一种筋肋复合材料结构的整体固化装置及成型工艺制造方法及图纸

本发明专利技术涉及复合材料结构成型技术领域，特别涉及一种筋肋复合材料结构的整体固化装置及成型工艺，筋肋复合材料结构包括肋本体和筋条，整体固化装置包括肋本体铺贴凸模和整体固化凹模，肋本体铺贴凸模用于肋本体的预浸料铺层，整体固化凹模上设有用于容纳铺层完毕的肋本体铺贴凸模的成型腔，成型腔底壁上设有用于容纳加强筋的凹槽，发明专利技术采用肋成型组合模具保证了肋本体层压区域均匀受压，同时通过在肋成型凹模上设置凹槽以使筋条相对位置不偏移，筋条定位准确，解决现有解决加筋肋零件肋本体外型轮廓超差，筋条定位偏移及肋本体表面树脂分布不均匀等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种筋肋复合材料结构的整体固化装置及成型工艺
本专利技术涉及复合材料结构成型
，特别涉及一种筋肋复合材料结构的整体固化装置及成型工艺。
技术介绍
目前，复合材料已经大规模的应用在商用航空飞机上，利用先进复合材料高比强度、高比刚度以及可设计性等优点，大幅度减轻飞机整体结构重量；商用飞机复合材料结构设计越来越趋向于整体成型结构，提高零件整体强度、刚度的同时，也减少了紧固件、接头的数量，从而节省了大量装配时间，实现大幅度降低制造成本的目的；国内外各个飞机部件制造供应商，从单一蒙皮、梁、肋、长桁、加强筋、蜂窝、泡沫等零件，向蜂窝-蒙皮整体成型、蒙皮-长桁整体成型，筋条-梁整体成型，筋条-肋整体成型不断过渡，能否研制整体加筋结构零件在一定程度上成为国内外各个部件制造供应商的综合硬实力体现。复合材料加筋肋结构由复合材料筋条和复合材料肋本体组成，因其具有较好的刚度而成为复合材料机翼盒段和尾翼盒段等主/次承力部件广泛采用的结构形式，通常筋条选取的结构截面为“T”型，肋本体的结构形式为层压结构，根据强度计算，在部分肋本体的中间区域设计丢层结构，以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于:所述的筋肋复合材料结构(1)包括肋本体(11)和筋条(12)，所述的整体固化装置包括肋本体铺贴凸模(2)和整体固化凹模(3)，肋本体铺贴凸模(2)用于肋本体(11)的预浸料铺层，所述的整体固化凹模(3)上设有用于容纳铺层完毕的肋本体铺贴凸模(2)的成型腔，所述的成型腔底壁上设有用于容纳加强筋的凹槽(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于:所述的筋肋复合材料结构(1)包括肋本体(11)和筋条(12)，所述的整体固化装置包括肋本体铺贴凸模(2)和整体固化凹模(3)，肋本体铺贴凸模(2)用于肋本体(11)的预浸料铺层，所述的整体固化凹模(3)上设有用于容纳铺层完毕的肋本体铺贴凸模(2)的成型腔，所述的成型腔底壁上设有用于容纳加强筋的凹槽(31)。


2.根据权利要求1所述的一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于：所述的肋本体铺贴凸模(2)上设有第一零件净尺寸标记线(21)，整体固化凹模(3)对应位置上设有第二零件净尺寸标记线(32)。


3.根据权利要求2所述的一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于：第一零件净尺寸标记线(21)和第二零件净尺寸标记线(32)均下凹设置，所述的第一零件净尺寸标记线(21)和第二零件净尺寸标记线(32)下凹尺寸为0.08～0.12mm。


4.根据权利要求2所述的一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于：所述的肋本体铺贴凸模(2)上还设有铺贴余量线，所述的铺贴余量线超出第一零件净尺寸标记线(21)的距离为20mm～25mm。


5.根据权利要求1所述的一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于：所述的筋条(12)横截面为T形，筋条(12)包括竖部(12)和横部(121)，凹槽(31)包括用于容纳筋条(12)的竖部(122)的深槽(311)和与筋条(12)的横部(121)形状相匹配的浅槽(312)，所述的深槽(311)的侧壁与筋条(12)的竖部(122)之间留有用于容纳淤胶的缝隙，所述的浅槽(312)底壁设有环形槽(313)，所述的环形槽(313)内设有硅橡胶带。


6.根据权利要求1所述的一种筋肋复合材料结构的整体固化装置，其特征在于：所述的肋本体铺贴凸模(2)设有用于铺贴厚度定位和用于肋...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔浩峰，孙瑞妮，谢昌江，
申请(专利权)人：科泰思中国复合材料有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32