一种新型铝型材暂存转运装置制造方法及图纸

技术编号:28570903 阅读:19 留言:0更新日期:2021-05-25 18:12
本实用新型专利技术涉及暂存转运装置技术领域,具体为一种新型铝型材暂存转运装置,包括转运车主体,所述转运车主体上设置有调节机构,所述调节机构包括载料板、套块、第一轴承、丝杆和摇把,所述转运车主体内侧设置有载料板,且载料板上固定连接有套块,所述套块内圈插设有套杆,且套杆上下两端皆与转运车主体固定连接。本实用新型专利技术通过在转运车主体上设置调节机构对载料板上存放的铝型材进行高度调节,解决了手动将暂存转运装置上的铝型材搬运到货车上,较为繁琐费力,降低了装置的实用性和便捷性的问题,使得在将暂存转运装置上的铝型材上到货车上时无需手动搬动,只需将载料板的高度调节,即可直接将载料板上的铝型材推到货车上,提升了装置的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铝型材暂存转运装置
本技术涉及暂存转运装置
,具体为一种新型铝型材暂存转运装置。
技术介绍
在铝型材生产加工完成后,一般会先暂时存储起来,等到储存量满足一批订单时才会将其拉出并进行装货运输走,而在此过程中为了方便省力,一般都会使用暂存转运装置来先进行储存再转运走,所以现有的暂存转运装置得到了不断的创新和发展,因此可知现在的暂存转运装置基本满足人们需求,但是仍然存在一些问题。现有的暂存转运装置一般结构较为简单,功能较为单一,仅能简单的进行物料的储存和转运,当货车车厢较高时,需要手动将暂存转运装置上的铝型材搬运到货车上,较为繁琐费力,降低了装置的实用性和便捷性,因此亟需一种新型铝型材暂存转运装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题,本技术的目的在于提供一种新型铝型材暂存转运装置,以解决上述
技术介绍
中提出的手动将暂存转运装置上的铝型材搬运到货车上,较为繁琐费力,降低了装置的实用性和便捷性的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型铝型材暂存转运装置,包括转运车主体,所述转运车主体上设置有调节机构,所述调节机构包括载料板、套块、第一轴承、丝杆和摇把,所述转运车主体内侧设置有载料板,且载料板上固定连接有套块,所述套块内圈插设有套杆,且套杆上下两端皆与转运车主体固定连接,所述载料板靠近套块一端固定连接有第一轴承,且第一轴承内设置有丝杆,且丝杆底端通过第二轴承与转运车主体转动连接,所述丝杆顶端通过第三轴承与转运车主体转动连接,所述丝杆远离第一轴承的一端固定连接有摇把。优选的,所述转运车主体靠近摇把的一侧设置有锁定机构,所述锁定机构包括第一槽口、第一活动杆、第一弹簧和第二槽口,所述转运车主体靠近摇把的一侧开设有第一槽口,且第一槽口内插设有第一活动杆,所述第一活动杆上固定连接有两组滑块,所述第一槽口内壁开设有与滑块相互配合的滑槽,所述第一活动杆底端固定连接有第一弹簧,且第一弹簧另一端与第一槽口固定连接,所述摇把底端开设有与第一活动杆相互配合的第二槽口,右侧所述滑槽上开设有槽口,且槽口内插设有第二活动杆,所述第二活动杆另一端固定连接有拉环,且拉环靠近转运车主体的一端固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧另一端与转运车主体固定连接。优选的,所述载料板内设置有防护机构,所述防护机构包括横杆、固定板和软垫,所述载料板一侧内壁固定连接有横杆,且横杆另一端与载料板另一侧内壁固定连接,所述横杆一端固定连接有固定板,且载料板、横杆和固定板内壁皆粘接有软垫。优选的,所述套块设置有三组,一组所述套块与丝杆同侧,另外两组所述套块设置在载料板远离第一轴承的一端。优选的,所述第一轴承内圈设置有螺纹,所述第一轴承内圈螺纹连接有丝杆。优选的,右侧所述滑槽上开设有槽口,且槽口内插设有第二活动杆,所述第二活动杆另一端固定连接有拉环,且拉环靠近转运车主体的一端固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧另一端与转运车主体固定连接。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、该新型铝型材暂存转运装置设置有载料板、套块、第一轴承和丝杆,通过在转运车主体上设置调节机构对载料板上存放的铝型材进行高度调节,解决了手动将暂存转运装置上的铝型材搬运到货车上,较为繁琐费力,降低了装置的实用性和便捷性的问题,使得在将暂存转运装置上的铝型材上到货车上时无需手动搬动,只需将载料板的高度调节,即可直接将载料板上的铝型材推到货车上,提升了装置的便捷性;2、该新型铝型材暂存转运装置设置有第一槽口、第一活动杆、第一弹簧和第二槽口,通过在摇把处设计锁定机构来对载料板的高度进行锁定,解决了手动将暂存转运装置上的铝型材搬运到货车上,较为繁琐费力,降低了装置的实用性和便捷性的问题,使得在将暂存转运装置上的铝型材上到货车上时,不会由于铝型材的重量较大从而导致摇把逆转导致铝型材下落损坏,从而质量不过关的问题,提升了装置的实用性。附图说明图1为本技术的结构侧视示意图;图2为本技术的结构右侧视示意图;图3为本技术的结构正视示意图;图4为本技术的锁定机构处局部结构正视剖面示意图;图5为本技术的图4中A处结构的放大示意图;图6为本技术的图3中B处结构的放大示意图。