一种汽车发动机护板切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机护板切割装置，属于汽车配件加工技术领域。一种汽车发动机护板切割装置，包括底座，底座底部四角处设有支撑柱，所支撑柱下端与连接杆上端固定连接，连接杆下端与万向轮固定连接，底座内部设有工作台，底座左右两侧对称设有连接孔，连接孔内插设有支撑杆，支撑杆的上端开设有轴承槽，对称轴承槽内设有轴承，轴承之间套接有转动轴，转动轴的中部与套管套接，套管上端与切割电机底部固定连接。本实用新型专利技术通过对可工作台开设多道梯形槽且工作台可在底座中移动和对切割装置增加升降，实现了对不同规格型号的发动机护板进行多方位固定，降低了切割过程中因护板切割位置不对需重新固定引起的切割误差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机护板切割装置
本技术涉及汽车配件加工
，更具体地说，涉及一种汽车发动机护板切割装置。
技术介绍
随着社会的快速发展，汽车成为了出行的必备出行交通工具，对汽车而言，最重要的部件就是发动机，汽车发动机是为汽车提供动力的机器，于是汽车发动机护板防护装置出现了，但是，现有的汽车发动机护板结构比较简单，做工粗糙，防护效果较差，需要进一步切割改造，现有技术中公开号为CN210756493U的专利文献提供一种汽车发动机护板切割装置，该装置通过在承重板对称设有可移动压板，可对汽车发动机护板不同规格进行固定，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置移动压板只能使移动压板前后移动，无法带动汽车发动机护板移动，且切割装置只在同一高度对护板切割，不利于对切割汽车发动机护板的其它部位，因此需要改进，鉴于此，我们提出一种汽车发动机护板切割装置。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车发动机护板切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案一种汽车发动机护板切割装置，包括底座，所述底座底部四角处均设有支撑柱，所述支撑柱下端设有万向轮，所述底座表面开设有凹槽，所述凹槽内设有工作台，所述底座左右两侧顶面对称设有两个连接槽，所述连接槽内插设有支撑杆，所述支撑杆上端内壁开设有轴承槽，所述支撑杆下端左侧设有齿轮轨迹槽B，所述轴承槽内设有轴承，两个所述轴承之间套接有转动轴，所述转动轴中部套接有套管，所述套管下端设有切割机。优选地所述凹槽中部左侧嵌设有多个滚珠，多个所述滚珠呈长方形排列，所述底座右侧外壁相对支撑杆的位置设有握把B前侧设有握把A，所述凹槽中部右侧开设有齿轮槽A，所述齿轮槽A内设有齿轮A，所述齿轮A中部贯穿设有连接杆B，所述连接杆B左端与齿轮槽A左侧内壁转动连接，所述连接杆B右端穿过齿轮槽A右侧内壁延伸至外部并与握把A紧密焊接。优选地，所述工作台表面呈线性等间距轴向设有多个梯形槽，所述工作台下端左侧开设有多个滚槽，所述滚槽与滚珠滑动配合，所述工作台下端右侧开设有齿轮轨迹槽A，所述齿轮轨迹槽A与齿轮A啮合连接。优选地，所述梯形槽内插设有多个螺栓，所述螺栓螺纹连接有压紧螺母。优选地，所述螺栓头部直径不超过梯形槽上端宽度。优选地，两个所述连接槽后侧之间开设有齿轮槽B，所述齿轮槽B内设有转轴，所述转轴右端穿出齿轮槽B并与握把B紧密焊接，所述转轴上靠近左右两端的位置对称套接有两个齿轮B，所述齿轮B前端延伸至连接槽(103)并与齿轮轨迹槽B啮合连接。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：本技术通过对支撑杆下部左侧面开设有齿轮轨迹槽，使支撑杆可根据切割要求随时进行上下调节切割高度，对工作台底部增加移动装置，使工作台底座上可前后移动，开设多道梯形槽，可使螺栓在工作台上端梯形槽内可根据汽车发动机护板不同规格进行安装固定，避免了多次需要固定汽车发动机护板位置而导致人为切割误差，提高切割的速度，保证切割线条的准确性等优点。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体结构左侧示意图；图3为本技术的底座结构俯视半剖示意图；图4为本技术的整体结构半剖示意图；图5为本技术的整体结构拆分示意图；图中标号说明：1、底座；2、工作台；3、支撑杆；4、轴承；5、切割机；6、凹槽；101、支撑柱；103、连接槽；104、滚珠；106、套管；107、齿轮槽A；108、齿轮槽B；201、梯形槽；202、滚槽；203、握把A；204、握把B；205、齿轮A；206、连接杆；207、螺栓；208、齿轮轨迹槽A；301、轴承槽；302、转动轴；303、齿轮轨迹槽B；304、齿轮B；305、转轴。