一种汽车模具侧压合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具侧压合机构，特别是涉及汽车模具技术领域，包括框架、前模座、后模座、安装板和电动缸；所述框架内壁左右两侧均开设有壁槽，且所述框架包括分别焊接在两个所述壁槽中的两根立杆，所述立杆前端螺纹连接有螺母件；所述前模座安装在框架内壁前方；所述后模座位于框架内且对应前模座正后方；所述安装板通过螺栓固定在后模座后方中间，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置平轴、立杆、短管、螺母件、轴件、活动T管、固定T管和卡管，当电动缸损坏时，在更换备用电动缸时，无需将后模座拆下，更换效率较快，以解决现有的汽车模具侧压合机构，更换效率慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具侧压合机构
本技术涉及汽车模具
，特别是涉及一种汽车模具侧压合机构。
技术介绍
压合机构是一种利用最少两个面对加工的物件进行施压，其中可以一个面静态一个面动态，也可以两个面同时对加工的物件进行施压，将两个单独的个体压合到一起。为了防止模具在合并时位置跑偏，可通过汽车模具侧压合机构进行压合。但是现有的技术存在以下的不足：现有的汽车模具侧压合机构中通常是通过电动缸或液压缸等进行压合，虽然压合效果较好，但是电动缸或液压缸在使用时会出现损坏而无法使用的现象，在更换损坏的电动缸或液压缸时，需要将后模座与损坏的电动缸或液压缸一并进行拆分后再进行更换，更换效率慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具侧压合机构，以解决现有的汽车模具侧压合机构，更换效率慢的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车模具侧压合机构，包括框架、前模座、后模座、安装板和电动缸；所述框架内壁左右两侧均开设有壁槽，且所述框架包括分别焊接在两个所述壁槽中的两根立杆，所述立杆前端螺纹连接有螺母件；...

【技术保护点】
1.一种汽车模具侧压合机构，包括框架(1)、前模座(2)、后模座(6)、安装板(7)和电动缸(10)，其特征在于：/n所述框架(1)内壁左右两侧均开设有壁槽(3)，且所述框架(1)包括分别焊接在两个所述壁槽(3)中的两根立杆(4)，所述立杆(4)前端螺纹连接有螺母件(5)；/n所述前模座(2)安装在框架(1)内壁前方；/n所述后模座(6)位于框架(1)内且对应前模座(2)正后方；/n所述安装板(7)通过螺栓固定在后模座(6)后方中间，且所述安装板(7)包括平轴(8)和固定T管(13)，所述平轴(8)共设有两根，且两根所述平轴(8)分别焊接在所述安装板(7)左右两侧，所述平轴(8)末端均固定有短...

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具侧压合机构，包括框架(1)、前模座(2)、后模座(6)、安装板(7)和电动缸(10)，其特征在于：
所述框架(1)内壁左右两侧均开设有壁槽(3)，且所述框架(1)包括分别焊接在两个所述壁槽(3)中的两根立杆(4)，所述立杆(4)前端螺纹连接有螺母件(5)；
所述前模座(2)安装在框架(1)内壁前方；
所述后模座(6)位于框架(1)内且对应前模座(2)正后方；
所述安装板(7)通过螺栓固定在后模座(6)后方中间，且所述安装板(7)包括平轴(8)和固定T管(13)，所述平轴(8)共设有两根，且两根所述平轴(8)分别焊接在所述安装板(7)左右两侧，所述平轴(8)末端均固定有短管(9)，所述固定T管(13)焊接于安装板(7)后端中间，且所述固定T管(13)后端开设有环形槽(14)，所述固定T管(13)后方设置有活动T管(12)，且所述活动T管(12)内螺纹连接有轴件(11)，所述轴件(11)后端紧密套接有卡管(15)；
所述电动缸(10)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李皞，
申请(专利权)人：苏州酷智精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32