图中:110、转运车主体;210、载料板;220、套块;221、套杆;230、第一轴承;231、第二轴承;232、第三轴承;240、丝杆;250、摇把;310、第一槽口;320、活动杆;321、滑块;322、滑槽;330、第一弹簧;340、第二槽口;350、第二活动杆;351、拉环;352、第二弹簧;410、横杆;420、固定板;430、软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6,本技术提供的一种实施例:一种新型铝型材暂存转运装置,包括转运车主体110,转运车主体110上设置有调节机构,调节机构包括载料板210、套块220、第一轴承230、丝杆240和摇把250,转运车主体110内侧设置有载料板210,且载料板210上固定连接有套块220,套块220内圈插设有套杆221,且套杆221上下两端皆与转运车主体110固定连接,载料板210靠近套块220一端固定连接有第一轴承230,且第一轴承230内设置有丝杆240,且丝杆240底端通过第二轴承231与转运车主体110转动连接,丝杆240顶端通过第三轴承232与转运车主体110转动连接,丝杆240远离第一轴承230的一端固定连接有摇把250,其作用为使得铝型材上到货车上时无需手动搬动,只需将载料板210的高度调节,即可直接将载料板210上的铝型材推到货车上,提升了装置的便捷性。转运车主体110靠近摇把250的一侧设置有锁定机构,锁定机构包括第一槽口310、第一活动杆320、第一弹簧330和第二槽口340,转运车主体110靠近摇把250的一侧开设有第一槽口310,且第一槽口310内插设有第一活动杆320,第一活动杆320上固定连接有两组滑块321,第一槽口310内壁开设有与滑块321相互配合的滑槽322,第一活动杆320底端固定连接有第一弹簧330,且第一弹簧330另一端与第一槽口310固定连接,摇把250底端开设有与第一活动杆320相互配合的第二槽口340,右侧滑槽322上开设有槽口,且槽口内插设有第二活动杆350,第二活动杆350另一端固定连接有拉环351,且拉环351靠近转运车主体110的一端固定连接有第二弹簧352,第二弹簧352另一端与转运车主体110固定连接,其作用为使得在将暂存转运装置上的铝型材上到货车上时,摇把250不会在重力作用下逆转导致铝型材下落损坏,从而质量不过关的问题,提升了装置的实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铝型材暂存转运装置,包括转运车主体(110),其特征在于:所述转运车主体(110)上设置有调节机构,所述调节机构包括载料板(210)、套块(220)、第一轴承(230)、丝杆(240)和摇把(250),所述转运车主体(110)内侧设置有载料板(210),且载料板(210)上固定连接有套块(220),所述套块(220)内圈插设有套杆(221),且套杆(221)上下两端皆与转运车主体(110)固定连接,所述载料板(210)靠近套块(220)一端固定连接有第一轴承(230),且第一轴承(230)内设置有丝杆(240),且丝杆(240)底端通过第二轴承(231)与转运车主体(110)转动连接,所述丝杆(240)顶端通过第三轴承(232)与转运车主体(110)转动连接,所述丝杆(240)远离第一轴承(230)的一端固定连接有摇把(250)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型铝型材暂存转运装置,包括转运车主体(110),其特征在于:所述转运车主体(110)上设置有调节机构,所述调节机构包括载料板(210)、套块(220)、第一轴承(230)、丝杆(240)和摇把(250),所述转运车主体(110)内侧设置有载料板(210),且载料板(210)上固定连接有套块(220),所述套块(220)内圈插设有套杆(221),且套杆(221)上下两端皆与转运车主体(110)固定连接,所述载料板(210)靠近套块(220)一端固定连接有第一轴承(230),且第一轴承(230)内设置有丝杆(240),且丝杆(240)底端通过第二轴承(231)与转运车主体(110)转动连接,所述丝杆(240)顶端通过第三轴承(232)与转运车主体(110)转动连接,所述丝杆(240)远离第一轴承(230)的一端固定连接有摇把(250)。


2.根据权利要求1所述的一种新型铝型材暂存转运装置,其特征在于:所述转运车主体(110)靠近摇把(250)的一侧设置有锁定机构,所述锁定机构包括第一槽口(310)、第一活动杆(320)、第一弹簧(330)和第二槽口(340),所述转运车主体(110)靠近摇把(250)的一侧开设有第一槽口(310),且第一槽口(310)内插设有第一活动杆(320),所述第一活动杆(320)上固定连接有两组滑块(321),所述第一槽口(310)内壁开设有与滑块(321)相互配合的滑槽(322),所述第一活动杆(320)底端固定连接有第一弹簧(330),且第一弹簧(330)另一端与第一槽口(310)固定连接,所述摇把(250)底端开设有与第一活动杆(320)相互配合的第二槽口(340),右侧所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员:余素容
申请(专利权)人:徐州拓博微特电机有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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