电池包以及具有其的车辆制造技术

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，电池包，包括：箱体、第一电池模组和第二电池模组；下层支架，下层支架与电池包的箱体的底板连接；上层支架，上层支架设置在下层支架上且与下层支架和/或底板固定，箱体的底板、液冷板的底面以及下层支架之间限定出第一容纳空间，上层支架、液冷板的顶面以及箱体的顶板之间限定出第二容纳空间，第一容纳空间内设置有第一电池模组，第二容纳空间内设置有第二电池模组；支撑部包括：支撑板以及位于支撑板两端的连接部，连接部的一端与箱体的底板连接，连接部的另一端与支撑板连接；其中连接部的宽度b与第二电池模组的长度B满足：B/10≤b≤B/15。由此，提高了电池包的工作稳定性以及使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。
技术介绍
电动车辆的电池包固定在底盘的下方，由于底盘的结构形状，导致电池包的布置空间凹凸不平，主要体现在底盘与汽车脚踏板正对的位置高度较低，而底盘与前排及后排座椅对应的位置的高度较高。相关技术中，电池包可以在与座椅对应的区域设置为双层结构，在与脚踏板对应的区域设置为单层结构。然而，双层结构区域的电池模组的积热严重，需要设置液冷板进行冷却降温，而液冷板在双层结构之间的稳定性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包的工作稳定性更高。本技术进一步地提出了一种采用上述电池包的车辆。根据本技术第一方面实施例的车辆的电池包，包括：箱体、第一电池模组和第二电池模组；下层支架，所述下层支架与所述电池包的箱体的底板连接；上层支架，所述上层支架设置在所述下层支架上且与所述下层支架和/或所述底板固定，所述箱体的底板、所述液冷板的底面以及所述下层支架之间限定出第一容纳空间，所述上层支架、所述液冷板的顶面以及所述箱体的顶板之间限定出第二容纳空间，所述第一容纳空间内设置有第一电池模组，所述第二容纳空间内设置有第二电池模组；液冷板，所述液冷板的上下两侧分别设置有所述第一电池模组和所述第二电池模组；支撑部，支撑部，所述支撑部包括：支撑板以及位于所述支撑板两端的连接部，所述连接部的一端与所述箱体的底板连接，所述连接部的另一端与所述支撑板连接；其中所述连接部的宽度b与所述第二电池模组的长度B满足：B/10≤b≤B/15。根据本申请实施例的电池包，在高度方向上堆叠设置第一电池模组和第二电池模组，在提高电池包能量密度、充分利用电池包空间的前提下，通过多个支撑部在液冷板的下方支撑液冷板，并通过位于支撑板两端的两个连接部将支撑部固定到箱体上，可以提高液冷板在第一电池模组上方的布置稳定性，避免液冷板出现形变，以避免液冷板出现漏液现象，在确保液冷板的散热稳定性的前提下，使电池包的使用安全性以及使用寿命更高。根据本技术的一些实施例，所述连接部上设置有拉铆螺母，所述支撑板、所述液冷板通过紧固件固定在所述拉铆螺母上。进一步地，所述支撑板包括：第一支撑板部和第二支撑板部，所述第一支撑板部和所述第二支撑板部至少部分贴合且贴合区域的端部设置有与所述拉铆螺母正对的固定孔。在一些实施例中，所述第一支撑板部包括：第一连接板以及位于第一连接板两侧的第一子支撑板，所述第一连接板临近所述第一电池模组设置，所述第一子支撑板临近所述第二电池模组设置以限定出“几”形结构；所述第二支撑板部包括：第二连接板以及位于第二连接板两侧的第二子支撑板，所述第二连接板临近所述第一电池模组设置，所述第二子支撑板临近所述第二电池模组设置以限定出“几”形结构。进一步地，所述第一支撑板部的宽度与所述第二支撑板部的宽度一致，所述第一连接板的宽度小于所述第二连接板的宽度。进一步地，所述第一连接板上设置有加强筋。在一些实施例中，所述支撑板的宽度为L，所述液冷板的长度为S，且满足S/12≤L≤S/8。根据本技术的一些实施例，所述下层支架包括：下层底座；下层凸块，所述下层凸块设置在所述下层底座上且朝向上方延伸，所述第一紧固件穿设所述下层底座以与所述箱体的底板固定。在一些实施例中，所述上层支架包括：上层底座，所述上层底座设置在所述下层凸块的上方，所述上层底座通过第二紧固件与所述下层凸块固定连接；上层凸块，所述上层凸块设置在所述上层底座的上且朝向上方延伸，所述上层凸块与所述第二电池模组的安装耳连接。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的电池包的立体示意图；图2是根据本申请实施例的电池包的主视示意图；图3是根据本申请实施例的电池包的左视示意图；图4是根据本申请实施例的电池包的上层支架、下层支架以及液冷板、箱体的配合示意图；图5是根据本申请实施例的电池包的液冷板的示意图；图6是根据本申请实施例的电池包的支撑部的支撑板的示意图；图7是根据本申请实施例的电池包的液冷板的示意图；图8是根据本申请实施例的电池包的液冷板与第二电池模组、第一电池模组间隙的剖视示意图。附图标记：电池包1000，电池支架100，箱体200，第一电池模组300，第二电池模组400，液冷板500，支撑部600，上层支架110，上层底座111，上层凸块112，下层支架120，下层底座121，下层凸块122，底板210，安装耳410，翻边510，第一凸起520，第二凸起530，连接部610，支撑板620，第一支撑板部621，第一子支撑板6211，第一连接板6212，第二支撑板部622，第二子支撑板6221，第二连接板6222。