一种陶瓷刹车片结构及其配方组成比例

本发明专利技术公开了一种陶瓷刹车片结构及其配方，所述摩擦接触块安装在所述粘接块的表面，对所述备用接触块进行抵制，在所述摩擦接触块被极限磨损完后，所述备用接触块的前端失去了所述摩擦接触块的抵制，并尾部受到所述支撑弹簧的弹性支撑力，使得所述备用接触块朝向所述放置槽的开口方向滑动，在滑动的同时，所述液压存储缸通过所述单向阀向所述支撑液压筒内输送液压油，液压油在所述支撑液压筒内驱动所述支撑液压筒伸缩，从而通过所述支撑液压筒对所述备用接触块进行支撑，使得所述备用接触块在与刹车盘接触过程中尾部受到所述支撑液压筒的支撑，从而使得刹车片不会直接与所述粘接块接触，进而避免了刹车片被所述粘接块磨损损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种陶瓷刹车片结构及其配方
本专利技术涉及刹车片
，尤其涉及一种陶瓷刹车片结构及其配方。
技术介绍
制动系统是汽车上最重要的安全系统之一，而刹车片是整过制动系统中重要的部件，陶瓷刹车片是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维，比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷刹车片在使用过程中产生磨损，使得刹车性能减退，陶瓷刹车片继续使用被磨损到只剩3毫米的粘胶块，由于粘胶块的硬度远远大于摩擦材料，粘胶块与刹车盘摩擦接触会严重损伤刹车盘。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种陶瓷刹车片结构及其配方，旨在解决现有技术中的陶瓷刹车片在使用过程中产生磨损，使得刹车性能减退，陶瓷刹车片继续使用被磨损到只剩3毫米的粘胶块，由于粘胶块的硬度远远大于摩擦材料，粘胶块与刹车盘摩擦接触会严重损伤刹车盘的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的一种陶瓷刹车片结构，包括粘接块、摩擦接触块和支撑装置；所述摩擦接触块与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块的一侧；所述粘接块具有放置槽，所述放置槽位于所述粘接块靠近所述摩擦接触块的一侧，所述支撑装置包括备用接触块、支撑弹簧和供能组件，所述备用接触块与所述粘接块滑动连接，并与所述摩擦接触块抵接，且位于所述放置槽内，所述支撑弹簧与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述粘接块的一侧；所述供能组件包括支撑液压筒、液压存储缸、单向阀和导向构件，所述支撑液压筒与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述支撑弹簧的一侧，所述液压存储缸与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块靠近所述支撑液压筒的一侧，所述液压存储缸的输出端与所述支撑液压筒贯通，所述单向阀与所述液压存储缸的输出端连接，并与所述支撑液压筒通过导管连接，且位于所述液压存储缸靠近所述支撑液压筒的一侧，所述导向构件与所述粘接块固定连接，并与所述支撑液压筒固定连接。其中，所述备用接触块具有弧形凸起，所述弧形凸起位于所述备用接触块靠近所述摩擦接触块的一侧，并与所述摩擦接触块抵接。其中，所述支撑液压筒包括固定筒和伸缩筒，所述固定筒与所述粘接块固定连接，并与所述单向阀贯通，且位于所述粘接块靠近所述单向阀的一侧；所述伸缩筒与所述备用接触块固定连接，并与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒靠近所述备用接触块的一侧。其中，所述导向构件包括夹板和侧向导轨，所述夹板与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述伸缩筒的一侧；所述侧向导轨与所述粘接块固定连接，并与所述夹板滑动连接，且位于所述粘接块靠近所述夹板的一侧。其中，所述导向构件还包括导辊，所述导辊与所述侧向导轨固定连接，并与所述夹板滑动连接，且位于所述侧向导轨靠近所述夹板的一侧。其中，所述供能组件还包括密封套，所述密封套与所述单向阀固定连接，并与所述固定筒固定连接，且位于所述单向阀靠近所述固定筒的一侧。其中，所述支撑装置还包括安装基座，所述安装基座与所述粘接块固定连接，并与所述液压存储缸固定连接，且位于所述粘接块和所述液压存储缸之间。其中，所述支撑装置还包括对比摩擦块，所述对比摩擦块与所述安装基座固定连接，并位于所述安装基座靠近所述对比摩擦块的一侧。一种陶瓷刹车片配方，包括以下组分：陶瓷纤维10～20、喷胶硅酸铝纤维10～20、芳纶纤维10～15、矿物纤维8～13、钢棉纤维8～13、漂珠5～10、氮化硼5～10、氧化铝5～10、摩擦粉3～8、轮胎粉1～7、钛酸钾晶1～5、三氧化钒0.1～2。本专利技术的一种陶瓷刹车片结构及其配方，所述摩擦接触块安装在所述粘接块的表面，对所述备用接触块进行抵制，在所述摩擦接触块被极限磨损完后，所述备用接触块的前端失去了所述摩擦接触块的抵制，并尾部受到所述支撑弹簧的弹性支撑力，使得所述备用接触块朝向所述放置槽的开口方向滑动，在滑动的同时，所述液压存储缸通过所述单向阀向所述支撑液压筒内输送液压油，液压油在所述支撑液压筒内驱动所述支撑液压筒伸缩，从而通过所述支撑液压筒对所述备用接触块进行支撑，使得所述备用接触块在与刹车盘接触过程中尾部受到所述支撑液压筒的支撑，从而使得刹车片不会直接与所述粘接块接触，进而避免了刹车片被所述粘接块磨损损坏。