本实用新型专利技术涉及一种多层金属复合结构的气缸盖垫片，属于发动机零部件技术领域。该气缸盖垫片包括气缸盖垫片本体和缸口环；垫片本体上设有至少一个气缸孔及多个油孔、螺栓孔和排气孔；气缸盖垫片本体从上到下依次为一号板、二号板、三号板；所述的缸口环设在气缸孔的周围，且缸口环与二号板焊接在一起；一号板和三号板的双面印刷密封胶；一号板、二号板和三号板铆接在一起；气缸盖垫片本体上还设有一个上水孔；在气缸盖垫片本体上，且在上水口的四周设有封闭的密封波纹。本实用新型专利技术能有效补偿结合面的不平度，密封效果好，性能可靠，极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。提高了发动机的可靠性和耐久性。提高了发动机的可靠性和耐久性。
【技术实现步骤摘要】
一种多层金属复合结构的气缸盖垫片
[0001]本技术属于发动机零部件
，具体涉及一种多层金属复合结构的气缸盖垫片。
技术介绍
[0002]气缸盖垫片是发动机的重要零部件，其置于气缸体和气缸盖之间，通过气缸盖螺栓紧固在一起，保证缸体上的缸孔、油路、水路和缸盖之间与外界的密封，同时它还是缸体和缸盖之间力的传递零部件。
[0003]目前现有技术中采用石棉或石墨板为主要材料的金属复合板作为气缸盖垫片，由于密封性较差，已经不能满足新型发动机的密封要求。现在很多强化的发动机采用实心金属片作为气缸盖垫片，其由单层冷轧低碳钢板制成，在需要密封的气缸孔和水孔、油孔周围冲压出一定高度的波纹，利用波纹的弹性变形来实现密封。但这种单层钢板回弹性低，对机体、缸盖结合面的平面度要求较高。而且，单层钢板各处压力分布不均匀，对于结构较为复杂的气缸盖，密封效果不理想。因此如何克服现有技术的不足是目前发动机零部件
亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于发动机缸盖和缸体之间的水路、油路、缸内燃气密封的多层金属复合结构的发动机气缸盖垫片，采用本技术的技术方案，密封效果好、制造方便、使用寿命长、极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种多层金属复合结构的气缸盖垫片，包括气缸盖垫片本体和缸口环；垫片本体上设有至少一个气缸孔及多个油孔、螺栓孔和排气孔；
[0007]气缸盖垫片本体从上到下依次为一号板、二号板、三号板；所述的缸口环设在气缸孔的周围，且缸口环与二号板焊接在一起；一号板和三号板的双面印刷密封胶；一号板、二号板和三号板铆接在一起；
[0008]气缸盖垫片本体上还设有一个上水孔；在气缸盖垫片本体上，且在上水口的四周设有封闭的密封波纹。
[0009]进一步，优选的是，在气缸盖垫片本体上，且在油孔的四周设有封闭的密封波纹。
[0010]进一步，优选的是，在气缸盖垫片四周边缘处设有外围波纹。
[0011]进一步，优选的是，在气缸盖垫片本体上，且在气缸孔的四周设有缸口波纹。
[0012]进一步，优选的是，在气缸盖垫片本体上，且在气缸孔和螺栓孔之间设有水套波纹。
[0013]进一步，优选的是，排气孔有两个，且是由一号板、二号板、三号板相对错位形成的。
[0014]进一步，优选的是，一号板、二号板、三号板的厚度相同，材料也相同。
[0015]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0016]（1）气缸盖垫片回弹性好，能有效的补偿密封表面的不平度。
[0017]（2）有利于大批量生产的质量一致性控制。
[0018]（3）一号板、二号板和三号板的材料和厚度均相同，便于组织生产。
[0019]（4）密封性好，可靠性强，极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。
[0020]（5）能适用于热负荷和机械强度要求较高的发动机。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一种多层金属复合结构的气缸盖垫片的俯视图。
[0023]图2是图1的A
‑
A向剖视图
[0024]图3是图1的B
‑
B向剖视图。
[0025]图中，1、机油上油孔；2、机油回油孔一；3、外围波纹；4、缸口波纹；5、机油回油孔二；6、水套波纹；7、缸盖螺栓孔；8、机油回油孔三；9、工字铆；10、上水孔；11、机油回油孔四；12、排气孔；13、一号板；14、二号板；15、缸口环；16、三号板。
具体实施方式
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步的详细描述。
[0027]本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本技术，而不应视为限定本技术的范围。实施例中未注明具体技术、连接关系或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术、连接关系、条件或者按照产品说明书进行。所用材料、仪器或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。
[0028]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”可以包括无线连接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0032]如图1
‑
3所示，一种多层金属复合结构的气缸盖垫片，包括气缸盖垫片本体和缸口环15；垫片本体上设有至少一个气缸孔及多个油孔、螺栓孔7和排气孔12；
[0033]气缸盖垫片本体从上到下依次为一号板13、二号板14、三号板16；所述的缸口环15设在气缸孔的周围，且缸口环15与二号板14焊接在一起；一号板13和三号板14的双面印刷密封胶；一号板13、二号板14和三号板16铆接在一起；
[0034]气缸盖垫片本体上还设有一个上水孔10；在气缸盖垫片本体上，且在上水口10的四周设有封闭的密封波纹，能对从气缸体处流入的冷却液进行有效密封。
[0035]缸口环15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多层金属复合结构的气缸盖垫片，其特征在于，包括气缸盖垫片本体和缸口环（15）；垫片本体上设有至少一个气缸孔及多个油孔、螺栓孔（7）和排气孔（12）；气缸盖垫片本体从上到下依次为一号板（13）、二号板（14）、三号板（16）；所述的缸口环（15）设在气缸孔的周围，且缸口环（15）与二号板（14）焊接在一起；一号板（13）和三号板（16）的双面印刷有密封胶；一号板（13）、二号板（14）和三号板（16）铆接在一起；气缸盖垫片本体上还设有一个上水孔（10）；在气缸盖垫片本体上，且在上水孔（10）的四周设有封闭的密封波纹。2.根据权利要求1所述的多层金属复合结构的气缸盖垫片，其特征在于，在气缸盖垫片本体上，且在油孔的四周设有封闭的密封波纹。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔丛敏，杨志龙，蒋红美，杨振东，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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