一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉车架焊接定位技术领域，尤其为一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，包括放置板、固定杆和连接板，所述放置板后端面固定连接有均匀分布的固定杆，所述放置板左侧上下两端均固定连接有连接板，所述连接板上端面均固定连接有一号电机，所述一号电机主轴末端均固定连接有一号螺纹杆，所述电动伸缩杆后端面均固定连接有壳体，所述壳体内均固定连接有三号电机，所述连接杆后端面均固定连接有箱体，所述二号螺纹杆外侧均螺旋连接有二号螺纹套，所述箱体后端面均固定连接有固定块，本实用新型专利技术中，通过设置的电动伸缩杆、转动杆和固定架，使定位装置可以固定不同位置的零部件，且可固定不同大小的零部件，提高装置使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构
本技术涉及车架焊接定位
，具体为一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构。
技术介绍
车架也称大梁,汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现，而车架在实际环境下要面对4种压力，影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值，早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此，对一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构的需求日益增长。市面上大多数车架焊接的零部件定位机构，在使用时移动角度会受到限制，影响定位操作，定位机构在固定零部件时通常只能固定某一个位置的零件，定位机构无法移动，使定位机构在使用时出现局限性，同时定位机构只能定位大小相同的零部件，当遇到太大或太小的零部件时，定位机构便不能根据零部件的大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，包括放置板（1）、固定杆（2）和连接板（3），其特征在于：所述放置板（1）后端面固定连接有均匀分布的固定杆（2），所述放置板（1）左侧上下两端均固定连接有连接板（3），所述连接板（3）上端面均固定连接有一号电机（4），所述一号电机（4）主轴末端均固定连接有一号螺纹杆（5），所述一号螺纹杆（5）另一端均固定连接有连接块（7），所述一号螺纹杆（5）外侧均螺旋连接有一号螺纹套（6），所述一号螺纹套（6）后端面固定连接有滑动杆（8），所述滑动杆（8）后端面固定连接有固定套（9），所述固定套（9）内侧滑动连接有滑杆（10），所述一号螺纹套（6）上端内固定连接有...

【技术特征摘要】
1.一种用于车架焊接的零部件多角度定位机构，包括放置板（1）、固定杆（2）和连接板（3），其特征在于：所述放置板（1）后端面固定连接有均匀分布的固定杆（2），所述放置板（1）左侧上下两端均固定连接有连接板（3），所述连接板（3）上端面均固定连接有一号电机（4），所述一号电机（4）主轴末端均固定连接有一号螺纹杆（5），所述一号螺纹杆（5）另一端均固定连接有连接块（7），所述一号螺纹杆（5）外侧均螺旋连接有一号螺纹套（6），所述一号螺纹套（6）后端面固定连接有滑动杆（8），所述滑动杆（8）后端面固定连接有固定套（9），所述固定套（9）内侧滑动连接有滑杆（10），所述一号螺纹套（6）上端内固定连接有二号电机（11），所述二号电机（11）主轴末端均固定连接有转动杆（12），所述转动杆（12）后端面均固定连接有电动伸缩杆（13），所述电动伸缩杆（13）后端面均固定连接有壳体（14），所述壳体（14）内均固定连接有三号电机（15），所述三号电机（15）主轴末端均固定连接有连接杆（16），所述连接杆（16）后端面均固定连接有箱体（17），所述箱体（17）内均固定连接有双出轴电机（18），所述双...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34