车锁组件制造技术

本发明专利技术涉及一种车锁组件(1)，其具有用于安装在车身安装表面(21)上的安装部(2)和附接部(5)，附接部(5)在安装状态下与安装表面(21)间隔开并且具有向上延伸的止动元件(7)以及锚定元件(6)，止动元件(7)与安装在车门的闩锁形状配合地接合，锚定元件(6)刚性地连接至止动元件，并且与安装部(2)在距止动元件(7)一定距离处连接。为了提出用于使基于车身的振动向车门的传递最小化的改进措施，根据本发明专利技术提供了安装部(2)和附接部(5)仅通过至少一个插入的优选弹性的缓冲元件(8)彼此间接地连接。

【技术实现步骤摘要】
车锁组件
本专利技术涉及一种车锁组件，其具有权利要求1的前序部分的特征。
技术介绍
在机动车辆中，通向内部和后备箱的检修门通常配备有车锁，在该车检修门中，在车门上布置了锁定机构，锁定机构容纳在锁壳中并且具有闩锁(通常是旋转闩锁)，其中当车门处于关闭状态时，与闩锁接合的元件安装在车身上。通常被称为撞针的所述元件通常具有U形撞针支架或止动支架和安装板，U形撞针支架刚性地连接到安装板，并且该安装板通常通过螺钉安装在车身上。当车辆行进时，车身内部会发生各种各样的振动。这些例如可以起源于发动机、齿轮传动机构或底盘中。至少在某些车型中已经发现这种振动通过车辆锁定系统传递到后备箱盖，结果引起后备箱盖显示出可听到的共振。一方面，振动在这里通过U形撞针支架传递到闩锁。另外，特别是在后备箱盖的情况下，从车辆的横向方向看，通常情况是在U形撞针支架的每一侧都设有两个侧板状的导向元件，当后备箱处于关闭状态时，锁壳被容纳在所述导向元件之间。另一传递路径从所述导向元件延伸到锁壳。车身本身的相应振动可能是听不见的，例如因为根据频率，在后备箱盖内会发生车身中不存在的共振。所产生的噪声(通常令人感到哼哼作响或嗡嗡作响)令人不舒服并且对车辆乘员造成刺激。在现有技术中已经尝试通过插入弹性元件来中断振动的传递路径。尽管这已经使后备箱盖中的振动被抑制，在轴向方向、特别是在Y方向上，通常存在与必要的紧固装置之间所需的大的紧固距离有关的问题，这已经直接影响所需安装空间的增加。KR10-0432062B1公开了一种后备箱盖，该后备箱盖可以通过撞针固定。圆柱形销钉固定在矩形基板的中心，并且在销钉的两侧对称地形成孔。螺钉可以被引导穿过孔以将基板固定在车身上。从车辆的横向方向看，还提供了侧板部，这些侧板部从销钉的任一侧上的基板向上突出，并且用于引导锁壳。组装得到简化，因为侧板部与基板一体形成。US9091101B2公开了一种用于后备箱盖的锁定装置，其具有撞针和安装在车门上的锁定机构。锁定机构容纳在锁壳中。撞针具有导向结构，该导向结构设计成使得当后备箱盖关闭时，导向结构与锁壳接触并且控制锁壳的横向运动。导向结构优选地具有至少一个布置在辊保持器上的辊，并且锁壳体具有至少一个倾斜的侧面，该倾斜的侧面使导向结构承受侧向的分力。GB2525616A公开了一种用于机动车辆的撞针组件的弹性锁减震器。锁减震器具有设置成与锁壳接合的减震器部，并且还具有覆盖元件，该覆盖元件与减震器部一体形成并且通过薄膜铰链连接。锁减震器利用紧固元件安装在撞针支架上，撞针支架具有固定在车身上的板部。如果要紧固、松开或调节撞针支架，则抬起覆盖元件以允许接触紧固元件。KR10-1404252B1公开了一种用于后备箱盖的撞针。所述撞针具有安装板，U形撞针支架固定在安装板上。在安装板上侧向形成的是两个侧板元件，这些侧板元件与U形撞针支架间隔开，并且在其上安装了用于引导安装在车门上的锁壳的弹性缓冲元件。KR2011-0023099A公开了一种具有集成导向装置的撞针。撞针具有基部和导向装置。在基部的中央固定有U形撞针支架。在基部的任一侧上形成向上延伸的侧板部，在该侧板部上安装有相应的弹性缓冲元件。鉴于概述的现有技术，防止振动从车身通过车锁传递到车门的任务仍然有待改进的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出改进的措施，以便最小化基于车身的振动到车门的传递。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的组件来实现，从属权利要求涉及本专利技术的有利构造。应当注意，在以下描述中单独给出的特征和措施可以以任何期望的技术上便利的方式彼此组合，并且示出了本专利技术的进一步的构造。此外，本说明书特别是结合附图来表征和说明本专利技术。本专利技术提供了一种车辆锁组件。车辆尤其是机动车辆，例如乘用车辆或卡车。车辆锁整体上用于相对于车身固定和/或锁定车门。在此上下文中，术语“车门”还明确地并且特别地包括车辆的后背门或后备箱盖，而不管其如何形成以及是否具有车窗。该组件具有用于安装在车身安装表面上的安装部。在安装状态下，安装部通常位于形成在车身上的安装表面上。在这种情况下，可以特别设计成平面形式的安装表面限定了参照系统，在该参照系统中可以理解术语诸如“上”、“在上方”、“上侧”和“向上”。因此，元件的上侧是在安装状态下朝向远离安装表面的那一侧。向上延伸的元件是远离安装表面延伸的元件。相应地，平行于安装表面或其延伸平面的任何方向都可以称为水平方向。否则，这些术语不应解释为在安装表面或组件相对于重力方向的定向方面的限制。安装部可以一件式地形成，但也可以不止一件式地形成(或者它可以构成多个安装部)。特别地，它可以完全或主要由钣金零件形成，钣金零件在安装状态下在安装表面上延伸。该钣金零件也可以称为安装板。组件还具有附接部，附接部在安装状态下与安装表面间隔开，并且具有向上延伸的止动元件以及锚定元件，止动元件与安装在车门上的闩锁形状配合地接合，锚定元件刚性地连接至止动元件，并且连接至安装部。与安装部一样，附接部可以形成为一件或多件。在安装状态下，附接部与安装表面间隔开，也就是在安装状态下，安装表面和附接部之间没有直接接触。后者具有向上延伸(也就是说远离安装表面)的止动元件。也可以说止动元件向上突出。止动元件设计用于与安装在车门上的闩锁形状配合地接合。也就是说，当车门已经关闭时，闩锁与止动元件以形状配合的形式接合，由此车门相对于车身固定。止动元件尤其可以设计为止动支架或U形撞针支架的形式，或者设计成止动或撞针的形式。该组件特别是在第一构造的情况下也可以被称为撞针-支架元件，撞针-支架组件或撞针。如上所述，附接部也具有锚定元件，该锚定元件刚性地连接至止动元件并且连接至安装部。锚定元件尤其可以设计成钣金零件的形式，其也可以称为锚定板。它刚性地连接到锚定元件，该刚性连接包括形状配合、力配合和/或整体连接。一般而言，止动元件由金属形成，并且例如也可以焊接到锚定元件上。同样，止动元件连接到安装部，确切地说是与止动元件相距一定距离。这不排除另外还存在直接与止动元件连接的情况。因此，在锚定元件和安装部之间存在至少一个连接，所述连接与止动元件间隔开。术语“锚定元件”应当表明该元件用于将止动元件锚定在安装部上。为了执行该功能，从至少一个方向(例如，车辆的横向方向)看，锚定元件在止动元件的任一侧上连接至安装部是优选的。就功能而言，可以说安装部用于将组件连接至车身，而附接部(特别是其止动元件)则起到实际的锁定功能，因为闩锁与之接合或结合。当然，安装部和附接部必须至少彼此间接地连接，以允许将车门固定在车身上。根据本专利技术，安装部和附接部仅通过至少一个插入的缓冲元件彼此间接地连接，也就是它们彼此不直接接触。就其本身而言，缓冲元件可以形状配合、力配合和/或整体地连接至安装部和/或附接部。在此优选的是，安装部和锚定元件通过至少一个缓冲元件彼此连接。相应的缓冲元件优选地是弹性的，也就是它由(至少一种)弹性体或橡胶弹性材料构成。它可以由橡胶或一些其他合适的材料(例如硅树脂)构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车锁组件(1)，其具有用于安装在车身安装表面(21)上的安装部(2)和附接部(5)，所述附接部(5)在安装状态下与所述安装表面(21)间隔开并且具有向上延伸的止动元件(7)以及锚定元件(6)，所述止动元件(7)与安装在车门的闩锁形状配合地接合，所述锚定元件(6)刚性地连接至所述止动元件，并且与所述安装部(2)在距所述止动元件(7)一定距离处连接，/n其特征在于，/n所述安装部(2)和所述附接部(5)仅通过至少一个插入的缓冲元件(8)彼此间接地连接。/n

