一种新型高散热排水刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型高散热排水刹车盘，属于汽车零部件技术领域，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘、连接肋条和固定板，第一摩擦盘和第二摩擦盘均呈圆环状且两者平行设置，连接肋条呈放射状且均匀固定连接于第一摩擦盘和第二摩擦盘之间，两连接肋条之间形成散热通道，第一摩擦盘和第二摩擦盘上开设有与散热通道连通的导热孔，第一摩擦盘的内侧壁上均匀固定连接有第一固定块，固定板的外侧壁上固定连接有与第一固定块固定连接的第二固定块；散热通道两端通透的设置，便于刹车盘热量的散失，导热孔与散热通道连通，传递第一摩擦盘和第二摩擦盘产生的热量，另外散热通道两端通透的设置，方便将积水排出，防止刹车盘的生锈。防止刹车盘的生锈。防止刹车盘的生锈。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高散热排水刹车盘


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种新型高散热排水刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘简单来说就是一个圆形的盘子，随着车子的行进而转动。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车就是制动卡钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果比较好，比鼓形刹车更容易维护。
[0003]由于刹车盘在制动过程中的摩擦产热和雨雪天气的影响，导致现有的刹车盘面临的主要的问题是散热和排水，为解决这两大问题现有技术中出现了一种新型的散热排水的刹车盘，例如公开号为CN204784334U的中国技术专利，包括刹车盘本体和刹车盘固定块，刹车盘固定块安装在刹车盘本体上，刹车盘本体表面舍设有耐磨层，刹车盘本体与耐磨层上设有散热孔，散热孔内设置有制冷器，刹车盘固定块上设有第一排水槽，刹车盘本体上设有第二排水槽。通过设置的散热孔、制冷器、第一排水槽和第二排水槽进行散热和排水。但是现有的刹车盘本体为一体式设置，只通过设置简单的散热孔无法很好地散热效果。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种新型高散热排水刹车盘，通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种新型高散热排水刹车盘，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘、连接肋条和固定板，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘均呈圆环状且两者平行设置，所述连接肋条呈放射状且均匀固定连接于第一摩擦盘和第二摩擦盘之间，两所述连接肋条之间形成散热通道，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘上开设有与散热通道连通的导热孔，所述第一摩擦盘的内侧壁上均匀固定连接有第一固定块，所述固定板的外侧壁上固定连接有与第一固定块固定连接的第二固定块，所述第一固定块与第二固定块通过螺栓螺母固定连接。
[0006]本技术进一步设置为：所述第一固定块与第一摩擦盘一体成型，所述第二固定块与固定板一体成型。
[0007]本技术进一步设置为：所述第一固定块与第一摩擦盘连接处圆角过渡，所述第二固定块与固定板连接处圆角过渡。
[0008]本技术进一步设置为：所述第一摩擦盘与第二摩擦盘之间固定连接有挡料板，所述挡料板呈放射状且靠近第一摩擦盘外侧壁。
[0009]本技术进一步设置为：所述连接肋条和挡料板的外表面以及第一摩擦盘、第二摩擦盘互相靠近的一侧端面附着有防水层。
[0010]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0011]散热通道两端通透的设置，便于刹车盘热量的散失，热量通过散热通道两端进行散热，导热孔与散热通道连通，便于传递第一摩擦盘和第二摩擦盘产生的热量，另外由于散热通道两端通透的设置，方便将积水排出，防止刹车盘的生锈。
附图说明
[0012]图1是用于展示本实施例整体结构的轴测图；
[0013]图2是用于展示本实施例整体结构的俯视图；
[0014]图3是图2中沿A
‑
A剖面线的剖视图；
[0015]图4是用于展示本实施例整体结构的主视图；
[0016]图5是图4中沿B
‑
B剖面线的剖视图。
[0017]附图标记：1、第一摩擦盘；2、第二摩擦盘；3、连接肋条；4、固定板；5、散热通道；6、导热孔；7、第一固定块；8、第二固定块；9、挡料板。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
4所示，为本技术公开的一种新型高散热排水刹车盘，包括第一摩擦盘1、第二摩擦盘2、连接肋条3和固定板4，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2均呈圆环状且两者平行设置，连接肋条3呈放射状且均匀固定连接于第一摩擦盘1和第二摩擦盘2之间，两连接肋条3之间形成散热通道5，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2上开设有与散热通道5连通的导热孔6，第一摩擦盘1的内侧壁上均匀固定连接有第一固定块7，固定板4的外侧壁上固定连接有与第一固定块7固定连接的第二固定块8，第一固定块7与第二固定块8通过螺栓螺母固定连接。散热通道5两端通透的设置，便于刹车盘热量的散失，导热孔6与散热通道5连通，便于传递第一摩擦盘1和第二摩擦盘2产生的热量，热量通过散热通道5两端进行散热，提高热量的散失效率，另外由于散热通道5两端通透的设置，方便将积水排出，防止刹车盘的生锈。
[0021]第一固定块7与第一摩擦盘1一体成型，第二固定块8与固定板4一体成型。第一固定块7与第一摩擦盘1一体成型连接，第二固定块8与固定板4一体成型连接，有效提高第一固定块7与第一摩擦盘1和第二固定块8与固定板4之间的强度，保证刹车盘稳定运行。第一固定块7与第一摩擦盘1连接处圆角过渡，第二固定块8与固定板4连接处圆角过渡。圆角过渡避免第一固定块7与第一摩擦盘1的连接处和第二固定块8与固定板4的连接处应力集中，从而避免使用过程中，第一摩擦盘1与第一固定块7和连接板与第二固定块8应力集中导致的断裂。
[0022]如图5所示，第一摩擦盘1与第二摩擦盘2之间固定连接有挡料板9，挡料板9呈放射状且靠近第一摩擦盘1外侧壁。挡料板9的设置防止车辆在行驶过程中的异物通过散热通道5进入第一摩擦盘1和第二摩擦盘2之间，影响刹车盘的散热效果，影响刹车盘的散热效果。连接肋条3和挡料板9的外表面以及第一摩擦盘1、第二摩擦盘2互相靠近的一侧端面附着有防水层(图中未示出)。通过防水层的设置，防止连接肋条3、挡料板9、第一摩擦盘1和第二摩擦盘2表面的生锈。防水层为喷涂在第一摩擦盘1和第二摩擦盘2互相靠近表面的防水油漆。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高散热排水刹车盘，其特征在于，包括第一摩擦盘(1)、第二摩擦盘(2)、连接肋条(3)和固定板(4)，所述第一摩擦盘(1)和第二摩擦盘(2)均呈圆环状且两者平行设置，所述连接肋条(3)呈放射状且均匀固定连接于第一摩擦盘(1)和第二摩擦盘(2)之间，两所述连接肋条(3)之间形成散热通道(5)，所述第一摩擦盘(1)和第二摩擦盘(2)上开设有与散热通道(5)连通的导热孔(6)，所述第一摩擦盘(1)的内侧壁上均匀固定连接有第一固定块(7)，所述固定板(4)的外侧壁上固定连接有与第一固定块(7)固定连接的第二固定块(8)，所述第一固定块(7)与第二固定块(8)通过螺栓螺母固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型高散热排水刹车盘，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑皓文，黄云明，胡立诰，
申请(专利权)人：龙口市兴浩汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：