有前腔液位传感器(46)和后腔液位传感器(47)；所述压力传感器(44)感应端设置于所述制动主缸活塞驱动机构(2)的活动端与制动主缸活塞推杆(23)的一端之间，所述制动主缸活塞驱动机构(2)的活动端能压紧所述压力传感器(44)感应端并推动所述制动主缸活塞推杆(23)做轴向运动。


2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡恕，郑维东，郑鹤萍，杜玮珂，苏显念，闵立斐，包涵，李梁，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42