一种道路桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁用限高装置，涉及道路设备技术领域。本实用新型专利技术包括两个对称设置底板，每个所述底板的顶部均固定有支块且每个支块的一侧开均设有竖直向上的滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有支柱且每个支柱远离滑槽的一侧均开设有齿牙，每个所述支柱的顶部均固定有垂直于支柱的横柱，每个所述支块的两侧均固定有支板且两个支板之间固定连接有光杆，每个所述光杆上均转动套设有与齿牙啮合的第一齿轮。本实用新型专利技术通过转动组件的设置可以使第一齿轮转动，通过第一齿轮与支柱上的齿牙培合从而带动支柱升高或者下降，进而带动横柱上升和下降，从而使整个装置可以根据不同道路路段的限高高度要求，随意的调整限高的高度。高度。高度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用限高装置


[0001]本技术涉及道路设备
，具体涉及一种道路桥梁用限高装置。

技术介绍

[0002]在某些道路通行路段，由于道路状况不佳、桥梁荷载限制等原因，往往在相应过往道路两端设置限高装置，以限制一定高度的车辆经过该路段，限高装置一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。
[0003]传统的限高装置结构比较简单，无法随意切换限高装置的限高高度，导致不能在不同限高高度的道路路段上使用，从而增加了购买成本，所以这里提出了一种高度可调节的道路桥梁用限高装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种道路桥梁用限高装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置底板，每个所述底板的顶部均固定有支块且每个支块的一侧开均设有竖直向上的滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有支柱且每个支柱远离滑槽的一侧均开设有齿牙，每个所述支柱的顶部均固定有垂直于支柱的横柱，每个所述支块的两侧均固定有支板且两个支板之间固定连接有光杆，每个所述光杆上均转动套设有与齿牙啮合的第一齿轮，每个所述支块均上设置有驱动第一齿轮转动的转动组件，一个所述横柱远离支柱的一端开设有穿孔，另一个所述横柱远离支柱的的一端固定有平行于横柱的插杆且插杆插设在穿孔内。
[0007]进一步地，所述转动组件包括固定支块两侧的固定板，两个所述固定板之间通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆上固定套设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述固定板的一侧转动贯穿有摇杆且摇杆的一端与转动杆的一端固定连接，所述转动杆上设置有用于限制转动杆随意转动的限制组件。
[0008]进一步地，所述限制组件包括固定套设在转动杆上的第三齿轮，所述固定板上固定有连接杆，所述连接杆远离固定板的一端通过轴承转动连接有限位板且限位板的一端卡在第三齿轮的槽内，所述限位板上活动连接有连接块且连接块远离限位板的一端活动设置在固定板连接。
[0009]进一步地，一个所述横柱的一侧开设有平行于横柱长度方向的活动槽，所述活动槽内滑动连接有滑板。
[0010]进一步地，两个所述底板的底部均安装有滚轮。
[0011]进一步地，两个所述底板上均设置有配重块。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过转动组件的设置可以使第一齿轮转动，通过第一齿轮与支柱上的齿牙培合从而带动支柱升高或者下降，进而带动横柱上升和下降，从而使整个装置可以根据不同道路路段的限高高度要求，随意的调整限高的高度，使得限高装置可以在不同的道路上使用，不但降低了限高装置的实用性，从而降低了对限高装置的购买成本。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构图；
[0015]图2是本技术结构侧视图；
[0016]图3是本技术内部结构图；
[0017]图4是本技术结构俯视图；
[0018]图5是本技术图4中A
‑
A方向剖视图；
[0019]图6是本技术图1中B处放大图；
[0020]附图标记：1、底板；2、支块；3、支柱；4、滑槽；5、横柱；6、光杆；7、第一齿轮；8、转动组件；81、固定板；82、转动杆；83、第二齿轮；84、摇杆；85、限制组件；851、第三齿轮；852、连接杆；853、限位板；854、连接块；9、插杆；10、活动槽；11、滑板；12、滚轮；13、配重块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1、图3、图4、图5所示，本技术一个实施例提供的一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置底板1，每个底板1的顶部均固定有支块2且每个支块2的一侧开均设有竖直向上的滑槽4，每个滑槽4内均滑动连接有支柱3且每个支柱3远离滑槽4的一侧均开设有齿牙，每个支柱3的顶部均固定有垂直于支柱3的横柱5，每个支块2的两侧均固定有支板且两个支板之间固定连接有光杆6，每个光杆6上均转动套设有与齿牙啮合的第一齿轮7，每个支块2均上设置有驱动第一齿轮7转动的转动组件8，一个横柱5远离支柱3的一端开设
有穿孔，另一个横柱5远离支柱3的的一端固定有平行于横柱5的插杆9且插杆9插设在穿孔内，在使用时首先将两个底板1放置在道路的两边，再将一个横柱5一端的插杆9插在另一个横柱5的穿孔内，使两个横柱5连接在一起，再通过转动组件8的设置，转动组件8可以驱动第一齿轮7转动，由于第一齿轮7与支柱3上开设的齿牙相啮合，所以当第一齿轮7转动时会带动支柱3沿着支块2上的的滑槽4向上升高，当支柱3向上升高时便会带动着固定在支柱3顶端的横柱5升高，其中当转动组件8驱动第一齿轮7反向转动时，便会可以使支柱3下降从而使横柱5下降，通过两个横柱5对行驶在道路上的车辆进行限高，其中两个支板用于支撑光杆6而光杆6是用于支撑第一齿轮7，整个限高装置区别于传统的限高装置，可以根据不同道路路段的限高高度要求，随意的调整限高的高度，使得限高装置可以在不同的道路上使用，不但降低了限高装置的实用性，从而降低了对限高装置的购买成本。
[0026]如图1、图2所示，公开了转动组件8的具体结构以及使用方法，转动组件8包括固定支块2两侧的固定板81，两个固定板81之间通过轴承转动连接有转动杆82，转动杆82上固定套设有与第一齿轮7啮合的第二齿轮83，固定板81的一侧转动贯穿有摇杆84且摇杆84的一端与转动杆82的一端固定连接，转动杆82上设置有用于限制转动杆82随意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，包括两个对称设置底板(1)，每个所述底板(1)的顶部均固定有支块(2)且每个支块(2)的一侧开均设有竖直向上的滑槽(4)，每个所述滑槽(4)内均滑动连接有支柱(3)且每个支柱(3)远离滑槽(4)的一侧均开设有齿牙，每个所述支柱(3)的顶部均固定有垂直于支柱(3)的横柱(5)，每个所述支块(2)的两侧均固定有支板且两个支板之间固定连接有光杆(6)，每个所述光杆(6)上均转动套设有与齿牙啮合的第一齿轮(7)，每个所述支块(2)均上设置有驱动第一齿轮(7)转动的转动组件(8)，一个所述横柱(5)远离支柱(3)的一端开设有穿孔，另一个所述横柱(5)远离支柱(3)的一端固定有平行于横柱(5)的插杆(9)且插杆(9)插设在穿孔内。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述转动组件(8)包括固定支块(2)两侧的固定板(81)，两个所述固定板(81)之间通过轴承转动连接有转动杆(82)，所述转动杆(82)上固定套设有与第一齿轮(7)啮合的第二齿轮(83)，所述固定板(81)的一侧转动贯穿有摇杆(84...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯亚海，李明远，卢海波，
申请(专利权)人：侯亚海，
类型：新型
国别省市：