一种脚操纵齿盘驻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种脚操纵齿盘驻车装置，包括驻车操纵装置、连杆执行机构、驻车锁止装置和信号反馈装置，驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构；连杆执行机构用于接收驻车操纵装置传递的驱动力及驱动行程，控制驱动齿盘总成的驱动齿盘运动，提供齿盘啮合时轴向上的维持力，实现车辆的稳定驻车制动；驻车锁止装置安装在行车制动装置的制动操纵轴上，用于固定制动操纵轴。本发明专利技术能够解放驾驶员手部操作，同时又可以提升车辆驻车稳定性、操纵精度及适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种脚操纵齿盘驻车装置
本专利技术属于履带式装甲车辆制动系统
，具体涉及一种脚操纵齿盘驻车装置。
技术介绍
制动系统是使履带式装甲车辆的行驶速度强制降低和保持车辆静止的一系列专用装置，可以分为行车制动装置、驻车制动装置和制动器。其中，驻车制动装置是车辆制动系统的重要组成部分，用于保障车辆静止或紧急制动。但是，目前的履带式装甲车辆驻车装置一般需要驾驶员手动操纵，同时一般采用锁钩式驻车结构，在大量占用驾驶员手操纵的同时还存在着驻车稳定性差、精度低，适应车体变形能力弱的问题。因此，一种能够使用脚部进行操作，解放驾驶员手部操作，同时又可以提升车辆驻车稳定性、操纵精度及适应性的驻车装置是非常必需的。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术提出一种脚操纵齿盘驻车装置，以解决履带式装甲车辆驻车装置一般需要驾驶员手动操纵，大量占用驾驶员手操纵并且驻车稳定性差、精度低，适应车体变形能力弱的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种脚操纵齿盘驻车装置，该驻车装置包括驻车操纵装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述驻车装置包括驻车操纵装置、连杆执行机构和驻车锁止装置；其中，/n所述驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构，包括驻车踏板连杆、操纵装置壳体、滑块焊接总成、定位销轴和主弹簧；其中，驻车踏板连杆由驻车踏板和连杆总成连接而成；操纵装置壳体由两个导轨板、两个滑轨板、壳体盖和壳体座组成密闭空腔；滑块焊接总成由滑块和连接柱连接而成；连杆总成固定在连接柱上端，连接柱由壳体盖插入操纵装置壳体的空腔，并且连接柱下端与滑块固定连接；滑块固定在由两个导轨板组成的导轨中，以保证滑块只能在操纵装置壳体中上下滑动；定位销轴穿...

【技术特征摘要】
1.一种脚操纵齿盘驻车装置，其特征在于，所述驻车装置包括驻车操纵装置、连杆执行机构和驻车锁止装置；其中，
所述驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构，包括驻车踏板连杆、操纵装置壳体、滑块焊接总成、定位销轴和主弹簧；其中，驻车踏板连杆由驻车踏板和连杆总成连接而成；操纵装置壳体由两个导轨板、两个滑轨板、壳体盖和壳体座组成密闭空腔；滑块焊接总成由滑块和连接柱连接而成；连杆总成固定在连接柱上端，连接柱由壳体盖插入操纵装置壳体的空腔，并且连接柱下端与滑块固定连接；滑块固定在由两个导轨板组成的导轨中，以保证滑块只能在操纵装置壳体中上下滑动；定位销轴穿过滑块侧面的通槽，并且定位销轴两端分别装入设置在两个滑轨板内壁上的滑轨中，通过定位销轴的限位实现滑块焊接总成按照滑轨上的轨迹运动；主弹簧布置在操纵装置壳体中，并且安装在滑块与壳体座之间，安装时需要预压主弹簧，以提供滑块焊接总成复位的回弹力；
所述连杆执行机构用于接收驻车操纵装置传递的驱动力及驱动行程，控制驱动齿盘总成的驱动齿盘运动，提供齿盘啮合时轴向上的维持力，实现车辆的稳定驻车制动，包括驱动齿盘总成、驻车弹簧、推杆轴承座、齿盘轴承座、弹簧锁扣、滑动轴承、弹簧推杆和连接杆；其中，驱动齿盘总成由驱动齿盘和连接块连接而成，连接块安装在齿盘轴承座中，能够沿轴向自由滑动，连接块具有非圆形截面，与齿盘轴承座的异形内孔配合，保证驱动齿盘不发生周向转动；弹簧锁扣一端通过螺纹结构拧入弹簧推杆中，弹簧锁扣另一端通过连接块上的缺口套入驱动齿盘总成中；弹簧锁扣外围套设驻车弹簧，安装时需要预压驻车弹簧，以提供驱动齿盘压紧的保持力；弹簧推杆一端穿入推杆轴承座中，二者之间嵌入滑动轴承以减小滑动摩擦力；推杆轴承座与齿盘轴承座均固定在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李悦航，龚雪莲，黄国良，康翔云，高剑，郭玉枫，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11