【技术实现步骤摘要】
一种客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统
[0001]本技术属于客车驾驶员辅助管理系统，具体涉及一种客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统。
技术介绍
[0002]客车作为公共出行交通工具，在车辆驾驶安全性方面有较高要求。现今，多数客车尤其是城市公交均装配了视频监控、行车记录仪、车载远程终端，或亦设置电子围栏，以实现对车辆状态、行驶轨迹、运行范围的管控。上述管控措施虽然可以在一定程度上提高车辆运营安全性，但仍有较大风险，无法避免因车辆驾驶员或乘客人为因素造成的安全事故，如10
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28重庆公交坠江事故。目前，针对车辆运行时因乘客与司机争吵，乘客辱骂、殴打驾驶员严重干扰车辆驾驶的被动危险驾驶行为，往往采取在驾驶位设置防护挡板方式保护驾驶员，但是仍可能对方向盘等驾驶因素造成影响，此外，若车辆驾驶员职业素养欠缺，一时斗气无视整车乘客安全的主动危险驾驶行为，目前暂缺乏有效的规避方法和处理方式，给公共交通出行带来很大安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种客车驾驶员状态监测与危险...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统，包括心率监测手环、DMS红外摄像头、DMS控制器ECU、客车整车控制单元VCU、心率比较器和中央处理模块，其特征在于，所述心率监测手环佩戴于驾驶员手腕，获取驾驶员心率数据；所述DMS红外摄像头安装于客车驾驶位前部，获取驾驶员的面部图像数据，并发送至DMS控制器ECU；所述DMS控制器ECU对面部图像数据进行解析，获取驾驶员的当前驾驶状态，并检测驾驶员是否处于不良驾驶行为，当检测到不良驾驶行为时发出不良驾驶预警信号；所述客车整车控制单元VCU检测客车运行加速度，并获得车辆加速度数据，当车辆加速度数据波动超过5%时，发出速度报警信号；所述客车整车控制单元VCU接收所述中央处理模块发送的危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号；当接收到危险驾驶低风险信号时，控制客车双闪灯开启；当接收到危险驾驶高风险信号时，控制客车双闪灯开启并执行限功率降速运行模式直至车辆停止；所述心率比较器预设成人正常心率数据，接收驾驶员心率数据后，将驾驶员心率数据与成人正常心率数据进行比较，当驾驶员心率数据超过成人正常心率数据20%后，发出心率异常报警信号；所述中央处理模块为触发器，接收心率异常报警信号、不良驾驶预警信号和速度报警信号三个输入信号，并向所述客车整车控制单元VCU发送危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号两个输出信号；当中央处理模块未接收到心率异常报警信号和不良驾驶预警信号时，车辆处于无危险驾驶风险模式，不发送信号；当中央处理模块接收到心率异常报警信号、不良驾驶预警信号之一或组合且未接...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁坤鹏，肖鸿鸿，邓爱玲，夏涛，游卫华，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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