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的摩擦接触块和刹车盘的连接结构示意图。图2是本专利技术的支撑装置的结构示意图。图3是本专利技术的供能组件的结构示意图。图4是本专利技术的导向构件的结构示意图。图中：1-粘接块、2-摩擦接触块、3-支撑装置、4-刹车盘、11-放置槽、31-备用接触块、32-支撑弹簧、33-供能组件、34-安装基座、35-对比摩擦块、100-陶瓷刹车片结构、311-弧形凸起、331-支撑液压筒、332-液压存储缸、333-单向阀、334-导向构件、335-密封套、3311-固定筒、3312-伸缩筒、3341-夹板、3342-侧向导轨、3343-导辊。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图4，本专利技术提供了一种陶瓷刹车片结构100，包括粘接块1、摩擦接触块2和支撑装置3；所述摩擦接触块2与所述粘接块1固定连接，并位于所述粘接块1的一侧；所述粘接块1具有放置槽11，所述放置槽11位于所述粘接块1靠近所述摩擦接触块2的一侧，所述支撑装置3包括备用接触块31、支撑弹簧32和供能组件33，所述备用接触块31与所述粘接块1滑动连接，并与所述摩擦接触块2抵接，且位于所述放置槽11内，所述支撑弹簧32与所述备用接触块31固定连接，并位于所述备用接触块31靠近所述粘接块1的一侧；所述供能组件33包括支撑液压筒331、液压存储缸332、单向阀333和导向构件334，所述支撑液压筒331与所述备用接触块31固定连接，并位于所述备用接触块31靠近所述支撑弹簧32的一侧，所述液压存储缸332与所述粘接块1固定连接，并位于所述粘接块1靠近所述支撑液压筒331的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种陶瓷刹车片结构，其特征在于，包括粘接块、摩擦接触块和支撑装置；/n所述摩擦接触块与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块的一侧；/n所述粘接块具有放置槽，所述放置槽位于所述粘接块靠近所述摩擦接触块的一侧，所述支撑装置包括备用接触块、支撑弹簧和供能组件，所述备用接触块与所述粘接块滑动连接，并与所述摩擦接触块抵接，且位于所述放置槽内，所述支撑弹簧与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述粘接块的一侧；/n所述供能组件包括支撑液压筒、液压存储缸、单向阀和导向构件，所述支撑液压筒与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述支撑弹簧的一侧，所述液压存储缸与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块靠近所述支撑液压筒的一侧，所述液压存储缸的输出端与所述支撑液压筒贯通，所述单向阀与所述液压存储缸的输出端连接，并与所述支撑液压筒通过导管连接，且位于所述液压存储缸靠近所述支撑液压筒的一侧，所述导向构件与所述粘接块固定连接，并与所述支撑液压筒固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种陶瓷刹车片结构，其特征在于，包括粘接块、摩擦接触块和支撑装置；
所述摩擦接触块与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块的一侧；
所述粘接块具有放置槽，所述放置槽位于所述粘接块靠近所述摩擦接触块的一侧，所述支撑装置包括备用接触块、支撑弹簧和供能组件，所述备用接触块与所述粘接块滑动连接，并与所述摩擦接触块抵接，且位于所述放置槽内，所述支撑弹簧与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述粘接块的一侧；
所述供能组件包括支撑液压筒、液压存储缸、单向阀和导向构件，所述支撑液压筒与所述备用接触块固定连接，并位于所述备用接触块靠近所述支撑弹簧的一侧，所述液压存储缸与所述粘接块固定连接，并位于所述粘接块靠近所述支撑液压筒的一侧，所述液压存储缸的输出端与所述支撑液压筒贯通，所述单向阀与所述液压存储缸的输出端连接，并与所述支撑液压筒通过导管连接，且位于所述液压存储缸靠近所述支撑液压筒的一侧，所述导向构件与所述粘接块固定连接，并与所述支撑液压筒固定连接。


2.如权利要求1所述的陶瓷刹车片结构，其特征在于，
所述备用接触块具有弧形凸起，所述弧形凸起位于所述备用接触块靠近所述摩擦接触块的一侧，并与所述摩擦接触块抵接。


3.如权利要求1所述的陶瓷刹车片结构，其特征在于，
所述支撑液压筒包括固定筒和伸缩筒，所述固定筒与所述粘接块固定连接，并与所述单向阀贯通，且位于所述粘接块靠近所述单向阀的一侧；所述伸缩筒与所述备用接触块固定连接，并与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒靠近所述备用接触块的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：田川，
申请(专利权)人：重庆奥特比汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50