一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油发动机凸轮轴瓦技术领域，具体涉及一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，包括轴瓦夹紧结构和用于推动轴瓦夹紧结构的推动结构，所述的推动结构包括驱动活塞组件，驱动活塞组件包括双作用活塞缸和设置在活塞缸内的活塞头，活塞头上设置有推动调节头。本实用新型专利技术通过改进拆装工具的结构，提出了结构更加小巧，使用更加方便的拆装工具，可利用凸轮的开档空间即能够置入拆装工具实现轴瓦安装；且拆装工具在安装轴瓦之前先对轴瓦进行夹紧固定，受力更为均匀，避免了在安装过程中导致轴瓦变形，影响后续工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具
本技术涉及柴油发动机凸轮轴瓦
，具体涉及一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具。
技术介绍
柴油机广泛应用于船舶发电辅机，在机体制造过程中，凸轮轴瓦的装配工艺原来采用的是芯轴加螺旋千斤顶压入的方法，如图1所示。由于凸轮轴轴承位共有9档，机体总长近4000mm，芯轴的长度就必须做成198mm、688mm、1160mm、1664mm、2152mm五种规格，才能满足装配空间的限制和压紧螺旋千斤顶的连接。具体操作方法是：第一步从机体的左边依次用⑤、④、③、②、①号芯轴分别压入5档、4档、3档、2档、1档轴瓦，第二步从机体的右边用④、③、②、①号芯轴分别压入6档、7档、8档、9档轴瓦。这种装配方法存在以下缺点：1)工装笨重、操作需要吊车配合，作业人数不能少于3人，每压一档需要拆缷后端的螺旋千斤顶的连接螺栓，费时、费工、效率低下、劳动强度高。2)工装制造成本高。3)采用芯轴压入的工艺不便于观察轴瓦油孔与机体油孔的对齐，通常会造成油孔的错位而造成返工。4)芯轴的退出由于清洁度不好还有拉伤轴瓦底孔的风险。因此，现有凸轮轴瓦装拆结构存在可改进之处，需要对其进行改进优化以得到更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。
技术实现思路
为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本技术提供了一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，旨在利用拆装工具对凸轮轴瓦进行固定后拆装，拆装过程不伤害轴瓦，不导致轴瓦变形，且利用凸轮的开档空间即可实现安装，大大减小了安装设备的尺寸，提高了安装的便捷度。为了实现上述目的，本技术具体采用的技术方案是：一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，包括轴瓦夹紧结构和用于推动轴瓦夹紧结构的推动结构，所述的推动结构包括驱动活塞组件，驱动活塞组件包括双作用活塞缸和设置在活塞缸内的活塞头，活塞头上设置有推动调节头。上述公开的拆装工具，通过利用轴瓦夹紧结构对轴瓦进行夹紧固定，预先设置在需要安装轴瓦的轴孔处，再通过推动结构将轴瓦和轴瓦夹紧结构推入轴孔，最后取下轴瓦夹紧结构即实现了轴瓦的安装。进一步的，在双作用活塞缸内的活塞头朝向活塞缸外移动时，推动轴瓦夹紧结构并将轴瓦送入轴孔内，当推动到位之后，活塞头往回运动并复位；对此，将双作用活塞缸的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的双作用活塞缸包括缸座和缸筒，缸筒的后端连接固定在缸座的一侧，缸座上设置有液压接口组件并向活塞头一侧的缸筒内输送液压介质。液压接口组件外界液压系统，液压系统提供液压介质并输送至缸筒内，向活塞头提供推力并使活塞头移动。进一步的，液压介质的形变量小，能够提供较大的推动力将轴瓦夹紧结构推动，而活塞头复位时无需太大的恢复力，故此处对用于活塞头复位的结构进行优化，举出如下可行的方案：缸筒的前端设置密封组件和气压接口组件并向活塞头另一侧的缸筒内输送气压介质。气压接口组件连接外界的气压系统，气压系统提供压缩气体并输送至缸筒内，向活塞头提供推力并使活塞头移动。进一步的，为了帮助固定推动结构并提供稳定的推力，将推动结构的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的缸座上设置有反力座。进一步的，所述的反力座与缸座一体成型。进一步的，所述的活塞头在移动时，其外端接触并对轴瓦夹紧结构施力以推动轴瓦夹紧结构移动，具体的，此处举出一种可行的活塞头结构方案：所述的活塞头上沿轴向设置有连接孔，推动调节头设置在连接孔内且连接孔内设置有连接结构以限制推动调节头进入连接孔的深度。进一步的，连接结构并不唯一确定，可采用多种可行的方案，此处对上述技术方案中公开的连接结构进行优化说明，举出如下可行的方案：所述的连接结构包括设置在连接孔内的螺纹，推动调节头上对应设置螺纹与连接孔配合。