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的电池包100以及车辆。根据本技术第一方面实施例的车辆的电池包100，包括：箱体200、第一电池模组300和第二电池模组400、下层支架120、上层支架110、液冷板500。其中，下层支架120与电池包100的箱体200的底板210连接；上层支架110设置在下层支架120上且与下层支架120和/或底板210固定，箱体200的底板210、液冷板500的底面以及下层支架120之间限定出第一容纳空间，上层支架110、液冷板500的顶面以及箱体200的顶板之间限定出第二容纳空间，第一容纳空间内设置有第一电池模组300，第二容纳空间内设置有第二电池模组400；液冷板500的上下两侧分别设置有第一电池模组300和第二电池模组400。支撑部600，支撑部600的一端与箱体200连接，支撑部600的另一端适于支撑液冷板500，且支撑部500构造为在第二电池模组400长度方向上的多个。具体而言，支撑部600的一端与箱体200连接，支撑部600的另一端适于支撑液冷板500，且支撑部600构造为在第二电池模组400长度方向上的多个；支撑部600包括：支撑板620以及位于支撑板620两端的连接部610，连接部610的一端与箱体200的底板210连接，连接部610的另一端与支撑板620连接。第一电池模组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池包(1000)，其特征在于，包括：/n箱体(200)、第一电池模组(300)和第二电池模组(400)；/n液冷板(500)，所述液冷板(500)的上下两侧分别设置有所述第一电池模组(300)和所述第二电池模组(400)；/n下层支架(120)，所述下层支架(120)与所述电池包(1000)的箱体(200)的底板(210)连接；/n上层支架(110)，所述上层支架(110)设置在所述下层支架(120)上且与所述下层支架(120)和/或所述底板(210)固定，所述箱体(200)的底板(210)、所述液冷板(500)的底面以及所述下层支架(120)之间限定出第一容纳空间，所述上层支架(110)、所述液冷板(500)的顶面以及所述箱体(200)的顶板之间限定出第二容纳空间，所述第一容纳空间内设置有第一电池模组(300)，所述第二容纳空间内设置有第二电池模组(400)；/n支撑部(600)，所述支撑部(600)包括：支撑板(620)以及位于所述支撑板(620)两端的连接部(610)，所述连接部(610)的一端与所述箱体(200)的底板(210)连接，所述连接部(610)的另一端与所述支撑板(620)连接；其中/n所述连接部(610)的宽度b与所述第二电池模组的长度B满足：B/10≤b≤B/15。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池包(1000)，其特征在于，包括：
箱体(200)、第一电池模组(300)和第二电池模组(400)；
液冷板(500)，所述液冷板(500)的上下两侧分别设置有所述第一电池模组(300)和所述第二电池模组(400)；
下层支架(120)，所述下层支架(120)与所述电池包(1000)的箱体(200)的底板(210)连接；
上层支架(110)，所述上层支架(110)设置在所述下层支架(120)上且与所述下层支架(120)和/或所述底板(210)固定，所述箱体(200)的底板(210)、所述液冷板(500)的底面以及所述下层支架(120)之间限定出第一容纳空间，所述上层支架(110)、所述液冷板(500)的顶面以及所述箱体(200)的顶板之间限定出第二容纳空间，所述第一容纳空间内设置有第一电池模组(300)，所述第二容纳空间内设置有第二电池模组(400)；
支撑部(600)，所述支撑部(600)包括：支撑板(620)以及位于所述支撑板(620)两端的连接部(610)，所述连接部(610)的一端与所述箱体(200)的底板(210)连接，所述连接部(610)的另一端与所述支撑板(620)连接；其中
所述连接部(610)的宽度b与所述第二电池模组的长度B满足：B/10≤b≤B/15。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(1000)，其特征在于，所述连接部(610)上设置有拉铆螺母，所述支撑板(620)、所述液冷板(500)通过紧固件固定在所述拉铆螺母上。


3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(1000)，其特征在于，所述支撑板(620)包括：第一支撑板部(621)和第二支撑板部(622)，所述第一支撑板部(621)和所述第二支撑板部(622)至少部分贴合且贴合区域的端部设置有与所述拉铆螺母正对的固定孔。


4.根据权利要求3所述的车辆的电池包(1000)，其特征在于，
所述第一支撑板部(621)包括：第一连接板(6212)以及位于第一连接板(6212)两侧的第一子支撑板(62...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，郑慧苗，瓮百川，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32