一种具备耐冲压功能的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备耐冲压功能的汽车模具，特别是涉及模具技术领域，包括下模座、空心轴体、L字轴杆和上模座；下模座底部左右两侧均铰接有铰盖，下模座顶部中间开设有冲压孔，且下模座内部开设有与冲压孔相通的集料槽，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置空心轴体、复位弹簧、凸块和连接杆体，能够有效的封堵住冲压孔，防止灰尘堆积在集料槽内，使用较为方便，以解决现有的具备耐冲压功能的汽车模具，使用不便的问题；同时通过设置磁片一、磁片二、L字轴杆、套管和金属波纹管，无需使用成本较高的定位结构，也能方便使用者快速的确定冲压位置，实用性较好，以解决现有的具备耐冲压功能的汽车模具，实用性不足的问题。实用性不足的问题。实用性不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具备耐冲压功能的汽车模具


[0001]本技术涉及模具
，特别是涉及一种具备耐冲压功能的汽车模具。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0003]但是现有的技术存在以下的不足：
[0004]1、现有的具备耐冲压功能的汽车模具内部虽然内部设有可收集废料的废料槽，但废料槽一般是与冲压口相通的，为了防止灰尘堆积于废料槽中，冲压口内通常会通过密封塞进行密封，但使用时需将密封塞取出，而使用完毕后又需将密封塞插回原处，使用起来存在不方便。
[0005]2、同时，在冲压过程中，由于冲压件是覆盖在冲压孔上方的，为了使冲压件上需要冲压的部位对准于冲压孔，需要使用定位结构进行定位，无疑增加了模具的使用成本，实用性不足。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具备耐冲压功能的汽车模具，以解决现有的具备耐冲压功能的汽车模具，使用不便和实用性不足的问题。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具备耐冲压功能的汽车模具，包括下模座、空心轴体、L字轴杆和上模座；
[0008]所述下模座底部左右两侧均铰接有铰盖，所述下模座顶部中间开设有冲压孔，且所述下模座内部开设有与冲压孔相通的集料槽，所述下模座顶部右侧开设有T槽，所述下模座顶部且紧靠T槽左侧处固定有磁片一；
[0009]所述空心轴体垂直固定在集料槽内部底端中间，且所述空心轴体内部焊接有复位弹簧，所述空心轴体上方设置有连接杆体，且所述连接杆体顶端设有与其为一体设置的凸块；
[0010]所述L字轴杆位于下模座上方，且所述L字轴杆右部内侧固定有磁片二，所述L字轴杆左部底端焊接有套管，且所述套管内设置有与L字轴杆焊接的金属波纹管；
[0011]所述上模座位于L字轴杆上方，且所述上模座底部中间通过螺栓固定有冲压头。
[0012]具体的，所述连接杆体底部紧密伸入至空心轴体中并与复位弹簧顶端焊接。
[0013]具体的，所述凸块顶部紧密伸入至冲压孔内，且所述凸块底部呈圆形，所述凸块底部的直径大于冲压孔的直径，且所述凸块顶端呈锥形。
[0014]具体的，所述L字轴杆底部对应插入至T槽中。
[0015]具体的，所述金属波纹管、冲压头和冲压孔位于同一垂直线上且直径相同，且所述
金属波纹管底部伸出套管至少2cm。
[0016]具体的，所述磁片一和磁片二的长宽相同，且所述磁片一和磁片二对应吸合。
[0017]具体的，所述下模座和冲压头均为轻钢制成。
[0018]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0019]通过设置空心轴体、复位弹簧、凸块和连接杆体，能够有效的封堵住冲压孔，防止灰尘堆积在集料槽内，使用较为方便，以解决现有的具备耐冲压功能的汽车模具，使用不便的问题；同时通过设置磁片一、磁片二、L字轴杆、套管和金属波纹管，无需使用成本较高的定位结构，也能方便使用者快速的确定冲压位置，实用性较好，以解决现有的具备耐冲压功能的汽车模具，实用性不足的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术结构图1的A局部放大示意图；
[0022]图3为本技术结构图1的B局部放大示意图。
