【技术实现步骤摘要】
一种插电式混动力汽车动力控制装置
本专利技术申请涉及混合动力领域，具体而言，涉及一种插电式混动力汽车动力控制装置。
技术介绍
全球气候变暖问题及日渐枯竭的石油资源使得汽车的发展更加关注环保和节能，混合动力技术无疑是有效解决该问题的现实选择。目前以丰田和本田为代表的日本汽车公司已经成功完成混合动力汽车的商业化，其采用以发动机为主动力源的设计理念。为进一步改进燃油经济性、降低排放，插电式混合动力技术已成为更好的一种解决方案。该方案通过使用家用电源插座对混合动力车电池充电，同时可单独依靠电池行驶较长距离。插电串联结构取消了发动机与传动系统的机械耦合，发动机以似稳态运行于高效区，避免了车辆行驶工况对发动机运行效率的影响。相比并联和混联，串联系统结构、控制策略简单，易于实现。针对串联结构的插电式油电混合动力汽车，以电池SOC高低作为首要判断条件，来判断车辆处于何种模式下工作，当电池SOC高于某一值时，使用纯电模式行驶，汽车在纯电模式下高速行驶，TM永磁同步电机此时处于恒功率工作状态；此时若驾驶员在高速行驶过程中松掉油门踏板(即...
【技术保护点】
1.一种插电式混动力汽车动力控制装置，其特征在于，包括：/n获取模块，用于获取行车数据；/n控制模块，用于当检测到第一动力源停止时，基于所述行车数据，对第二动力源的扭矩进行补偿。/n
【技术特征摘要】
1.一种插电式混动力汽车动力控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取行车数据；
控制模块，用于当检测到第一动力源停止时，基于所述行车数据，对第二动力源的扭矩进行补偿。
2.根据权利要求1所述的插电式混动力汽车动力控制装置，其特征在于，所述控制模块对所述第二动力源的扭矩进行补偿的补偿扭矩为预设的固定值。
3.根据权利要求1所述的插电式混动力汽车动力控制装置，其特征在于，所述控制模块对所述第二动力源的扭矩进行补偿的补偿扭矩为可调整的实时扭矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡芮平，陈方明，周道武，江涛，杨合祥，贺小卒，
申请(专利权)人：博雷顿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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