物流集装箱运输用脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了物流集装箱运输用脚轮，主要涉及物流集装箱领域。包括液压缸和万向轮；所述液压缸设置在物流集装箱的空心角立柱内，所述液压缸的活塞杆底部与万向轮的轮架转动连接；所述空心角立柱外侧设有缸体开关。本实用新型专利技术的有益效果在于：它摒弃了固有的思维模式，通过对物流集装箱进行自我设计式改进，无需借助轨道吊，能够大大提高整个移动效率。

【技术实现步骤摘要】
物流集装箱运输用脚轮
本技术涉及物流集装箱领域，具体是物流集装箱运输用脚轮。
技术介绍
现在的物流集装箱在进行地面平移时，为了提高平移效率都是采用地板车进行平移，移动到规定的货区后再从地板车上吊下后摆正。将物流集装箱吊到地板车上→采用地板车进行平移→到达货区后从地板车上吊下→摆正的整个过程需要多个轨道吊的配合工作，整个移动效率缓慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供物流集装箱运输用脚轮，它摒弃了固有的思维模式，通过对物流集装箱进行自我设计式改进，无需借助轨道吊，能够大大提高整个移动效率。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：物流集装箱运输用脚轮，包括液压缸和万向轮；所述液压缸设置在物流集装箱的空心角立柱内，所述液压缸的活塞杆底部与万向轮的轮架转动连接；所述空心角立柱外侧设有缸体开关。所述万向轮的轮架顶部设有轴承座，所述轴承座内设有推力轴承，所述推力轴承的顶圈与液压缸的活塞杆底部固定，所述推力轴承的底圈与轮架固定。所述液压缸的供油箱也设置在空心角立柱内，且位于液压缸的缸体上方。所述万向轮的直径以及轮架的长度均小于空心角立柱内腔的边长。所述液压缸的活塞杆收缩后，万向轮完全收缩至地脚上方的空心角立柱内。对比现有技术，本技术的有益效果在于：传统的思维是借助普通的工具配合现成的物流集装箱进行地面平移，就像用地板车的方式。而我们却没想到可以对现有的物流集装箱进行改进，改进成一种自带移动轮的物流集装箱，但是移动轮需要设计成可伸缩式。本技术就摒弃了固有的思维模式，通过对物流集装箱进行自我设计式改进，在物流集装箱的空心角立柱内设置液压缸来控制万向轮在空心角立柱内的伸缩。物流集装箱在进行地面平移时，通过缸体开关控制液压缸的活塞杆伸长，将万向轮从空心角立柱内伸出，从而进行地面平移。到达货区摆正后再控制液压缸的活塞杆收缩，将万向轮重新收缩至空心角立柱内，从而将物流集装箱放置即可。通过这种方式进行物流集装箱的地面平移，无需借助轨道吊，能够大大提高整个移动效率。附图说明附图1是本技术使用状态图。附图2是本技术中结构示意图。附图中所示标号：1、液压缸；2、万向轮；3、空心角立柱；4、轮架；5、缸体开关；6、轴承座；7、供油箱；8、地脚；9、锁孔；10、角槽；11、电动伺服缸；12、锁块。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。本技术所述是物流集装箱运输用脚轮，主体结构包括液压缸1和万向轮2。空心角立柱3是先有集装箱自带的结构，为了方便且能对液压缸1实现保护，所述液压缸1设置在物流集装箱的空心角立柱3内，所述液压缸1的活塞杆底部与万向轮2的轮架4转动连接；这就保证了万向轮2的万向转动。所述空心角立柱3外侧设有缸体开关5，缸体开关5控制液压缸1的工作状态。所述万向轮2的轮架4顶部设有轴承座6，所述轴承座6内设有推力轴承，所述推力轴承的顶圈与液压缸1的活塞杆底部固定，所述推力轴承的底圈与轮架4固定。推力轴承的设置保证了活塞杆与轮架4只将的万向转动，而且转动更加灵敏。所述液压缸1的供油箱7也设置在空心角立柱3内，且位于液压缸1的缸体上方。所述万向轮2的直径以及轮架4的长度均小于空心角立柱3内腔的边长。这是为了保证液压缸1的活塞杆收缩后，万向轮2完全收缩至地脚8上方的空心角立柱3内。万向轮2收缩后不能放置在地脚8的腔室内，因为这样就阻碍了地脚8上锁孔9的使用。上层的物流集装箱叠到下层的物流集装箱上时，上层物流集装箱的地脚8配合到下层物流集装箱限位架上的角槽10内，然后电动伺服缸11的活塞杆伸长，将锁块12与地脚8上的锁孔9插接配合。从而在堆叠后能实现锁紧，避免运输过程中的滑移；而且堆叠锁紧后的物流集装箱能实现多个集装箱一次性吊装，从而增大在装货前期空箱的箱体转移效率。设计思路过程、以及本设计的使用方法原理：传统的思维是借助普通的工具配合现成的物流集装箱进行地面平移，就像用地板车的方式。而我们却没想到可以对现有的物流集装箱进行改进，改进成一种自带移动轮的物流集装箱，但是移动轮需要设计成可伸缩式。本技术就摒弃了固有的思维模式，通过对物流集装箱进行自我设计式改进，在物流集装箱的空心角立柱3内设置液压缸1来控制万向轮2在空心角立柱3内的伸缩。物流集装箱在进行地面平移时，通过缸体开关5控制液压缸1的活塞杆伸长，将万向轮2从空心角立柱3内伸出，从而进行地面平移。到达货区摆正后再控制液压缸1的活塞杆收缩，将万向轮2重新收缩至空心角立柱3内，从而将物流集装箱放置即可。通过这种方式进行物流集装箱的地面平移，无需借助轨道吊，能够大大提高整个移动效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.物流集装箱运输用脚轮，其特征在于：包括液压缸(1)和万向轮(2)；所述液压缸(1)设置在物流集装箱的空心角立柱(3)内，所述液压缸(1)的活塞杆底部与万向轮(2)的轮架(4)转动连接；所述空心角立柱(3)外侧设有缸体开关(5)。/n

【技术特征摘要】
1.物流集装箱运输用脚轮，其特征在于：包括液压缸(1)和万向轮(2)；所述液压缸(1)设置在物流集装箱的空心角立柱(3)内，所述液压缸(1)的活塞杆底部与万向轮(2)的轮架(4)转动连接；所述空心角立柱(3)外侧设有缸体开关(5)。


2.根据权利要求1所述物流集装箱运输用脚轮，其特征在于：所述万向轮(2)的轮架(4)顶部设有轴承座(6)，所述轴承座(6)内设有推力轴承，所述推力轴承的顶圈与液压缸(1)的活塞杆底部固定，所述推力轴承的底圈与轮架(4)固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘姝，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50