[0023]图中：1-下模座，101-集料槽，102-铰盖，103-磁片一，104-冲压孔，105-T槽，2-空心轴体，201-复位弹簧，202-凸块，203-连接杆体，3-L字轴杆，301-磁片二，302-套管，303-金属波纹管，4-上模座，401-冲压头。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具备耐冲压功能的汽车模具，包括下模座1、空心轴体2、L字轴杆3和上模座4；
[0026]所述下模座1底部左右两侧均铰接有铰盖102，所述下模座1顶部中间开设有冲压孔104，且所述下模座1内部开设有与冲压孔104相通的集料槽101，所述下模座1顶部右侧开设有T槽105，所述下模座1顶部且紧靠T槽105左侧处固定有磁片一103；
[0027]所述空心轴体2垂直固定在集料槽101内部底端中间，且所述空心轴体2内部焊接有复位弹簧201，所述空心轴体2上方设置有连接杆体203，所述连接杆体203底部紧密伸入至空心轴体2中并与复位弹簧201顶端焊接，且所述连接杆体203顶端设有与其为一体设置的凸块202，所述凸块202顶部紧密伸入至冲压孔104内，且所述凸块202底部呈圆形，所述凸块202底部的直径大于冲压孔104的直径，且所述凸块202顶端呈锥形；
[0028]所述L字轴杆3位于下模座1上方，所述L字轴杆3底部对应插入至T槽105中，且所述L字轴杆3右部内侧固定有磁片二301，所述磁片一103和磁片二301的长宽相同，且所述磁片一103和磁片二301对应吸合，所述L字轴杆3左部底端焊接有套管302，且所述套管302内设置有与L字轴杆3焊接的金属波纹管303，所述金属波纹管303、冲压头401和冲压孔104位于同一垂直线上且直径相同，且所述金属波纹管303底部伸出套管302至少2cm，且所述金属波纹管303底部伸出套管302至少2cm；
[0029]所述上模座4位于L字轴杆3上方，且所述上模座4底部中间通过螺栓固定有冲压头401。
[0030]先将上模座4固定至冲压结构上，且将工件放置于下模座1上，然后将金属波纹管303向下拉，使其沿着套管302向下垂直拉伸，直至金属波纹管303底部与工件顶部接触，然后移动工件的位置，使工件上需要冲压的部位对准于金属波纹管303底部，由于金属波纹管303、冲压头401和冲压孔104位于同一垂直线上且直径相同，所以从而能够确定冲压件上的冲压位置，再将L字轴杆3向右转动，使得磁片一103与磁片二301分开，便可使L字轴杆3拨至一旁，从而不影响下模座1的使用，且进行新一轮的冲压操作时，可将L字轴杆3向左转动，当磁片一103与磁片二301重新对应吸合后，L字轴杆3便可转动至原处，使得金属波纹管303重新对准冲压孔104，无需使用成本较高的定位结构，也能方便使用者快速的确定冲压位置，实用性较好。
[0031]确定冲压位置后，通过冲压结构带动上模座4下移，从而使得冲压头401一并下移并对工件进行冲压，冲压头401将工件冲压后其底部将伸入冲压孔104内，且冲压下的废料将一并掉落至冲压孔104中，使得凸块202受压下移，从而连接杆体203也将一并下移，复位弹簧201将缩合，凸块202本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备耐冲压功能的汽车模具，包括下模座(1)、空心轴体(2)、L字轴杆(3)和上模座(4)，其特征在于：所述下模座(1)底部左右两侧均铰接有铰盖(102)，所述下模座(1)顶部中间开设有冲压孔(104)，且所述下模座(1)内部开设有与冲压孔(104)相通的集料槽(101)，所述下模座(1)顶部右侧开设有T槽(105)，所述下模座(1)顶部且紧靠T槽(105)左侧处固定有磁片一(103)；所述空心轴体(2)垂直固定在集料槽(101)内部底端中间，且所述空心轴体(2)内部焊接有复位弹簧(201)，所述空心轴体(2)上方设置有连接杆体(203)，且所述连接杆体(203)顶端设有与其为一体设置的凸块(202)；所述L字轴杆(3)位于下模座(1)上方，且所述L字轴杆(3)右部内侧固定有磁片二(301)，所述L字轴杆(3)左部底端焊接有套管(302)，且所述套管(302)内设置有与L字轴杆(3)焊接的金属波纹管(303)；所述上模座(4)位于L字轴杆(3)上方，且所述上模座(4)底部中间通过螺栓固定有冲压头(401)。2.如权利要求1所述的一种具备耐冲压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李皞，
申请(专利权)人：苏州酷智精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：