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5,本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机护板切割装置，包括底座1，底座1底部四角处设有支撑柱101，支撑柱101下端与万向轮固定连接，底座1表面开设有凹槽6，凹槽6内设有工作台2，底座1左右两侧顶面对称设有两个连接槽103，连接槽103内插设有支撑杆3，支撑杆3上端开设有轴承槽301，支撑杆3下端左侧设有齿轮轨迹槽B303，轴承槽301内设有轴承4，两个所述轴承4之间套接有转动轴302，转动轴302中部套接有套管106，套管106下端设有切割机5。具体的，凹槽6中部右,左侧嵌设有多个滚珠104，多个滚珠104呈长方形排列，底座1右侧外壁相对支撑杆3的位置设有握把B204，握把B204前侧设有握把A203，凹槽6中部右侧开设有齿轮槽A107，齿轮槽A107内设有齿轮A205，齿轮A205中部贯穿设有连接杆B206，连接杆B206左端与齿轮槽A107左侧内壁转动连接，连接杆B206右端穿过齿轮槽A107右侧内壁延伸至外部并与握把A203紧密焊接，嵌设有多个滚珠104便于减小工作台2在凹槽6内滑动时产生的摩擦力。进一步的，工作台2表面呈线性等间距轴向设有多个梯形槽201，工作台2下端左侧开设有多个滚槽202，滚槽202与滚珠104滑动配合，工作台2下端右侧开设有齿轮轨迹槽A208，齿轮轨迹槽A208与齿轮A205啮合连接，滚槽202和齿轮轨迹槽A208便于滚珠104和齿轮A205沿特定轨迹运动。再进一步的，梯形槽201内插设有多个螺栓207，螺栓207螺纹连接有压紧螺母，多个螺栓207可对汽车发动机护板进行多方位固定，不局限于固定汽车发动机护板四角处。值得注意的是，螺栓207头部直径不超过梯形槽201上端宽度，螺栓207头部直径不超过梯形槽201上端宽度，便于螺栓在梯形槽201内移动而不脱离梯形槽201，达到固定护板作用。除此之外，两个连接槽103后侧之间开设有齿轮槽B108，齿轮槽B108内设有转轴305，转轴305右端穿出齿轮槽B108并与握把B204紧密焊接，转轴30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机护板切割装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部四角处均设有支撑柱(101)，所述支撑柱(101)下端设有万向轮，所述底座(1)表面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有工作台(2)，所述底座(1)左右两侧顶面对称设有两个连接槽(103)，所述连接槽(103)内插设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端内壁开设有轴承槽(301)，所述支撑杆(3)下端左侧设有齿轮轨迹槽B(303)，所述轴承槽(301)内设有轴承(4)，两个所述轴承(4)之间套接有转动轴(302)，所述转动轴(302)中部套接有套管(106)，所述套管(106)下端设有切割机(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机护板切割装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部四角处均设有支撑柱(101)，所述支撑柱(101)下端设有万向轮，所述底座(1)表面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有工作台(2)，所述底座(1)左右两侧顶面对称设有两个连接槽(103)，所述连接槽(103)内插设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端内壁开设有轴承槽(301)，所述支撑杆(3)下端左侧设有齿轮轨迹槽B(303)，所述轴承槽(301)内设有轴承(4)，两个所述轴承(4)之间套接有转动轴(302)，所述转动轴(302)中部套接有套管(106)，所述套管(106)下端设有切割机(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机护板切割装置，其特征在于：所述凹槽(6)中部左侧嵌设有多个滚珠(104)，多个所述滚珠(104)呈长方形排列，所述底座(1)右侧外壁相对支撑杆(3)的位置设有握把B(204)，所述握把B(204)前侧设有握把A(203)，所述凹槽(6)中部右侧开设有齿轮槽A(107)，所述齿轮槽A(107)内设有齿轮A(205)，所述齿轮A(205)中部贯穿设有连接杆B(206)，所述连接杆B(206)左端与齿轮槽A(107)左侧内壁转动连接，所述连接杆B(206)右端穿过齿轮槽A(107)右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祥发，
申请(专利权)人：西安沣华电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61