【技术实现步骤摘要】
一种叉车用驱动桥安装支架
[0001]本技术涉及驱动桥安装
，具体为一种叉车用驱动桥安装支架。
技术介绍
[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，叉车的驱动桥通过安装支架安装在叉车车体的底部，并通过螺钉和螺栓进行固定，由于当前叉车驱动桥安装支架需要根据驱动桥的尺寸来生产，这将导致一些尺寸稍大的叉车驱动桥不能与尺寸较小的驱动桥共用同一个安装支架，支架安装的通用性较低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种叉车用驱动桥安装支架，具备可调节尺寸，满足不同尺寸的驱动桥安装的优点，解决了当前驱动桥安装支架通用性低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述叉车用驱动桥安装支架目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用驱动桥安装支架，包括左承重架、杆套、传动杠和右承重架，所述左承重架的右侧顶部与杆套的左端固定连接，所述杆套的右端固定连接有传动座，所述传动杠的侧表面开设有限...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车用驱动桥安装支架，包括左承重架(1)、杆套(2)、传动杠(3)和右承重架(4)，其特征在于：所述左承重架(1)的右侧顶部与杆套(2)的左端固定连接，所述杆套(2)的右端固定连接有传动座(5)，所述传动杠(3)的侧表面开设有限位滑槽(24)，所述限位滑槽(24)的内部活动连接有限位滑块(23)，所述限位滑块(23)的顶部与杆套(2)的内顶壁固定连接，所述传动座(5)的内部设有转轴(6)，所述转轴(6)的侧表面固定连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的侧表面活动连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)的内部与传动杠(3)的表面螺纹连接，所述蜗轮(8)的内部固定连接有从动轴(9)，所述从动轴(9)的右端固定连接有第一轴承(10)，所述第一轴承(10)的右端与传动座(5)的右侧内壁固定连接，所述从动轴(9)的左端固定连接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)的左侧与传动座(5)的左侧内壁固定连接，所述左承重架(1)的左侧开设有第一螺纹孔(15)，所述第一螺纹孔(15)的内部螺纹连接第一紧固杆(14)，所述第一紧固杆(14)的右端螺纹连接有第一抬升块(16)，所述左承重架(1)的底部固定连接有第一底架(17)，所述右承重架(4)的右侧开设有第二螺纹孔(21)，所述第二螺纹孔(21)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永胜，
申请(专利权)人：韶关市力维金属构件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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