一种动力总成悬置支架、动力总成悬置系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及动力总成悬置部件，公开了一种动力总成悬置支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有动力总成安装面(2)，所述动力总成安装面(2)上设有连接套(4)，所述连接套(4)的连接端面设有滚花结构(42)，所述连接套(4)内设有螺栓孔(41)。此外，本实用新型专利技术还公开一种动力总成悬置系统及车辆。本实用新型专利技术能够提升螺栓的抗滑移能力，降低螺栓的断裂风险，确保动力总成悬置支架与动力总成的连接牢靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成悬置支架、动力总成悬置系统及车辆
本技术涉及动力总成悬置部件，具体地，涉及一种动力总成悬置支架。此外，本技术还涉及一种动力总成悬置系统及车辆。
技术介绍
动力总成悬置用于车辆车架与动力总成之间的连接，以保障车辆整体结构的稳定性，动力总成悬置不仅可以衰减动力总成的振动、防止振动向车身传递、隔离因路面不平产生的振动影响发动机工作，还可以支撑动力总成，限制动力总成的运动区域，以达到保护动力总成的效果。而动力总成和车身经常会因为边界限制等因素导致动力总成悬置无法直接安装在动力总成上，因此需要一个连接支架作为中间桥梁，将动力总成悬置和动力总成更好的连接起来，即通过动力总成悬置支架将动力总成悬置和动力总成连接起来。动力总成悬置支架固定螺栓通常采用M10*1.25或M12*1.25规格的10.9级螺栓，螺栓的抗滑移能力(抵抗滑移、松动的能力)受螺栓的规格、拧紧力矩、被连接件的贴合面摩擦系数等参数影响较大，其中螺栓的规格通常取决于动力总成上的安装孔自带的内螺纹规格，拧紧力矩取决于选定的螺栓规格(M10*1.25螺栓，拧紧力矩为(65±5)N本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成悬置支架，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有动力总成安装面(2)，所述动力总成安装面(2)上设有连接套(4)，所述连接套(4)的连接端面设有滚花结构(42)，所述连接套(4)内设有螺栓孔(41)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置支架，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有动力总成安装面(2)，所述动力总成安装面(2)上设有连接套(4)，所述连接套(4)的连接端面设有滚花结构(42)，所述连接套(4)内设有螺栓孔(41)。


2.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述连接套(4)与所述支架本体(1)为一体成型。


3.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述动力总成安装面(2)上设有通孔，所述通孔内设有所述连接套(4)。


4.根据权利要求3所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述连接套(4)焊接在所述通孔内。


5.根据权利要求3所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述连接套(4)通过螺纹连接固定在所述通孔内。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王善鹏，王春龙，陈国栋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11