再进一步，活塞头推动轴瓦夹紧结构时施加轴向力，此处对推动调节头的结构进行优化以提高施力的效率，举出如下具体可行的方案：所述的推动调节头的前端为球面，所述的轴瓦夹紧结构上设置有与推动调节头前端面配合的弧面凹槽。再进一步，对轴瓦夹紧结构进行优化以举出如下具体可行的方案：所述的轴瓦夹紧结构包括第一抵紧部和第二抵紧部，第一抵紧部和第二抵紧部分别用于抵紧轴瓦的两端，第一抵紧部和第二抵紧部之间通过可拆卸的拉杆连接固定。再进一步，对拉杆的连接结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的第一抵紧部和第二抵紧部上设置有供拉杆穿过的连接孔，且拉杆为螺纹杆，拉杆通过螺纹结构将第一抵紧部和第二抵紧部拉紧固定在轴瓦的两端。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：本技术通过改进拆装工具的结构，提出了结构更加小巧，使用更加方便的拆装工具，可利用凸轮的开档空间即能够置入拆装工具实现轴瓦安装；且拆装工具在安装轴瓦之前先对轴瓦进行夹紧固定，受力更为均匀，避免了在安装过程中导致轴瓦变形，影响后续工作的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本技术的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1为现有的轴瓦拆装工具使用示意图。图2为本技术中拆装工具的整体结构示意图。图3为采用本技术中拆装工具进行轴瓦安装的结构示意图。上述附图中，各标记的含义是：1、拉杆；2、第一抵紧部；3、轴瓦；4、第二抵紧部；5、气压接口组件；6、缸筒；7、液压接口组件；8、反力座；9、推动调节头；10、活塞头。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中。实施例本实施例针对现有的轴瓦拆装工具尺寸过大、安装不便得问题，提出了一种结构改进得新的轴瓦拆装工具。具体如下：如图2和图3所示，一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦3拆装工具，包括轴瓦3夹紧结构和用于推动轴瓦3夹紧结构的推动结构，所述的推动结构包括驱动活塞组件，驱动活塞组件包括双作用活塞缸和设置在活塞缸内的活塞头10，活塞头10上设置有推动调节头9。上述公开的拆装工具，通过利用轴瓦3夹紧结构对轴瓦3进行夹紧固定，预先设置在需要安装轴瓦3的轴孔处，再通过推动结构将轴瓦3和轴瓦3夹紧结构推入轴孔，最后取下轴瓦3夹紧结构即实现了轴瓦3的安装。在双作用活塞缸内的活塞头10朝向活塞缸外移动时，推动轴瓦3夹紧结构并将轴瓦3送入轴孔内，当推动到位之后，活塞头10往回运动并复位；对此，将双作用活塞缸的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的双作用活塞缸包括缸座和缸筒6，缸筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：包括轴瓦(3)夹紧结构和用于推动轴瓦(3)夹紧结构的推动结构，所述的推动结构包括驱动活塞组件，驱动活塞组件包括双作用活塞缸和设置在活塞缸内的活塞头(10)，活塞头(10)上设置有推动调节头(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：包括轴瓦(3)夹紧结构和用于推动轴瓦(3)夹紧结构的推动结构，所述的推动结构包括驱动活塞组件，驱动活塞组件包括双作用活塞缸和设置在活塞缸内的活塞头(10)，活塞头(10)上设置有推动调节头(9)。


2.根据权利要求1所述的轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：所述的双作用活塞缸包括缸座和缸筒(6)，缸筒(6)的后端连接固定在缸座的一侧，缸座上设置有液压接口组件(7)并向活塞头(10)一侧的缸筒(6)内输送液压介质。


3.根据权利要求1或2所述的轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：缸筒(6)的前端设置密封组件和气压接口组件(5)并向活塞头(10)另一侧的缸筒(6)内输送气压介质。


4.根据权利要求2所述的轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：所述的缸座上设置有反力座(8)。


5.根据权利要求4所述的轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：所述的反力座(8)与缸座一体成型。


6.根据权利要求1所述的轻便快捷的发动机凸轮轴瓦拆装工具，其特征在于：所述的活塞头(10)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，汪志刚，袁亚琴，黎海涛，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51