【技术特征摘要】
20191122 DE 102019131567.01.一种车锁组件(1)，其具有用于安装在车身安装表面(21)上的安装部(2)和附接部(5)，所述附接部(5)在安装状态下与所述安装表面(21)间隔开并且具有向上延伸的止动元件(7)以及锚定元件(6)，所述止动元件(7)与安装在车门的闩锁形状配合地接合，所述锚定元件(6)刚性地连接至所述止动元件，并且与所述安装部(2)在距所述止动元件(7)一定距离处连接，
其特征在于，
所述安装部(2)和所述附接部(5)仅通过至少一个插入的缓冲元件(8)彼此间接地连接。


2.根据权利要求1所述的组件，
其特征在于，
所述锚定元件(6)至少在一定程度上布置在所述安装部(2)的上方。


3.根据前述权利要求之一所述的组件，
其特征在于，
所述安装部(2)具有至少一个第一保持部(3.1、4.1)，所述锚定元件(6)具有至少一个第二保持部(6.1)，其中相应的第一保持部(3.1、4.1)至少在一定程度上在相关的第二保持部(6.1)上方延伸，以及至少一个缓冲元件(8)布置在所述保持部(3.1、4.1、6.1)之间。


4.根据前述权利要求之一所述的组件，
其特征在于，
从至少一个方向(Y)来看，所述至少一个第一保持部(3.1、4.1)布置在所述止动元件(7)的两侧，并且所述至少一个第二保持部(6.1)布置在所述止动元件(7)的两侧。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·阿诺·格拉尔克，克努特·乌布利希，约翰·卡尔塔尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US